京張鐵路為詹天佑主持修建并負責的中國第一條鐵路，連接北京豐臺區(qū)，經八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，于1909年建成，時間不滿四年。是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行設計，投入營運的鐵路。這條鐵路工程艱巨，京張鐵路中“隔高山峻嶺，石工最多，又有7000余尺橋梁，路險工艱為他處所未有”特別是“居庸關、八達嶺，層巒疊嶂，石峭彎多，遍考各省已修之路，以此為最難，即泰西諸書，亦視此等工程至為艱巨”。
“由南口至八達嶺，高低相距一百八十丈，每四十尺即須墊高一尺?！敝袊赞k京張鐵路的消息傳出之后，外國人諷刺說建造這條鐵路的中國工程師恐怕還未出世。工程的最大難關是首先必須打通居庸關、五桂頭、石佛寺、八達嶺四條隧道，最長的八達嶺隧道1092米。只在靠工人的雙手，其困難程度可以想見。采用南北兩頭同時向隧道中間點鑿進的同時，采用豎井方法挖掘，中部開鑿兩個直井，分別可以向相反方向進行開鑿，增加工作面，依靠人力建成了這條中國筑路歷史上的第一條長大隧道。京張鐵路最為人所知的工程是為克服南口和八達嶺的高度差而修建的青龍橋車站人字形鐵路?？朔酥刂乩щy京張高鐵，又名京張城際鐵路，京蘭客運專線京張段，京張高鐵建成后，將成為世界上第一條設計時速350公里有砟軌道高速鐵路，也是世界上第一條設計時速350公里的高寒、大風沙高速鐵路。全稱京蘭客運高速鐵路北京至張家口段，起自北京北，途徑沙城、下花園、宣化，抵至河北張家口，全線長約174千米，乘火車從張家口到北京的時間將縮短到50分鐘。2016年上半年開工，2019年底建成。工程正線共設10個車站，分別為北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八達嶺站、東花園北站、懷來站、下花園站、宣化北站、張家口南站，預留東花園北站。懷來站、下花園北站、宣化北站3個為新建車站，其余均為改建車站，其中北京北、清河和張家口南為始發(fā)站。其中八達嶺長城站為世界埋深最大的高鐵車站，八達嶺站最大埋深102米，地下建筑面積3.6萬平方米，這是目前世界最大的，同時也是埋深最大的高速鐵路地下車站。截止2016年9月，車站的下方隧道進口已完成了159米的施工。同時，車站兩端渡線段單洞開挖跨度達32.7米，是目前國內單拱跨度最大的暗挖鐵路隧道。為了能夠提高旅客進出站的效率，八達嶺長城站在建設中首次采用了疊層進出站的通道形式，實現(xiàn)了進出站客流完全分離和進出站口均衡布置。并且，車站還首次采用環(huán)形救援廊道設計，具備了緊急情況下快速無死角救援的條件。據介紹，八達嶺長城站是截至目前為止國內旅客提升高度最大的高速鐵路地下車站。
在車站內部，一個提升高度為62米的長大扶梯及相關的斜行電梯等先進設備將給未來在車里乘車的旅客留下深刻印象北京把2022冬奧會作為普及推廣奧林匹克運動，加快城市和區(qū)域發(fā)展的重大機遇。根據京張高鐵最新消息，隨著項目的提速，從天津到張家口的整體時間可以縮短到2個小時內。換乘路線為：天津站(京津城際30分鐘左右)→北京南站(地鐵4號線大興線約30分鐘)→北京北站(京張高鐵52.5分鐘)→張家口。也就是說，從天津出發(fā)坐城際高鐵坐地鐵再換乘京張高鐵，總共花兩個小時就可以去現(xiàn)場看冬奧會了。目前從天津去張家口，無論是自駕還是乘火車，沒個五六個小時那是到不了的。從天津到張家口有320公里，走高速的話，需要近5個小時。如果改乘火車，目前天津到張家口基本都是普速列車，那同樣需要5個半小時(天津站出發(fā))到6個半小時(天津西站出發(fā))。今年，京張高鐵全線開工建設，按現(xiàn)有規(guī)劃，京張高鐵2019年開通之后，從天津到張家口的整體時間可以縮短到2個小時內。
