內(nèi)外因的辯證關(guān)系告訴我們“內(nèi)因起決定性作用”。我們尋跡成功，思考卓越，所有的動因背后都是源于好奇，源于對內(nèi)心的探尋。企業(yè)發(fā)展之所以能取得巨大成功，往往是因為企業(yè)的戰(zhàn)略乃至價值觀在管理機制的保障下，由內(nèi)心驅(qū)動而產(chǎn)生的必然結(jié)果。
一個企業(yè)的內(nèi)心，往往有著驚人的力量。
吉利汽車是2017年中國汽車市場上最燃的品牌，并且這種“燃”一直延續(xù)到今年還迸發(fā)出熾烈的能量。然而，在遠離鎂光燈的舞臺背后，我很難想象究竟是一支怎樣的團隊，秉持怎樣的信念，經(jīng)營著這樣一家已經(jīng)成立30多年的企業(yè)，卻仍舊孜孜不倦追求更多突破的企業(yè)。
帶著上面的問題，6月21日晚上我與吉利汽車集團副總裁，銷售公司總經(jīng)理林杰約在深圳暢聊至深夜。而這一番暢聊，似乎讓我找到了驅(qū)動吉利不斷前行的那一把“內(nèi)心鑰匙”。
自帶粉絲的“網(wǎng)紅”名聲
林杰 吉利汽車集團副總裁 銷售公司總經(jīng)理
有人說，網(wǎng)紅遲早會成為社會生產(chǎn)力。這個世界是屬于網(wǎng)紅的，也是屬于粉絲的，但因為網(wǎng)紅促進了粉絲經(jīng)濟，所以，我們的世界，歸根結(jié)底是屬于網(wǎng)紅的。
林杰覺得車圈朋友稱吉利為“網(wǎng)紅”，他是完全理解大家的初衷，所以他自己并不介意這樣的說法。在他看來談到“紅”，關(guān)鍵要清楚是怎么紅起來的？如果是因為自身產(chǎn)品的品質(zhì)再加上互聯(lián)網(wǎng)的傳播效力，紅起來那就是正向可持久的“紅”，吉利紅的本質(zhì)是“產(chǎn)品”，是3.0時代的產(chǎn)品競爭力帶來的購買價值，為用戶所認可而紅起來的。林杰知道互聯(lián)網(wǎng)給了很多“紅”的捷徑，給了很多“紅”的可能，面對“紅”，內(nèi)心的踏實更加重要。
還有一種說法是：這是一個“領(lǐng)袖”的時代。
而現(xiàn)實中，多少人妄想一夜成名，一夜暴富。網(wǎng)紅主持人馬東分享過一組數(shù)據(jù)：他說真正愿意為了知識而買單，通過主動學(xué)習(xí)升級自身競爭力的人群在現(xiàn)實的人海中可能僅占了5%。所謂“領(lǐng)袖”背后的艱辛或許不是每個人都愿意面對的，因為它殘酷，并不輕松。而這恰恰也是林杰所認為重要的。
“紅的背后有很多艱辛”付出的努力往往是被人所忽略的。
網(wǎng)紅和領(lǐng)袖之間有多大的差距？
林杰的內(nèi)心顯然是理性占據(jù)了上風(fēng)，一路走來面對布滿荊棘的坎坷所帶來的“打磨”歷練了內(nèi)心，這種平靜的“篤定”源于決絕。大家看到的是吉利現(xiàn)在的情況不錯，但對吉利而言，沒有經(jīng)歷過當(dāng)年的難，就不會有今天的成長。困難往往是一家企業(yè)走向成熟，走向成長的前提，逆境不是壞事，吉利的“紅”不是偶然的，因為它經(jīng)過了沉淀。
絕處逢生會制造出一種快意。這種快意足夠激勵人心面對困難迎接挑戰(zhàn)。而身在絕處時的處境，確是百般煎熬甚至是“痛不欲生”?；叵肫?014年因為業(yè)績下滑給企業(yè)和商家所帶來的挑戰(zhàn)，林杰說：“面對商家我們坦誠相見，我們退無可退沒有補貼，但我們需要一起扛過去。如果信任就一起干?？高^去的動力是什么？ 我們的博瑞馬上就上市了。當(dāng)時很多人并不看好，你低級別的車還沒做好憑什么能把高端車做好？何況還是頂配價格達到20萬元區(qū)間的B級車。當(dāng)時的輿論環(huán)境，大家都說中國品牌做B級中高端車誰碰誰死。從結(jié)果上看，我們實現(xiàn)了博瑞不錯的銷量，這樣一來困難中的相信變成了相互之間的信任，我們改變了與伙伴和渠道的關(guān)系。就像是一個團隊，心在一起的時候這種力量是巨大的?！?/p>
