現(xiàn)今大家出行的選擇越來越多，飛機高鐵那叫一個快，大家也更愿意選擇這樣快速的交通工具，可是您知道嗎，寶成線上有這么一趟火車（6064次/6063次），綠皮車，跑得慢，可是好多人就是離不開它。
6064次列車早上6時50分從廣元出發(fā)，經(jīng)過11小時35分的運行到達終點站寶雞，全程約350公里，37個站，票價21.5元。6063次列車早上7點33分從寶雞出發(fā)，經(jīng)過11小時58分的運行到達終點站廣元。每站?？?，平均2分鐘。最便宜的車票為1.5元，以至于很多人形象地將這對列車形容為“公交車”。
盡管夏天只能靠呼呼旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇送來絲絲涼意，冬天只得靠燒鍋爐來取暖，車上還不提供餐食，速度也慢得和高鐵動車沒法比，但這列含火車車頭在內(nèi)共9節(jié)車廂的火車，讓人們無法割舍。
在收獲的季節(jié)，總能見到很多村民肩上扛著糧食，手里挎著裝滿雞蛋的筐子，挑著擔子，帶著新鮮的農(nóng)作物，踏上這趟火車去趕場。車廂里旅客們熱絡(luò)地嘮著家常，就如同在自家院子里一樣自在。
如果您也想體驗一下這趟車的時代感，不妨去坐坐感受一下。
■新聞辭典 寶成鐵路
“蜀道難，難于上青天?！?958年1月1日，寶成（寶雞至成都）鐵路正式通車運營，改變了“蜀道難”的局面。
寶成鐵路不僅是從陜西省寶雞市通往四川省成都市的一條省際鐵路（全長668.2公里），也是我國第一條電氣化鐵路，還是溝通中國西北與西南地區(qū)的第一條鐵路干線。
寶成鐵路（寶雞至廣元段）幾乎全部處于山區(qū)，由寶雞出發(fā)后就需要先后跨越秦嶺、巴山和劍門山，地勢險要。全線共有隧道304座，其總長84公里。
