百度和高德相繼宣布導航服務永久免費，毫無疑問這將掀起地圖行業(yè)的一場大變革。其實地圖領域的變革早就在悄悄進行。還記得高德和百度的“公交”廣告大戰(zhàn)嗎，兩者可為爭鋒相對，打的難分難解。目前來看，地圖領域已經(jīng)完全演變成了兩巨頭之爭，其他的地圖廠商只有觀戰(zhàn)的份，難與參與其中。

互聯(lián)網(wǎng)地圖服務領域格局已定，雙雄爭霸！ 

顯而易見，此次兩個地圖巨頭宣布免費，必將讓整個地圖行業(yè)有個翻天覆地的變化。主要體現(xiàn)在幾個方面：

一是，地圖導航廠商將徹底放棄對用戶收費，而是轉而向商戶收費，即O2O模式。用戶可以免費享受專業(yè)的地圖導航服務，而高德百度作為一個生活服務的入口，將能向商戶收取廣告費或銷售傭金。

二是，像搜狗地圖、圖吧、導航犬等第二梯隊的地圖廠商內部必有一場震動或者說深刻的內部討論，是繼續(xù)沿著出行導航的道路一條道走到黑，還是跟隨高德和百度的腳步，也轉向O2O模式。但無論是堅持還是轉型，在移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)急劇的變化中，已經(jīng)慢了不止一個身位。

三是，像凱立德傳統(tǒng)的離線導航廠商的市場份額將會進一步萎縮，一方面是地圖廠商跟汽車廠商的合作融合，會使汽車導航的使用體驗更上一個臺階，另一方面是手機導航的體驗提升，而且在線導航更加智能，除了提供實時路況播報，還能智能規(guī)劃計算路線和時間，這一切將使離線導航廠商完全不具備優(yōu)勢。

其實，百度和高德布局O2O，發(fā)力生活服務領域，醞釀已經(jīng)不是一天兩天，兩個公司的戰(zhàn)略定位和發(fā)展方向早在一年前已經(jīng)定下基調，而且已經(jīng)深入耕作一年之久，這從他們的產(chǎn)品slogan就可窺見一斑。百度地圖是精彩一步到位，而高德則是讓生活更有”位“道，含義都是提供基于位置的生活服務。

目前百度和高德在生活服務上數(shù)據(jù)正在逐步完善，百度地圖更是開發(fā)其API，讓其他的生活類APP都能接入到百度地圖中，使其數(shù)據(jù)更加的全面和完善，而高德更是高薪招聘BD人員，開拓線下的商戶資源。

中小地圖廠商尋求突圍，短期難有起色！

高德和百度相繼宣布導航永久免費后，搜狗地圖、圖吧、導航犬等第二梯隊的地圖服務商的定位會更加尷尬。特別高德導航宣布免費后，其它免費導航廠商的競爭力將會下降，在沒有明顯的盈利模式下，今后的發(fā)展道路將更加曲折。

其實，中小地圖廠商中，轉型最早的是老虎地圖。早在一年前，其就更名為老虎寶典，意在提供生活服務，但一年之后，老虎寶典并沒有做出更大的動靜。事實上，現(xiàn)在看來地圖上的O2O模式，小公司和小平臺根本玩不轉。從地圖基礎數(shù)據(jù)的購買和采集，再到商家的收錄和更新，再到各平臺的數(shù)據(jù)無縫融合，這都需要相當?shù)募夹g能力支撐和資源支持。

作為一個平臺，地圖數(shù)據(jù)要開放，不但能將地圖數(shù)據(jù)供給第三方使用，還能將第三方數(shù)據(jù)融入進來，形成豐富的生活數(shù)據(jù)。目前也只有百度和高德這樣的行業(yè)巨鱷，能夠有相當?shù)馁Y源建設一個完整的生態(tài)圈。

搜狗地圖也曾開放過API，但在定位為出行工具后，更注重自身產(chǎn)品體驗的提升，而逐漸放棄了生態(tài)鏈的建設，地圖API的開發(fā)接口已經(jīng)有差不多1年沒有更新。作為一款出行工具來說，目前的產(chǎn)品體驗足夠出色，但除此之外，卻無更多的想象空間。

布局平臺做生態(tài)圈這種”游戲“沒有一定的實力根本玩不起，目前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內也只有BAT能有這個資格玩。而這條路搜狗根本走不通，無論從資源和能力上都不具備條件，而且地圖部門作為搜狗的一條產(chǎn)品線，在搜狗內部的戰(zhàn)略地位并不像百度和高德那般重要。搜狗地圖定位為出行工具也實屬無奈之舉。搜狐抑或搜狗根本沒有資源給予地圖更多的支持，因此短期內也難有突破。

O2O正在前方熱情招手，高德和百度當然要去熱烈的擁抱。高德此番壯士斷腕，瞄準的正是O2O模式下商務地圖導航服務這門大生意，放棄向個人用戶收費，徹底轉變?yōu)橐患一ヂ?lián)網(wǎng)公司，表面看起來是損失了50元的雞肋服務費，其實撿起來的卻是生活服務這一塊大肥肉。而百度早就瞄準了O2O市場，從一開始就放棄了向個人用戶收費。

無論如何，已經(jīng)發(fā)展了十多年的互聯(lián)網(wǎng)地圖服務，終于在商業(yè)化進程邁出了重要一步。此前，互聯(lián)網(wǎng)地圖服務還從未有明確的盈利模式，希望O2O能夠圓了地圖服務商們這個夢。