短期的利益與長期的發(fā)展，吉利是如何構(gòu)建與經(jīng)銷商關(guān)系的
在現(xiàn)實的行業(yè)環(huán)境中因為經(jīng)營主體和動機的不同，經(jīng)銷商的利益觀和廠商的利益觀，往往存在著時間和目標(biāo)欲望的落差。企業(yè)的管理有使命，文化，價值觀去支撐并在背后發(fā)揮作用。而經(jīng)銷商往往看的是明天的收成，在這樣的現(xiàn)實問題里，吉利是如何實現(xiàn)管理的？
林杰講到：“在吉利的渠道中有很多經(jīng)銷商將自己定位為吉利的一員。在困難的時候，吉利的經(jīng)銷商是非常重要的力量。在吉利內(nèi)部有一支提升經(jīng)銷商運營能力的團隊，其中的成員大部分都是來自合資品牌，合資品牌的專家在渠道管理中的成熟經(jīng)驗是我們需要的。因為原來，我們的管理還是相對粗放的。另外一塊，我們說把經(jīng)銷商分成三個類別，一種是當(dāng)成買賣關(guān)系，另一種是合作伙伴，第三是下屬關(guān)系，吉利更多是當(dāng)成伙伴關(guān)系。真正的把商家的心與我們捆在一起。2013年下半年的時候，我們有挺多的經(jīng)銷商退網(wǎng)的，但絕大多數(shù)的吉利老經(jīng)銷商選擇留下。我給你講一個例子，云南的一家經(jīng)銷商跟我說：“林總，我今年做了預(yù)算要賠500萬，但是我不會放棄吉利，因為我從吉利賺了錢。在當(dāng)時，年銷售過千臺的吉利經(jīng)銷商不超過130家。到今年開會，我們有將近400家。我們組建了一個千臺俱樂部，希望能夠通過經(jīng)驗的分享起到帶頭表率，幫扶提高的作用?！?/p>
困難的時候團隊之間的信任越發(fā)重要
逆境時的信任顯得彌足珍貴。歷史上膾炙人口的戰(zhàn)事奇跡和商界奇談，都是以信任作為前提被人所傳頌。在現(xiàn)實的企業(yè)管理中，我們不勝枚舉的大公司，大企業(yè)病，多數(shù)都是來自組織人員的增加，改變了原有扁平化的管理結(jié)構(gòu)，因為過分的組織功能細分產(chǎn)生的科層制管理效率下降，在KPI導(dǎo)向的文化中慢慢的演變?yōu)椋骸白話唛T前雪，只顧自己安的病態(tài)”。大組織間的協(xié)同所產(chǎn)生的“斷金效應(yīng)”成為現(xiàn)代大型企業(yè)在管理層面的最大難題。
林杰說：“在困難的時候，團隊之間的信任會越發(fā)的重要，需要一盞明燈引領(lǐng)著大家去到我們要去的那個地方。怎么辦，跑啊，交流啊，包括安總，人心對人心的跟人講心里話。這時候大家的感覺是吉利能相信的。當(dāng)然，那會銷量不好，你給人家展示未來新產(chǎn)品的信息，人家是不信的。如同船出海盡管波濤洶涌，但我們要相信能夠破浪前行。如果不信，我們尊重大家的選擇也接受犧牲掉一些短期利益。我們不會給經(jīng)銷商“畫餅”，因為這種承諾不大存在，如果沒有信任存在這都是空談。重點你要踐行并做到你想的和你說的。吉利講信用，重情感，企業(yè)在董事長的領(lǐng)導(dǎo)下有清晰的戰(zhàn)略方向。經(jīng)銷商會因此而受到鼓舞，背后不僅僅是經(jīng)濟利益在驅(qū)動，更大的驅(qū)動力來自對吉利使命感的認同。吉利總部的思想不僅僅停留在企業(yè)，如何貫徹下去？我認為重要的是認同，很純粹，只要把事情做好?！?/p>
吉利的內(nèi)部驅(qū)動力源自企業(yè)文化
