人物檔案
韓祖杰，1995年參加工作，現(xiàn)任中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司軌道交通國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室航測(cè)遙感實(shí)驗(yàn)室主任，獲詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)青年獎(jiǎng)、火車頭獎(jiǎng)?wù)隆?017年中國(guó)鐵路總公司“百千萬(wàn)人才”工程專業(yè)帶頭人等榮譽(yù)。他主持的國(guó)家863計(jì)劃子課題等多項(xiàng)國(guó)家級(jí)、省部級(jí)科研項(xiàng)目獲國(guó)家級(jí)金獎(jiǎng)2項(xiàng)、省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)10項(xiàng)。
韓祖杰正在檢查傾斜攝影無(wú)人機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。
參加工作以來(lái)，韓祖杰主持了國(guó)家863計(jì)劃子課題、國(guó)家自然基金、天津市重大科技支撐等一系列科研項(xiàng)目，一直為實(shí)現(xiàn)鐵路勘察設(shè)計(jì)、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)維護(hù)的現(xiàn)代化和智能化不懈努力。
他曾參與京津城際鐵路、京滬高鐵、滬昆高鐵等一大批國(guó)家重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目的初測(cè)、定測(cè)和精測(cè)工作，在數(shù)字化三維平臺(tái)上“揮毫潑墨”，繪制出美麗的圖景。
最美的遇見(jiàn)，24年鐘情于它
韓祖杰走進(jìn)測(cè)繪的大門(mén)純屬偶然。當(dāng)年報(bào)考大學(xué)時(shí)，因?yàn)閷I(yè)里有“攝影”兩個(gè)字，他以為能做一個(gè)周游世界的旅行家，便抱著好奇心選擇了攝影測(cè)量與遙感專業(yè)。
韓祖杰回憶道：“幾年的大學(xué)生活，我并沒(méi)有周游世界，實(shí)習(xí)時(shí)拿著紅白相間的測(cè)桿跑到山上測(cè)圖，每天很早就要到荒郊野嶺作業(yè)，深深體會(huì)到測(cè)繪工作的艱辛，也深感我國(guó)測(cè)量?jī)x器與先進(jìn)設(shè)備的差距。那時(shí)我就暗下決心，一定要刻苦學(xué)習(xí)、潛心鉆研，將來(lái)報(bào)效祖國(guó)。”
韓祖杰在測(cè)繪現(xiàn)場(chǎng)。
1995年，韓祖杰從武漢大學(xué)畢業(yè)來(lái)到中國(guó)鐵設(shè)，從一名一線的技術(shù)人員一直干到副總工程師。
24年來(lái)，他扎根科研一線、苦心鉆研，不斷提升業(yè)務(wù)技能和創(chuàng)新能力，圍繞航測(cè)遙感技術(shù)、三維地理信息技術(shù)和BIM技術(shù)深入開(kāi)展課題研究，把專業(yè)技術(shù)和鐵路工程應(yīng)用結(jié)合起來(lái)，取得了多項(xiàng)研究成果，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)研究成果的工程轉(zhuǎn)化，對(duì)提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和打造拳頭品牌起到重要作用。
講解BIM與3DGIS融合技術(shù)的總體方案。
什么是航測(cè)遙感？韓祖杰有一句很經(jīng)典的描述：“航測(cè)遙感工作最直觀的體現(xiàn)就是大家在電腦或手機(jī)里看到的三維地圖和三維模型。我們通過(guò)航空攝影獲取高精度的現(xiàn)場(chǎng)照片，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和平差計(jì)算，渲染還原成現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)的場(chǎng)景。簡(jiǎn)單說(shuō)，我們的工作就是為高鐵建設(shè)插上智慧的翅膀?！?/p>
講解測(cè)量機(jī)器人的工作原理和操作流程。
