日本是一個(gè)礦產(chǎn)資源匱乏的島國(guó)。從占據(jù)中國(guó)東北伊始，便開始對(duì)中國(guó)的礦產(chǎn)資源進(jìn)行大規(guī)模的掠奪。1937年，侵華日軍侵占了包頭，到了1938年，日本人便迫不及待地開始修建包頭至石拐的鐵路（包石鐵路，當(dāng)時(shí)稱平綏鐵路大青山支線），因?yàn)樗麄儗?duì)石拐地區(qū)豐富的煤炭資源覬覦已久了。

為了盡快完工，日本人從山西、內(nèi)蒙古，甚至朝鮮，抓來騙來大批勞工，沒日沒夜地趕工，惡劣的生活條件和非人的勞動(dòng)強(qiáng)度，不知使多少苦力倒在了這條僅僅只有長(zhǎng)43.19公里的鐵路線上。

1940年8月，大青山鐵路線開通，眼看大批烏金就要落入囊中，日本人自然欣喜若狂。本組圖片記錄的就是大青山鐵路開通當(dāng)日的情景。

1940年8月，大青山線開通，這是日本人在包頭設(shè)立的慶祝會(huì)場(chǎng)

一名日本鐵路官員正在擺放祭品祭拜神靈，保佑鐵路運(yùn)輸順利

慶祝會(huì)場(chǎng)上的酒會(huì)，一群強(qiáng)盜的狂歡

侵略者的丑惡嘴臉

負(fù)責(zé)警戒的日本兵

從包頭北站駛出的首列火車

行駛在包石鐵路線上的火車

沿途依舊能夠看到正在修筑鐵路的工人

包石鐵路中途的榆樹溝站

為防止抗日武裝的襲擊，日本人用沙袋把駐地圍得水泄不通

榆樹溝附近，從山間通過的鐵路

這就是日本人修筑鐵路的最終目標(biāo)

從大青線通車，到日本人投降，在不到五年的時(shí)間里，侵略者從石拐溝掠奪的煤炭高達(dá)200余萬(wàn)噸，這些煤炭全部經(jīng)由天津港運(yùn)送到了日本本土。

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