在企業(yè)管理的范疇內(nèi)，專家反復(fù)在提及并倡導(dǎo)的企業(yè)發(fā)展觀之于企業(yè)和用人方面有兩點：“看企業(yè)要看文化，看人要看價值觀”。在與林杰的這次對話前，我觀察并咨詢了很多企業(yè)高管，包括昔日輝煌過的企業(yè)，如今所遇到的問題印證了企業(yè)文化和用人價值觀對于企業(yè)未來的長遠發(fā)展所起到的重要作用。
事實上，我們身邊的企業(yè)幾乎全部都有自己的文化和價值觀，但通常情況下都會在企業(yè)規(guī)模成長為中大型企業(yè)時，原來的文化和價值所倡導(dǎo)的理念會被“束之高閣”。我曾經(jīng)在面對另外一家企業(yè)高管時，問到過對方如何讓企業(yè)文化長青，對方跟我說“老人帶新人，傳幫帶”。由此可見只有文化和價值觀是遠遠不夠的，伴隨企業(yè)規(guī)模的成長面對來自五湖四海身帶各種光環(huán)，擁有不同背景帶著不同習(xí)慣的人，依舊能讓企業(yè)的文化和價值觀不斷深入人心并言行一致，這里面會有更大的學(xué)問。
身邊一位朋友，曾在國際知名的大型跨國公司做高管，因個人原因他選擇了前往吉利工作。我曾問起過他到吉利后的感受，對方的回答非常直接：“如魚得水非常適應(yīng)。業(yè)務(wù)層面和團隊環(huán)境所倡導(dǎo)的實事求是，結(jié)果導(dǎo)向，會讓真正想做事的人專心，安心做事。與前任雇主企業(yè)相比沒有好壞之分，更多的是跟自己想要的環(huán)境相關(guān)。吉利仍有創(chuàng)業(yè)公司的氛圍，危機感非常強烈。即便當(dāng)下的吉利有不錯的發(fā)展勢頭，但公司從上到下都會有如履薄冰的危機感。我以前在跨國企業(yè)做的時候，那時候出差都是國內(nèi)經(jīng)濟艙，國外公務(wù)艙外加五星豪華酒店，現(xiàn)在都是經(jīng)濟艙普通酒店。但是這種待遇的落差并沒有讓我覺得不舒服，因為在吉利做事有激情，有愿景。某種意義上，這些文化對人的影響已經(jīng)超出了工作的范疇，對人的價值觀影響在精神塑造層面是巨大的”。
帶著上面的問題，林杰給出了他的答案：
“吉利的四大文化特別重要，分別是：1、奮斗者文化 2、問題文化 3、合規(guī)文化 4、對標(biāo)文化。我們不管哪一級的人來吉利的目的是要實現(xiàn)自己的價值而不是享受的，我們認為的‘同路人’是奮斗出來的。你說企業(yè)里的人都是靠小鞭子打出來的嗎？在吉利肯定不是的。這種文化一旦形成感染能力是巨大的。 ”
“精神使命的執(zhí)行真的非常難。我們講，一講上行下效，行為是最重要的。我們的專家很多都是外聘過來的，會用年薪制。但現(xiàn)在大多數(shù)專家，都在主動加入我們的‘奮斗者團隊’，他們不希望要年薪制吃‘大鍋飯’，憑自己的業(yè)績?nèi)ベ嵏嗟腻X才有更強的成就感。奮斗者，在內(nèi)部是一個稱謂我們叫‘快樂經(jīng)營體’，奮斗者的概念等同于‘高績效，高壓力’，你的保底工資會變少，工作強度大，實現(xiàn)目標(biāo)的收益高，因為你參與了整個經(jīng)營。這樣的話，你可以充分的實現(xiàn)自我價值，而不是說通過討好你讓自己多賺點，吉利沒有這個?！?/p>
“吉利有很多項目的負責(zé)人比我收入高，因為他是項目組的組長。在現(xiàn)在的這個時代里，完全脫離經(jīng)濟講文化不現(xiàn)實，大家的奮斗是為了幸福。但是，你不能說來了就是高待遇，我現(xiàn)在也跟人力資源總監(jiān)講：‘吉利歡迎更多人才來吉利，但你應(yīng)聘的時候，要跟應(yīng)聘的朋友講清楚，我們吉利要找的是同路人，要接受在工作時間上的付出?！硗膺€有一點：所有的人加入吉利后，要接受對你觀點的挑戰(zhàn)，內(nèi)心要強大，不要氣餒。第三點，你進來沒有業(yè)績、成績前，不能抱有薪資跳一跳翻一翻的心態(tài)。但如果你有能力，我們的機制支持你賺到一倍的薪資”。在吉利做事情累但心不累，我們的文化營造的就是簡單，直接，有效，公平的氛圍?！?/p>
