北京時間7月30日晚間，理想汽車（LI.US）于納斯達(dá)克上市，最終發(fā)行定價為每股11.5美元，高于8-10美元的定價指導(dǎo)區(qū)間，總募資規(guī)模接近11億美元，發(fā)行總市值為97億美元。這也是自2018年3月愛奇藝在納斯達(dá)克以24億美元IPO以來，中國企業(yè)在納斯達(dá)克的最大IPO。
經(jīng)緯中國是理想汽車發(fā)展過程中的堅定支持者。早在2017年，經(jīng)緯中國就領(lǐng)投了理想汽車B輪，隨后在B 輪、C輪等多次持續(xù)加碼，是除理想團(tuán)隊和美團(tuán)王興之外，理想汽車最大的機(jī)構(gòu)投資人。
經(jīng)緯在理想汽車很早期的時候就進(jìn)行了投資，李想說，“當(dāng)時停掉了一個項目，融資也不那么順利，那是一個比較難的時期”。與大多新造車公司不同的是，理想汽車為了解決里程焦慮，采用了增程式技術(shù)路線，但市場當(dāng)時對于這種技術(shù)路線的判斷存在比較大的分歧，讓理想汽車的融資屢屢碰壁。但經(jīng)緯基于對李想及其團(tuán)隊的堅定看好，對他在汽車之家的經(jīng)驗和他對產(chǎn)品認(rèn)知的認(rèn)可，以及在這個基礎(chǔ)之上對這個賽道的團(tuán)隊專業(yè)判斷的認(rèn)可，選擇重比率地投資了理想汽車，并在后續(xù)幾輪持續(xù)加碼，且在融資上全力配合公司。
李想曾在此前的公開采訪中表示，經(jīng)緯是理想汽車接觸到的第一支一線基金，真誠的幫忙、建議與不添亂讓他記憶頗深。
“第一，我們感覺經(jīng)緯真對我們好；第二，我們有些時候會有一些自己的堅持，但也許只是一半的世界。像張穎、華東，如果不是這個領(lǐng)域很資深的人，他們講的我們可能也不信，后面這些東西對我們的團(tuán)隊，其實幫助巨大。而這些東西給我們帶來的好處，除了資本圈以外，對于供應(yīng)商的體系，對于招人的體系也有很大幫助。如果我們錯失這個東西，其實資源會減少很多。”
經(jīng)緯中國創(chuàng)始管理合伙人張穎表示，“新能源汽車是一個巨大的機(jī)會，也是一個蓬勃發(fā)展的市場。錢、人、國家政策都匯聚在了一起。當(dāng)下，中國造車新勢力才剛剛開始，把那些沒有用心做產(chǎn)品的公司去掉，這完全是一大片藍(lán)海。
在不久的將來，當(dāng)新能源汽車的供應(yīng)鏈有了更進(jìn)一步的提升之后，中國產(chǎn)業(yè)鏈的整體優(yōu)勢將更大，除了巨大的中國市場產(chǎn)業(yè)升級換代的機(jī)會，同時也會產(chǎn)生很多出口海外的機(jī)會。有些人今天對新能源汽車會說些冷言冷語，這是因為他們根本沒有花時間認(rèn)真去體驗這些車。
在我們看來，拿手機(jī)類比，這就是功能機(jī)和智能機(jī)的變化，在未來這種變化會越來越直觀和明顯。同時，我們還十分看好理想團(tuán)隊對于產(chǎn)品的認(rèn)知和對優(yōu)秀技術(shù)路徑的堅決，他們清楚消費者到底需要什么。此外，李想力求把錢花在刀刃上，創(chuàng)造了全行業(yè)最高的資金利用率。
對于早期投資者來說，最重要的永遠(yuǎn)是人，優(yōu)秀的創(chuàng)始人大于一切。創(chuàng)始人李想很有極客精神，他是草根創(chuàng)業(yè)者，從高三就開始創(chuàng)業(yè)，不斷自我迭代。像李想這樣比較成熟的重復(fù)創(chuàng)業(yè)者，跟他們打交道就知道他們的愿景非常鴻遠(yuǎn)，而且有能力、有錢、有資源，作為投資人就會情不自禁地在幫忙不添亂的地方去賦能、去陪伴他們，這種成就感是多少錢都帶來不了的。作為早期投資 ，在金融鏈里，跟中后期、二級市場相比，其實賺錢是最難的。但反之我們的收獲也是最大的，這種跟創(chuàng)始人的互動、長達(dá)幾年乃至十余年的陪伴和成長，這種東西對我們來說也是最大的價值與意義之處?！?/span>
2019年初，億萬一期的課堂上，李想曾說“任何一個公司一定要以結(jié)果為導(dǎo)向，我們的結(jié)果導(dǎo)向就是要打勝仗。什么是真正的勝仗？理想的勝仗就是2022年在美國IPO，或許更早?！币荒甓鄷r間才過，理想的勝仗到來了，而且提前了2年。
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理想汽車成立于2015年7月，前身為車和家，由連續(xù)創(chuàng)業(yè)者李想創(chuàng)辦。他曾創(chuàng)立全球訪問量最大的汽車網(wǎng)站汽車之家（NYSE：ATHM）。
作為一名80后創(chuàng)業(yè)者，從泡泡網(wǎng)到汽車之家再到理想汽車，李想是普通人眼中的異類。畢竟，創(chuàng)業(yè)成功且有一定基礎(chǔ)身家又把自己80%的錢投入新領(lǐng)域再創(chuàng)業(yè)的人，少之又少。
理想汽車是李想的第三次創(chuàng)業(yè)，他說，“我已操盤過百億美元級公司，我希望再操盤一家千億美元級公司?！?/span>
理想汽車是一家用戶驅(qū)動的汽車科技企業(yè)，致力于通過創(chuàng)新科技為用戶打造更自由的智能電動車。理想汽車的總部位于北京，自有的生產(chǎn)基地位于江蘇常州。