“因?yàn)橐獙?duì)地面進(jìn)行勘測(cè)、施工、管理，所以有了測(cè)繪行業(yè)。航測(cè)遙感技術(shù)的應(yīng)用，可以快速獲得高精度的現(xiàn)場(chǎng)地形，為高鐵設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)地形資料，為建設(shè)管理、運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理提供虛擬仿真場(chǎng)景。然后，我們把這一張張照片合成為高精度的三維圖形，將成百上千公里范圍的真實(shí)世界在計(jì)算機(jī)中重建后呈現(xiàn)給大家。給鐵路建設(shè)工作帶來(lái)便利，這就是這項(xiàng)工作的意義?！表n祖杰說(shuō)。
24年來(lái)，韓祖杰鐘情于研究領(lǐng)域。為了保證研究成果的實(shí)用性，他經(jīng)常與業(yè)主方、設(shè)計(jì)人員、施工方、監(jiān)理方進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)溝通，了解他們的需求，全年中超過(guò)一半的時(shí)間都是在現(xiàn)場(chǎng)度過(guò)的。
韓祖杰和團(tuán)隊(duì)成員在盂縣東站站場(chǎng)討論方案。
在中國(guó)鐵路主數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目建設(shè)中，他首次將平臺(tái)應(yīng)用于鐵路工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了Revit模型的轉(zhuǎn)換和優(yōu)化顯示，提高了BIM模型的應(yīng)用效率，將BIM與GIS技術(shù)進(jìn)行深度融合。
在陽(yáng)大鐵路建設(shè)中，他首次搭建了基于BIM+GIS的建設(shè)管理平臺(tái)。
在克塔鐵路建設(shè)中，他針對(duì)風(fēng)吹雪監(jiān)測(cè)與治理、樣板工程段等，增加了傳感器接入、系統(tǒng)集成和虛擬施工等功能，并融合了BIM技術(shù)，提高了鐵路模型的精細(xì)化程度和建設(shè)管理的信息化、智能化水平。
勇挑重?fù)?dān)，逐夢(mèng)中創(chuàng)造奇跡
2009年，正值中國(guó)鐵路快速建設(shè)時(shí)期。滬昆高鐵勘察設(shè)計(jì)面臨著巨大的壓力，施工現(xiàn)場(chǎng)山高林密，測(cè)量?jī)x器之間被樹(shù)木遮擋，GPS和一般航空攝影器材因樹(shù)木茂密影響測(cè)量的精度，找出一種有效的測(cè)量方法是破解難題的關(guān)鍵。
韓祖杰大膽提出將用于地礦普查的機(jī)載激光雷達(dá)測(cè)量技術(shù)應(yīng)用于鐵路勘測(cè)，并得到中國(guó)鐵設(shè)領(lǐng)導(dǎo)的支持。他跑現(xiàn)場(chǎng)、跑科研單位、跑廠家、做試驗(yàn)、徹夜編寫(xiě)代碼，在極短時(shí)間內(nèi)形成了完整可靠的作業(yè)流程和技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)了機(jī)載激光雷達(dá)測(cè)量技術(shù)在鐵路勘測(cè)項(xiàng)目中首次大范圍成功應(yīng)用，使得勘測(cè)時(shí)間縮短了一半以上，勘測(cè)效率提高了2.5倍。
韓祖杰對(duì)航測(cè)內(nèi)業(yè)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查。
在積累了上千頁(yè)的技術(shù)資料后，韓祖杰開(kāi)始著手研發(fā)三維可視化勘測(cè)設(shè)計(jì)平臺(tái)。
在這個(gè)平臺(tái)上，數(shù)據(jù)變成直觀的三維圖形，設(shè)計(jì)人員可以從圖形上直接獲取數(shù)據(jù)并在上面開(kāi)展設(shè)計(jì)，工程建設(shè)管理人員可以直觀地、數(shù)字化地進(jìn)行管理，運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員也可以進(jìn)行工程設(shè)施的監(jiān)測(cè)、管理和維護(hù)。
經(jīng)過(guò)十幾年的開(kāi)發(fā)、實(shí)踐、完善，這個(gè)平臺(tái)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于鐵路勘察設(shè)計(jì)、工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理之中，大大提高了工程效率。
開(kāi)展三維GIS平臺(tái)研究與開(kāi)發(fā)。
韓祖杰逐漸精通航測(cè)遙感技術(shù)、三維地理信息技術(shù)和BIM技術(shù)，將三者合而為一，打造了工程三維可視化勘測(cè)設(shè)計(jì)平臺(tái)。