“上面的用人理念和做事理念都跟吉利的文化有關(guān)系,問題文化，奮斗者文化，合規(guī)文化,對標(biāo)文化。企業(yè)變大之后，合規(guī)是很重要的，廉潔的問題尤其重要。如果你的企業(yè)搞的很復(fù)雜，大家在這里就覺得很不公平。例如，銷售好的時候，批個條子，開個后門兒，出現(xiàn)了公平性的問題就會是災(zāi)難性的，身正才能氣順?！?/p>
吉利內(nèi)部所倡導(dǎo)的“學(xué)習(xí)”觀
哈弗大學(xué)的前校長德里克·博克曾說過：“如果你認為教育的成本太高，試試看無知的代價”。以上的名人警句之所以在當(dāng)下備受關(guān)注，其背后的原因是人們正在越來越多的忽略學(xué)習(xí)獲取知識對我們一生成長所帶來的幫助。正如林杰所講到的學(xué)習(xí)華為，學(xué)習(xí)小米，學(xué)習(xí)稻盛和夫。
面對學(xué)習(xí)，林杰強調(diào)了它的重要性。學(xué)習(xí)對吉利而言猶如海綿吸水的效應(yīng)，學(xué)習(xí)過程中的外在行為實質(zhì)反映出的是內(nèi)心對成功和優(yōu)秀的向往，還有對別人智慧的渴求。在吉利內(nèi)部，非常推崇稻盛和夫。而當(dāng)你看過稻盛和夫的書籍后，你不僅能夠感受到成功企業(yè)卓越的源泉是愛崗敬業(yè)，更能體會到的是將工作融入生活，當(dāng)把工作培養(yǎng)成興趣時，人們的潛能會有多么巨大。正是這種簡單樸素的道理，因為投入和執(zhí)著的實踐成就了一個又一個偉大的企業(yè)和人。
吉利面對競爭時的方法論
我們理解競爭，通常都會像百度百科描述的那樣即：“競爭是個體或群體間力圖勝過或壓倒對方的心理需要和行為活動。每個參與者不惜犧牲他人利益，最大限度地獲得個人利益的行為，目的在于追求富有吸引力的目標(biāo)?！庇成涞杰囀兄械母偁?，血腥感絲毫不亞于任何一個行業(yè)，特別是在車市進入微增長時代之后。從產(chǎn)品競爭，渠道競爭到網(wǎng)上傳播的競爭，我們在各路專家的漫談中，也曾了解到網(wǎng)絡(luò)輿情暴力的可怕，也深深感受到以網(wǎng)絡(luò)暴民為生的那些人，他們的辛酸。于是我問林杰：你如何理解競爭的？
林杰說：“只有競爭才能促進我們自身的發(fā)展?！彼M一步解釋說，這些競爭包括店與店的競爭，企業(yè)內(nèi)部的競爭，沒有競爭肯定是不行的?？偟膩碇v，競爭才是活力之源，沒有競爭就是溫水煮青蛙，你被顛覆一定是因為你太缺乏競爭。即便外部沒有競爭，內(nèi)部也要搞競爭。吉利不能讓內(nèi)部的員工停下來，所以企業(yè)內(nèi)部需要“制造競爭”?！斑@包括我們對內(nèi)部的管理部門，包括集團本部，現(xiàn)在都要變成支持部門，業(yè)務(wù)部門要對他們進行業(yè)績評價。讓所有的單元，全部有壓力。KPI要交叉綁定甚至不僅僅是交叉，要讓業(yè)務(wù)部門單向給支持部門打分。這也是吉利文化的一部分，讓前線指揮后方。這一點，我們要向華為學(xué)習(xí)?！?/p>
“包括所謂的新勢力造車，就給傳統(tǒng)車企上了一堂課。新勢力的到來加劇了行業(yè)的競爭，傳統(tǒng)車企感受到了壓力，所以在積極求變，求進。我們認為新勢力造車應(yīng)該被批評的是以單純的資本收益為動機的忽悠造車。吉利未來也會考慮平臺開放大家一起造車，資源使用效率更高一起為消費者創(chuàng)造價值?！白鳛槠嚻髽I(yè)，你本身就是一個科技型公司，我們要了解市場發(fā)展的規(guī)律，更要懂的汽車互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。做汽車挺難的特別是做基礎(chǔ)工作是最難的，所以造車要難得住寂寞?！?/p>
