中國高鐵在一片叫好聲和質(zhì)疑聲中迅速發(fā)展了八年。它曾被概括為“五個最”：技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大。故障頻出之后，我們?nèi)绾慰创哞F發(fā)展面臨的問題？看看這些照片是否給你帶來新的希望。
發(fā)展的動力
過去三十年里，中國新建高速鐵路運營里程增長了一倍多。明年，中國還將投資1200億美元建設新的高速鐵路。
候車大廳
年久老化的舊鐵路經(jīng)改造有了巨大改觀，一改往日衛(wèi)生條件差、擁擠不堪的面貌。
提速的需求
鐵路當局密切關注提高鐵路運行速度。2010年7月，世界上運營速度最快的滬寧高鐵正式開通運營，其最高時速為220英里（每小時355公里）。相比之下，日本最快列車時速僅為每小時160英里（每小時260公里），而美國最快高鐵——阿西樂特快，平均時速才72英里（116公里每小時）。
遼闊的土地
有人批評中國高鐵收效甚微。他們認為大部分中國人，尤其是廣大的農(nóng)村人口，不經(jīng)常出行，因此對票價低廉的慢車就已經(jīng)很知足了。
市場需求
盡管如此，中國中產(chǎn)階級的數(shù)量正迅速增長，一批新興的往返于城市間的人群應運而生。此幅照片為在蘇州火車站候車的乘客，幾乎有600萬人次。
車票
乘客在上海虹橋火車站購買高鐵車票。自動售票機會顯示中英文操作指南。
列車上
圖為列車在開往蘇州的途中，一名列車駕駛員和兩名乘務員坐在頭等車廂前方的駕駛室內(nèi)
舒適的旅行
上海-南京的火車是世界上最繁忙的線路之一。
反射中的景象
新高鐵使上海到南京的行車時間由2小時縮短至73分鐘，中途不?？?。
運營中
上海虹橋火車站不到一半的高速鐵路目前正在運營中。
拍照留念
旅客在新火車前拍照留念。
展望未來
中國官員稱目前的高速鐵路系統(tǒng)還只是剛剛起步，國內(nèi)鐵路系統(tǒng)還要進一步發(fā)展。同時，中國企業(yè)將參與沙特阿拉伯、委內(nèi)瑞拉以及土耳其的鐵路建設項目。還有報道稱，北京要修建一條中歐國際高速鐵路。
