孫不熟的城市研究，陪你發(fā)現(xiàn)全球機(jī)遇之城55分鐘前
經(jīng)濟(jì)中心的競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)上是腹地之間的較量。
紐約和倫敦的競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)上不是兩個(gè)城市的競(jìng)爭(zhēng)，而是北美與歐洲的競(jìng)爭(zhēng)。
北上廣之間競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)上不是三個(gè)城市的競(jìng)爭(zhēng)，而是三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)。
今天說(shuō)一個(gè)有趣的話題，就是粵港澳大灣區(qū)的腹地范疇。
01
近日，貴州省黨政代表團(tuán)來(lái)廣東考察交流，兩省在廣州召開(kāi)座談會(huì)，共商深化扶貧協(xié)作事宜。在粵期間，貴州省黨政代表團(tuán)在廣州考察了雪松控股、廣藥集團(tuán)、越秀集團(tuán)等領(lǐng)軍企業(yè)。
其中，雪松控股還被貴州省評(píng)為脫貧攻堅(jiān)先進(jìn)集體，貴州省黨政代表團(tuán)對(duì)雪松控股的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況和東西部扶貧協(xié)作工作給予了積極肯定，歡迎雪松到貴州長(zhǎng)期投資發(fā)展。
值得一說(shuō)的是，作為廣州本土培育的世界500強(qiáng)企業(yè)，雪松控股無(wú)論是業(yè)務(wù)還是名氣都已沖出廣州，近年來(lái)頗受各地政府的歡迎和重視。除了貴州，還有西安、成都、青島、淄博等各大城市的黨政領(lǐng)導(dǎo)，都曾與雪松控股有過(guò)親切的互動(dòng)。
各地政府為何如此看中雪松呢？分析認(rèn)為，一個(gè)重要原因是雪松對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)效應(yīng)。雪松的主營(yíng)業(yè)務(wù)是大宗商品供應(yīng)鏈，這個(gè)業(yè)務(wù)的跨度很大，牽一發(fā)而動(dòng)全身。
從商業(yè)模式看，雪松已經(jīng)構(gòu)建起一個(gè)龐大的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，一邊連接著原材料，數(shù)百家采礦類(lèi)企業(yè)依附在雪松的與供應(yīng)鏈。另一邊連接著制造業(yè)企業(yè)，眾多行業(yè)巨頭得從雪松這里采購(gòu)有色金屬。還一邊連接著金融資源，供應(yīng)鏈上的大量中小企業(yè)可以借助雪松來(lái)融資。
正是無(wú)數(shù)灣區(qū)企業(yè)的傾力支持，才有了黔粵合作的可喜成績(jī)。通過(guò)這次會(huì)晤，媒體發(fā)現(xiàn)廣東與貴州在產(chǎn)業(yè)合作、扶貧協(xié)作方面已經(jīng)取得巨大的成績(jī)。2015年至2019年10月，廣東入黔投資項(xiàng)目達(dá)3009個(gè)，合同約定投資額9968.5億元，累計(jì)到位資金5608.6億元，為貴州經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。
由此，我想到一個(gè)有趣的話題，就是貴州以及整個(gè)大西南和珠三角的聯(lián)系度。從地理位置看，云貴高原是珠江的發(fā)源地，兩省和廣東同屬珠江流域，這種關(guān)系正如湖北、安徽、江蘇之于上海。
2003年，廣東省倡導(dǎo)泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，云南、貴州、廣西、四川、重慶等西南地區(qū)省也份紛紛響應(yīng)，再加上港澳、湖南、福建、海南以及廣東自己，共建了一個(gè)“9+2”泛珠聯(lián)盟。
“泛珠三角”地區(qū)涵蓋9個(gè)省份、兩個(gè)特別行政區(qū)，其陸地面積為199．45萬(wàn)平方公里，人口4．46億人，占全國(guó)面積的20.78%、人口的34.76%，經(jīng)濟(jì)體量則達(dá)到33.26萬(wàn)億，是一個(gè)比長(zhǎng)三角更龐大的體量。