“企業(yè)可能會受到外部的干擾，氣沉丹田挺重要的。對吉利而言方向和實現(xiàn)的路徑很清晰。對我們而言，我們是在按照自己的時間表去往前推進，我不需要用發(fā)聲證明自己的存在或為股價去服務(wù)，我們會用業(yè)績說話?！?/p>
“我們始終要敬畏市場，感恩用戶，尊重對手，做強自己。這個最管用，你讓別人可憐同情？不行，要做強，但不能做霸。我們尊重對手我可以給你看一下我們領(lǐng)克的培訓(xùn)資料，我們的資料只是講事實擺道理，絕對不會攻擊，詆毀任何人，好的就是好的差的就是差的。人都是正的，‘邪的就少了’。陽光一些，不要那么多偷偷摸摸。這樣大家做起來就可以言行一致，要不多累??！”
“很多人講吉利的傳播做的好，很多人講，吉利做水軍，買粉絲，包括行業(yè)內(nèi)的交流也會涉及到這樣的問題。很多時候，我們真是感覺到委屈。我個人理解，很多時候，大家都是在為自己找‘理由’。我跟我們負責(zé)傳播的人反復(fù)強調(diào)，你說自己好可以，說別人不好是不可以的，更不要說攻擊別人。我們還是一直在堅持并強調(diào)做好自己的產(chǎn)品，讓用戶產(chǎn)生愛，這種愛是發(fā)自內(nèi)心深處的愛。哪有水軍凌晨兩去發(fā)帖的？水軍公司都是批量在干，時間都是上班時間。作為吉利，我們會去動員去經(jīng)營自己的用戶，如果車用的好，你可以去汽車之家主動發(fā)帖。我們組織車友做線下活動，在自媒體時代每個人都有表達自己的欲望，因為這是社交分享產(chǎn)品之所以受推崇的原因。那車友問起，去哪里分享自己的觀點，我們說去汽車之家。這是介于事實的傳播，而且是多贏。任何東西，都要找到他經(jīng)營的方式。我們希望，在汽車之家有更多的用戶基于真實用車的內(nèi)容觀點去做分享。水軍造帖，能造出有血有肉的內(nèi)容嗎？他里面沒有切身的經(jīng)歷，內(nèi)容本身不會有生命力的?！?/p>
吉利增長跑贏市場大盤的原因
吉利在2017年賣了125萬臺車同比增長達到了63%，憑借這樣的成績成為中國品牌唯一一家年銷量突破百萬的企業(yè)，在整體大盤市場中排名第三僅次于大眾（313.52萬臺）和本田（142.33萬臺），大大的超過了年初既定的預(yù)期目標(biāo)，而同期中國乘用車銷量整體的大盤同比增幅只有3%。進入到2018年吉利依然維持著2017年的熱銷溫度，銷量屢創(chuàng)佳績的背后，其原因是什么？
林杰說：“現(xiàn)在從整個行業(yè)的環(huán)境看行市不好，吉利為啥感覺不明顯，原因是來自消費者的認同。產(chǎn)品自帶廣告，我們今年的廣宣預(yù)算不高，很大程度上是來自消費者的口碑轉(zhuǎn)介紹。這種口碑的帶動產(chǎn)生的效應(yīng)是非常好的。對吉利而言，我們要成為中國的大眾，領(lǐng)克要成為奧迪。所以，就朝著這個目標(biāo)去認真的做事，其它的沒什么好想的。自信很重要，自信才能他信，他信，才能眾信，這是一個傳導(dǎo)的過程。所以你企業(yè)的好差肯定是要從搭班子開始，你的管理團隊相信，接下來就是時間和執(zhí)行的問題?！?/p>
“你這個企業(yè)最終為了消費者。包括安總在三亞提到，吉利要成為一個消費者公司。我只要合理的利潤就可以，我為什要暴利呢？ 這樣你的規(guī)模能上去成本可以控制，消費者的滿意度還高，最終消費者的口碑會很好。我們不是片面的追求一款車的高利潤，我們更看重規(guī)模效應(yīng)對企業(yè)長期利益的回報。”
控盤大吉利體系內(nèi)多品牌的銷售工作，林杰的“壓力”在哪里？