他依托主持的“高速鐵路建設(shè)及運(yùn)營(yíng)綜合仿真服務(wù)平臺(tái)”“城市軌道交通建設(shè)管理信息化平臺(tái)建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)深化研究”等課題，深入挖掘BIM與3DGIS融合技術(shù)在鐵路建設(shè)及運(yùn)營(yíng)中的應(yīng)用價(jià)值，開(kāi)發(fā)了集綜合管理、現(xiàn)場(chǎng)管理、技術(shù)管理、安全質(zhì)量、計(jì)劃合同五大系統(tǒng)三十多個(gè)模塊于一體的綜合平臺(tái)。
檢查DMCII230數(shù)字航攝儀的采集數(shù)據(jù)。
為保證平臺(tái)的實(shí)用性，他在中國(guó)鐵路主數(shù)據(jù)中心、鹽通鐵路等項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中不斷完善各項(xiàng)管理功能，陸續(xù)在平臺(tái)中增加了傳感器接入、系統(tǒng)集成和虛擬施工等功能，并融合了BIM技術(shù)，提高了模型的精細(xì)化程度，成為打造智能高鐵的重要組成部分。
在鐵路運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段，他還組織開(kāi)發(fā)了鐵路資產(chǎn)臺(tái)賬、綜合監(jiān)測(cè)檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)維修以及安全應(yīng)急等管理模塊，并在沈丹高鐵、京滬高鐵等項(xiàng)目中測(cè)試應(yīng)用，取得了良好的應(yīng)用效果。
拼命三郎，潛心培養(yǎng)年輕人
韓祖杰的辦公室位于研究所的二樓。說(shuō)是辦公室，其實(shí)更像是一個(gè)機(jī)房。寒來(lái)暑往，春華秋實(shí)。懷著對(duì)鐵路勘測(cè)事業(yè)的美好追求，韓祖杰24年如一日，始終以精益求精的工作態(tài)度和勇于創(chuàng)新的拼搏精神砥礪前行。
打開(kāi)基巖點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)工作。
在鉆研業(yè)務(wù)的同時(shí)，韓祖杰也將自己的團(tuán)隊(duì)打造成了一支能打硬仗、作風(fēng)頑強(qiáng)、勇于創(chuàng)新的隊(duì)伍。
他主動(dòng)了解團(tuán)隊(duì)每個(gè)人擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，讓每個(gè)年輕人術(shù)業(yè)有專攻。團(tuán)隊(duì)中，有做數(shù)據(jù)庫(kù)研究的，有做基礎(chǔ)三維與建模研究的，有做規(guī)范研究的，還有做應(yīng)用研究、數(shù)學(xué)模型研究、虛擬施工和仿真研究的。
他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)分工協(xié)作、補(bǔ)齊短板，攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)，同時(shí)通過(guò)勞模工作室的平臺(tái)將自己的經(jīng)驗(yàn)、感悟傳遞給年輕人。
該團(tuán)隊(duì)2016年入選天津市“131”創(chuàng)新型團(tuán)隊(duì)、2018年被鐵路總公司評(píng)為鐵路信息模型（RIM）黨員創(chuàng)新先鋒隊(duì)的黨內(nèi)品牌。
研究與指導(dǎo)。
“我們技術(shù)團(tuán)隊(duì)的成員都很年輕，大部分科研人員只有三四十歲。我們要支持年輕人，激勵(lì)年輕人不斷前進(jìn)，我們的國(guó)家就大有希望?！表n祖杰說(shuō)。
業(yè)務(wù)時(shí)間，他經(jīng)常與相關(guān)科研人員一道開(kāi)展研究，交流研究思路并提出研究方法和方向，以實(shí)際開(kāi)發(fā)工程代替訓(xùn)練，促進(jìn)相關(guān)人員的快速成長(zhǎng)。
檢測(cè)機(jī)器人的機(jī)械臂和掃描儀工作情況。
有銳氣、有朝氣、有闖勁
從一名普通的技術(shù)員
成長(zhǎng)為副總工程師
從擔(dān)當(dāng)企業(yè)責(zé)任
到肩負(fù)國(guó)家使命
韓祖杰用執(zhí)著和激情
書(shū)寫(xiě)著精彩人生
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文字：李蓉
圖片：劉一嬴 徐大志
視頻：佟盟
編輯：蔡晶晶
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