2016年3月，國(guó)務(wù)院還批復(fù)《關(guān)于深化泛珠三角區(qū)域合作的指導(dǎo)意見(jiàn)》，這意味著倡導(dǎo)了十余年的泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)正式上升為國(guó)家戰(zhàn)略。
不過(guò)，這個(gè)圈太大，而且各省之間的自然、經(jīng)濟(jì)、人文差異較大，一體化難度非常高，導(dǎo)致其作為一個(gè)整體概念拋出時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不具備長(zhǎng)三角那種超強(qiáng)的凝聚力和號(hào)召力。
02
所以，從產(chǎn)業(yè)和人口的聯(lián)系度來(lái)看，珠江對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系效應(yīng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上京廣鐵路。比如，從人口流向來(lái)看，珠三角和湖南、湖北、河南的聯(lián)系度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)它和珠江上游省份的聯(lián)系。
而同為泛珠地區(qū)的西南五大省份，各自的情況也完全不同，廣西可以視為珠三角的鐵桿粉絲，四川、重慶和珠三角走得更近，而貴州、云南和長(zhǎng)三角走得更近。
根據(jù)2015年的數(shù)據(jù)，貴州省流出人口為580萬(wàn)人，浙江和廣東成為主要流入地，兩省吸納貴州省籍的流動(dòng)人口分別為232萬(wàn)人和171萬(wàn)人，占全部跨省流出人口的69.48%。緊隨其后的是福建、云南、江蘇三個(gè)地方，分別吸納60萬(wàn)人、30萬(wàn)人和22萬(wàn)人。
數(shù)據(jù)來(lái)源：貴州都市報(bào)
可以說(shuō)，貴州人的第一大流向是1700公里之外的長(zhǎng)三角，而不是1000公里之外的珠三角。至于云南，當(dāng)?shù)厝送獬鰟?wù)工較少，不好統(tǒng)計(jì)，但歷史上，受益于三線建設(shè)，再加上海和云南的幫扶關(guān)系，云南和長(zhǎng)三角的聯(lián)系肯定也是高于珠三角的。
問(wèn)題來(lái)了，云貴兩省為何與2000公里之外的長(zhǎng)三角走得更近，而不是與1000公里的珠三角聯(lián)系更緊密呢？
區(qū)域研究專(zhuān)家認(rèn)為，一個(gè)重要原因是滬昆鐵路，這條鐵路早在解放前就已修建，并開(kāi)通了上海到株洲。解放后又修建了株洲到、貴陽(yáng)、昆明段。就是這條鐵路，極大地促進(jìn)了長(zhǎng)三角和大西南的聯(lián)系。
相比而言，云貴兩省和廣東的鐵路，就要滯后得多。上世紀(jì)90年代，云南人、貴州人到珠三角，往往需要從先走滬昆鐵路到株洲，再換乘京廣鐵路到廣州，可謂繞了一個(gè)90度大彎，路上的時(shí)間比去浙江還長(zhǎng)。
可見(jiàn)，決定區(qū)域聯(lián)系度的，不一定是直線距離，而是交通工具。云貴兩省雖然和珠三角更近，但中間隔著多重山脈，而長(zhǎng)三角雖遠(yuǎn)，卻有連續(xù)的山谷地帶便于修路。所以，從云貴高原到珠三角修建鐵路的難度，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于到長(zhǎng)三角。
03
不過(guò)，這一格局到2014年，終于發(fā)生了變化。因?yàn)檫@一年，從大西南到大灣區(qū)的兩條高鐵大動(dòng)脈，南廣、貴廣兩大高鐵開(kāi)通，橫阻在大西南的大灣區(qū)之間的山脈屏障徹底被打通。
從貴陽(yáng)到廣州，從原來(lái)的20個(gè)小時(shí)瞬間縮短到5個(gè)小時(shí)，從昆明到廣州，也從原來(lái)的近30個(gè)小時(shí)縮短到7小時(shí)。
這一下子扭轉(zhuǎn)了珠三角和長(zhǎng)三角在爭(zhēng)奪大西南經(jīng)濟(jì)腹地上的實(shí)力差，云貴兩省和大灣區(qū)的聯(lián)系感大幅提升，這也是最近幾年來(lái)廣東企業(yè)大舉投資貴州的背景。
