為什么日系車比較省油？為什么大眾的油耗能夠后來居上？其實不管是對于發(fā)動機本身熱效率的壓榨，更多的其實是跟它們用的變速箱有關系。
手動擋就不說了，這個主要依賴駕駛?cè)说募夹g，如果你擁有一只黃金右腳，還是非常省油的，再加上極低的入門價格，極低的保養(yǎng)價格和超強的耐操性，肯定是綜合性價比最高的。所以很多出租車會選擇捷達，大眾的手動擋還是很好開的，駕駛感不錯，皮實耐操。而且大眾還在研發(fā)手動變速箱，新出了MQ281，搭在帕薩特上。
MQ281
不過手動擋開起來麻煩，用車也受限制，所以除了營運性車輛，一般人還是會選擇自動擋。
為什么日系車省油？其實密碼在這里，日系低端車大量搭載CVT變速箱。CVT的主要優(yōu)點就是結構簡單，燃油經(jīng)濟性好，畢竟是無級變速，也就是說理論上它能模擬出所有的速比。CVT 可以在相當寬的范圍內(nèi)實現(xiàn)無級變速，可獲得傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配，依靠變速器 無級調(diào)速來適應汽車的各種速度，使發(fā)動機長時間工作在最佳工況，因此可以提高發(fā)動機燃燒效率， 燃油經(jīng)濟性相應地得到提高。所以你開軒逸 卡羅拉，可以看下發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，即使上到120碼，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也就在2000左右，相比同級別的英朗?？怂惯@些車，確實軒逸、卡羅拉的發(fā)動機轉(zhuǎn)的要慢一些，相對省油。
速騰1.4T（相當于2.0L自吸）工信部油耗只有5.5L/100km
雙離合變速箱同樣也是非常省油的，傳遞銷量非常高。雙離合變速箱采用兩組離合器片進行換擋，動力直接切換，省去了液力變矩器，這對于油耗來說是有利的。雙離合用的是接力換擋，一個斷開，另一個直接嚙合，換擋過程中動力幾乎不中斷，比如廠家宣傳的0.2秒換擋，這樣對于油耗也是有利的。
所以理論上雙離合和CVT都比傳統(tǒng)的AT變速箱要節(jié)油。
至于誰更省，理論上雙離合的傳遞效率更高，但受制于兩點，第一是換擋邏輯的問題，系統(tǒng)對于駕駛?cè)藙幼黝A判不準，比如駕駛?cè)藴蕚渖龣n，變速箱卻判斷要降檔，就會產(chǎn)生頓挫，然后貽誤換擋時機，油耗增加。第二是為了解決可靠性問題，大了采用濕式變速箱或者調(diào)低干式變速箱的換擋速度。這兩種都會讓油耗升高。
當然這只是原理上，具體誰更省油還要看匹配發(fā)動機的能力，以及廠家的調(diào)校能力。但總體上主流民用車里面大眾和兩田一產(chǎn)確實相對比較省油，大家也可以通過各種渠道查車輛的綜合油耗，沒必要去糾結究竟哪個箱子更省。
還有一些特色廠家，比如鈴木，就是專注小車加省油，確實比本田 日產(chǎn)這些更省，發(fā)動機也皮實，可惜不大符合國人的口味。
我是小舟麻辣車評，大家有疑問可以回復問我，一定知無不言。