2018年10月18日，經(jīng)過40個月的研發(fā)，理想汽車正式發(fā)布首款沒有里程焦慮的智能電動車大型SUV——理想ONE。
作為理想品牌的首款智能電動車，理想ONE將采用創(chuàng)新的增程電動解決方案，從產(chǎn)品技術(shù)本身入手解決電動車的里程焦慮問題。整車采用純電四驅(qū)的電動平臺，通過大容量電池組和高功率增程發(fā)電系統(tǒng)的高效配合，提供超過800公里的NEDC綜合續(xù)航里程。通過多種能源補(bǔ)充方案，實現(xiàn)城市零排放，長途無焦慮的純電駕駛體驗。
作為一款豪華中大型SUV，理想ONE車身長度超過5米，提供6座/7座兩種布局的豪華空間，以及領(lǐng)先的安全和舒適配置。智能科技方面，理想ONE采用獨創(chuàng)的四屏與全車語音交互，標(biāo)配輔助駕駛系統(tǒng)，讓用戶的駕乘體驗更安全、更便捷。搭載全車OTA功能，增程電動系統(tǒng)與智能技術(shù)在車輛全生命周期中不斷更新完善，用戶可以持續(xù)享受最新科技。
對比純電動車，理想ONE的最大優(yōu)勢是增程式電動的驅(qū)動模式解決了電動車最大的問題——里程焦慮。理想ONE采用純電四驅(qū)的電動平臺，通過大容量電池組和高功率增程發(fā)電系統(tǒng)的高效配合，提供800公里的NEDC綜合續(xù)航里程。支持快充、慢充和加油發(fā)電3種能源補(bǔ)充方案，使客戶能夠享受電動車的所有優(yōu)勢，同時將他們從通常與純電動車相關(guān)的里程焦慮中解放出來。從銷量來看，中國既是全球最大的乘用車市場，也是最大的新能源汽車市場。理想汽車認(rèn)為，這個解決方案將有助于電動車在中國的更廣泛和更早的采用。
而對比同級車型，理想ONE緊扣自身定位——中國家庭的第二臺中大型SUV，在內(nèi)部空間、外出續(xù)航等方面緊貼中國家庭的實際需求。隨著中國家庭消費能力的提升，他們傾向于選擇SUV進(jìn)行日常通勤和周末家庭旅行。理想ONE將戰(zhàn)略重點放在價格在15萬元人民幣至50萬元人民幣之間的SUV領(lǐng)域。理想ONE的性能、功能和駕駛室空間與大型高檔SUV相當(dāng)，但價格接近緊湊型高檔SUV。作為中國最具競爭力的SUV車型之一，理想ONE完全有能力抓住這一細(xì)分市場的巨大增長機(jī)遇。
理想汽車擁有自己的生產(chǎn)資質(zhì)，并在江蘇常州自建工廠。自主研發(fā)、自主生產(chǎn)，使得工程、生產(chǎn)團(tuán)隊無縫協(xié)作，為快速生產(chǎn)改進(jìn)、產(chǎn)品質(zhì)量提升提供關(guān)鍵的反饋閉環(huán)。通過與行業(yè)領(lǐng)先的供應(yīng)商共同協(xié)作，理想汽車為用戶交付高質(zhì)量的產(chǎn)品。理想汽車常州基地設(shè)計年產(chǎn)能10萬輛，涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間，采用大量的先進(jìn)工藝和設(shè)備，保障理想ONE的制造品質(zhì)達(dá)到豪華品牌標(biāo)準(zhǔn)。
2019年11月，理想汽車開始量產(chǎn)首款車?yán)硐隣NE。同年12月，歷時四年零五個月的研發(fā)、試制、測試與生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，理想汽車首款產(chǎn)品——增程式智能電動車?yán)硐隣NE開啟批量交付。
根據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)，從去年12月開售以來，理想ONE的銷量已經(jīng)破萬。今年1-6月銷量占中大型SUV前十車型銷量的46%，成為中國新能源中大型SUV市場（包含混合動力、插電式混合動力、純電動、增程式電動）的絕對領(lǐng)先者。
自交付以來，理想汽車僅用六個半月的時間就完成了第一個10000輛的交付，其中包含了春節(jié)假期和疫情的特殊時期，創(chuàng)下了中外造車新勢力全新車型的最快交付一萬輛的紀(jì)錄，成為史上最快達(dá)成一萬輛交付量的新造車企業(yè)。截至6月30日，已交付超過10473輛理想ONE。
李想說，“智能電動車這個行業(yè)難度真大，團(tuán)隊成長得真快。理想ONE選擇了大家不看好的增程電動，四年的認(rèn)真研發(fā)、自建工廠、購買資質(zhì)，建直營的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加上五年的人員和管理費用，總共用了十億美金做到經(jīng)營現(xiàn)金流為正，有了造血能力。累計交付超過一萬輛，18個城市覆蓋的單日最高銷售超過200輛。”
7月5日，理想汽車CEO李想在社交媒體上發(fā)文稱，理想汽車運營5年，目前經(jīng)營現(xiàn)金流為正，賬上現(xiàn)金超過10億美元。
在上市之前，理想汽車公布了公司的短期和長期目標(biāo)。短期目標(biāo)是成為中國第一的智能電動車企業(yè)；長期目標(biāo)是成為全球最大的自動駕駛運營商。智能汽車是中國乃至全球范圍內(nèi)至關(guān)重要的新趨勢，汽車終將有一天成為自動駕駛的終端，是人們出行的最重要空間，也是互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化影響物理世界的重要一步。