如今，從貴陽(yáng)開(kāi)往廣州的火車(chē)，每天有40個(gè)車(chē)次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于上海的13個(gè)車(chē)次。從昆明開(kāi)往廣州的火車(chē)，每天有22個(gè)車(chē)次，也多于到上海的7個(gè)車(chē)次。
高鐵時(shí)代，大灣區(qū)終于打通大西南這個(gè)超級(jí)經(jīng)濟(jì)腹地。從跨省流動(dòng)人口數(shù)據(jù)來(lái)看，最近幾年，云貴兩省到廣東的人口明顯增多，雖仍然沒(méi)有超過(guò)去往長(zhǎng)三角的人口，但二者的差距已經(jīng)在縮小。長(zhǎng)三角和大灣區(qū)兩大頭部地區(qū)的腹地爭(zhēng)奪戰(zhàn)，將更加激烈。
值得一說(shuō)的是，大西南這塊超級(jí)腹地，不僅有長(zhǎng)三角和珠三角在爭(zhēng)奪，現(xiàn)在連成渝經(jīng)濟(jì)圈也盯上了。
今年8月15日，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)名為《西部陸海新通道總體規(guī)劃》的通知。
根據(jù)《規(guī)劃》，國(guó)家將在西部開(kāi)辟三條陸海新通道，而且全部從北部灣入海，分別是：
自重慶經(jīng)貴陽(yáng)、南寧至北部灣出?？冢ū辈繛掣邸⒀笃指郏?；
自重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出?？?；
自成都經(jīng)瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口。
這意味著大西南本身也在發(fā)生變化，作為國(guó)家中心城市的重慶、成都正在構(gòu)建自己的經(jīng)濟(jì)腹地，云南、貴州、廣西成為成渝的必爭(zhēng)之地。
中國(guó)有四大發(fā)展級(jí)，東南西北各一個(gè)，北部有京津冀、東部有長(zhǎng)三角、南部有粵港澳大灣區(qū)，西部有成渝城市群。
這四大發(fā)展極，各有自己的“勢(shì)力范圍”：京津冀輻射華北和東北，長(zhǎng)三角輻射華東和長(zhǎng)江中游，珠三角輻射華南與珠江上游，成渝輻射西部，而大西南則成為長(zhǎng)三角、大灣區(qū)、成渝共同輻射的地區(qū)。
關(guān)于云貴高原的區(qū)域價(jià)值，明朝開(kāi)國(guó)重臣劉伯溫曾有一句名言“江南千條水，云貴萬(wàn)重山，五百年后看，云貴賽江南?！?/strong>
在“綠水青山就是金山銀山”的今天，云貴地區(qū)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值日益凸顯，各大頭部經(jīng)濟(jì)圈必定競(jìng)相爭(zhēng)奪。
從最近10年的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，云貴地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增速的確很出色，特別是貴州，其GDP增速已經(jīng)連續(xù)多年居全國(guó)TOP3行列。整個(gè)大西南地區(qū)的發(fā)展勢(shì)頭，也明顯超過(guò)東北、西北和華北，成為全國(guó)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
而在這塊腹地爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，我最看好的還是大灣區(qū)，一方面有地緣優(yōu)勢(shì)，高鐵開(kāi)通之后，大灣區(qū)和大西南的聯(lián)系度，遠(yuǎn)勝長(zhǎng)三角。另一方面有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，作為“世界工廠”的大灣區(qū)，在產(chǎn)業(yè)上與大西南的互補(bǔ)性更好。
在這個(gè)過(guò)程中，相信貴州會(huì)成為大灣區(qū)挺進(jìn)大西南的橋頭堡，也相信會(huì)有更多的灣區(qū)企業(yè)到貴州投資。所謂“政府搭臺(tái)、企業(yè)唱戲”，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展，最終還是要靠企業(yè)來(lái)具體實(shí)現(xiàn)。
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