按照吉利的戰(zhàn)略布局，整體銷量大盤要在2020年實現(xiàn)200萬臺的銷量。來自企業(yè)，渠道和終端市場用戶的壓力可想而知。當(dāng)我此次采訪因為飛機延誤，晚于既定時間接近5個小時，在與官方接口人員進行溝通表達歉意時，對方給我的回復(fù)是：“沒關(guān)系的，吉利的節(jié)奏在晚上12點以前是不會睡覺的”。
林杰說：“有壓力但不會焦慮，整體還好。我們現(xiàn)在要不斷的檢討，包括內(nèi)部發(fā)展到這樣的規(guī)模要更加的小心。我們正在做傳播方面工作的檢討，今年我們會上7款產(chǎn)品。我們6月份剛剛開了上半年的營銷工作的檢討會。為啥要檢討？檢討是我們的常用詞。你能把檢討會開起來，證明的是你團隊的意識和整體的學(xué)習(xí)能力是不一樣的。如果能一直持續(xù)下去，你企業(yè)面對問題和解決問題的能力就會不一樣的?！?/p>
“今年的挑戰(zhàn)來自這么多新產(chǎn)品上市，我們營銷能力的匹配會是個問題，我們擔(dān)心講不透。產(chǎn)品太多我們擔(dān)心消費者消化不了，因為整體的頻率和節(jié)奏太快了。產(chǎn)品是船，營銷是帆，現(xiàn)在船的速度快，帆呢也在漲，但漲的速度沒有那么快。其次我們要考慮到消費者。哪怕船和帆都匹配上了，也消化不了。吉利現(xiàn)在好，是因為船跟帆是匹配的，所以整體走的還是比較平穩(wěn)快速的?！?/p>
“領(lǐng)克的問題跟吉利不太一樣。管理團隊，渠道都是全新的，相互之間要磨合，時間會是最好的粘合劑。你就說渠道，有賣奧迪的，有賣起亞的，有賣豐田的，大家都帶著原來做事的習(xí)慣融合到一個新的體系，是需要一定的時間建立粘合關(guān)系的。領(lǐng)克目前最關(guān)鍵的是品牌文化的建立和團隊的多新磨合，另一個是高端品牌如何落地的問題，高端不能高冷啊，我們沒有可借鑒的模式，我們要自己去摸索?！?/p>
吉利未來三年的業(yè)務(wù)發(fā)展重點是什么？
在2020年吉利要實現(xiàn)200萬臺的汽車產(chǎn)銷量，而這其中90%的份額要用新能源車型消化。與林杰的對話中會發(fā)現(xiàn)200萬臺的目標(biāo)是正確的，但9成銷量要新能源來承擔(dān)，這里面存在信息的理解誤會。
林杰說：“目標(biāo)200萬臺車，我們當(dāng)然要盡可能提前實現(xiàn)。吉利品牌，兩個網(wǎng)絡(luò)總體規(guī)模要達到1200家左右加上領(lǐng)克500多家，整體1700家。這樣國內(nèi)的主要市場都會覆蓋，二級網(wǎng)絡(luò)方面，我們也會去嘗試一些新的模式，我們會陸續(xù)做一些試驗田。對新的事物，不能有拒絕心態(tài)，我們還是要去接觸和驗證。否定和確定的前提都是要去實驗的。
關(guān)于200萬臺車中9成來自于新能源，準確的說是從2018年到2020年，新上市的新車銷量占比中有90%是新能源車。對新能源車，我們也會相應(yīng)制定產(chǎn)品客戶的差異化服務(wù)，除了三電系統(tǒng)的質(zhì)保外，在銷售渠道端我們可能會將銷售和服務(wù)完全分開。毫無疑問，我們不能用傳統(tǒng)汽車的思路去經(jīng)營新能源車產(chǎn)品。
結(jié)語
在與林杰的對話中，能夠明顯的感受到他的激情所帶來的感染力。坦誠相見沒有任何掩飾，在他的言語中你很難找到華麗的詞匯，但確能讓人感受到誠意。在一個“炫技”的時代，簡單樸素的道理顯得彌足珍貴，反復(fù)被提及的：“產(chǎn)品給用戶帶來的價值和謙卑努力所帶來的企業(yè)文化向上”，印證了吉利一直在講的那句話：“以產(chǎn)品為中心，以市場為導(dǎo)向，以用戶為核心”。正是內(nèi)心的堅定和對發(fā)展的確定，讓吉利和吉利人面對風(fēng)浪仍能砥礪前行。
