本報通訊員 陸應(yīng)果
圖一為整裝待發(fā)的客運列車。 張關(guān)春 攝
圖二為列車出發(fā)前，乘務(wù)員為列車貼上窗花等裝飾品，為旅客營造節(jié)日喜慶氛圍。 趙俊來 攝
圖三為春運期間，上海鐵路局調(diào)度大廳的繁忙景象。 陸應(yīng)果 攝
春運，全球最大規(guī)模的人口遷徙。春運期間，鐵路部門大量加開旅客列車，最大限度滿足百姓出行需求，受到社會廣泛贊譽。2015年春運40天，鐵路安排圖定旅客列車2673.5對，節(jié)前、節(jié)后分別加開客車476對、515對，運力為歷年之最。
在飛馳的列車背后，你可知道，在短暫的時間里，鐵路人是怎樣使出十八般武藝，科學(xué)調(diào)度，加開一趟趟客車的？帶著這些問題，我們走進了鐵路春運大戶——上海鐵路局。
春運加開客車不是簡單的事兒
春運期間，學(xué)生流、務(wù)工流、探親流、旅游流多流疊加，客流流向、時間相對集中，鐵路運輸呈現(xiàn)供需矛盾突出、剛性需求龐大的特點。鐵路專家介紹，春運是對鐵路的一場大考，運力與需求間矛盾突出，鐵路部門為滿足旅客 “安全出行、方便出行、溫馨出行”的需要，發(fā)揮最大運輸效能，通過科學(xué)挖潛，盡最大努力創(chuàng)造條件，加開客車，服務(wù)廣大旅客。
春運期間，鐵路部門根據(jù)客運市場的變化適時加開旅客列車。組織開行客車，不是一件簡單的事，是牽一發(fā)而動全身的復(fù)雜統(tǒng)籌過程。
“加開客車，受到諸多條件制約，關(guān)鍵是要有加開客車的 ‘間隔’條件。也就是說，在原線路大量開行圖定列車間要有足夠的時間間隔，才能加開客車?！鄙虾ｈF路局春運列車運行圖編制人員說， “其次還需要有一定數(shù)量的車輛儲備、機車牽引動力和充足的人力等基礎(chǔ)條件作為支撐。此外，還需要科學(xué)編制列車運行圖，保證列車正點運行?！?/p>
“有流開車，無流停運。”這是鐵路部門加開、停運客車堅持的一項重要原則。春運前，上海局圍繞市場客流變化，廣泛聽取當?shù)卣块T意見，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，結(jié)合相關(guān)車站車票預(yù)售情況，以及企業(yè)用工、學(xué)校放假的時間節(jié)點，綜合考慮春運客車開行需求。
編制 “春運圖”“見縫插針”巧開車
目前，上海局境內(nèi)京滬、滬寧、滬杭等線路運輸十分繁忙，高鐵線路最短5分鐘就開出一列動車。要在這樣大密度、運能呈 “飽和”狀態(tài)下加開客車，其困難可想而知。
通常情況下，中國鐵路總公司在接到鐵路局加開客車需求信息后，將通盤考慮相關(guān)線路既有客車開行、運能安排以及車輛、動力調(diào)配等情況，并迅速決策是否同意加開某方向客車，隨后立即將情況通知需要加開客車的鐵路局。
鐵路局在接到加開客車通知后，根據(jù)線路和圖定列車情況，安排加開客車的走行路線、?？寇囌尽⑦\行時刻等，在圖定列車與列車間 “見縫插針”畫出加開客車運行圖。
列車運行圖，表示列車在鐵路各區(qū)間運行時刻及在各車站停車和通過時刻的線條圖，是列車開行的依據(jù)，它是確保列車安全、正點運行的基礎(chǔ)?？茖W(xué)合理地編制、調(diào)整客車列車運行圖，對提高鐵路運能和效率有著重要作用。
鐵路局 “春運圖”編制完成，形成加開客車開行方案，并迅速上報鐵路總公司相關(guān)部門，經(jīng)批準同意，最后由鐵路局客運部門正式下達客車開行方案，負責(zé)組織實施。
加開客車具體何時開行，開行哪個熱點方向，由客運等部門視車站客流等情況，迅速做出決定，依據(jù)編制的 “春運圖”下達開行命令。
鐵路專家坦言，運能效率最大化是永恒的主題，在有限的運力基礎(chǔ)上，加開春運客車的數(shù)量也是有限的。
環(huán)環(huán)聯(lián)動多部門多工種圍著春運轉(zhuǎn)
加開客車所需的車輛、機車和人員從何而來？這是鐵路部門加開客車必須首先要考慮的問題。為此，鐵路上下使出渾身解數(shù)。
加開客車看似簡單，卻包含著深厚的學(xué)問，涉及運輸、客運、機車、車輛、工務(wù)等多部門、多工種間協(xié)作，投入的人力、物力絕非常人所能想象。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，加開春運客車方案一旦確定后，鐵路局運輸、客運、車輛、機務(wù)、調(diào)度等相關(guān)部門人員周密安排開行計劃?？瓦\部門主要就客車開行方向、數(shù)量、停站點等提出意見和建議，并做好票額分配。運輸部門適時對運行圖進行微調(diào)、優(yōu)化。車輛、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等部門圍繞車輛安排、機車牽引動力提供、線路檢修 “天窗”點等情況分別提出修改意見和準備措施。
隨后，相關(guān)鐵路局客運站車、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電、車輛等單位圍繞加開客車，按照各自分工，緊密配合，協(xié)調(diào)聯(lián)動，提前抽調(diào)、儲備人員，安排機車、車輛，準備車上臥具用品，并對客車服務(wù)員、機車乘務(wù)員、車輛安全檢查員、值乘公安人員等進行培訓(xùn)，各工種、各環(huán)節(jié)做到無縫銜接，提前做好加開客車準備?？瓦\站段加強旅客售票、乘降組織，做好站車服務(wù)，確保旅客出行安全、方便、快捷、舒適，最大限度地便民利民。
鐵路宣傳部門迅速啟動對外宣傳工作，利用新聞媒體、12306網(wǎng)站，及時發(fā)布相關(guān)春運客車開行服務(wù)信息。相關(guān)車站、售票網(wǎng)點也同步發(fā)布公告。
客車服務(wù) “不臨時”開車人想著坐車人
“春運加開客車涉及面廣，是項系統(tǒng)工程，牽一發(fā)而動全身?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，每開一列車，就意味著增加相當多的勞動。
如何確保客車安全，為旅客提供舒適的旅行環(huán)境？鐵路部門對所有上線機車、車輛精檢細修，重點整修客車空調(diào)采暖裝置、電茶爐、集便器、滅火器、煙火報警器等設(shè)施，細心檢查輪對、制動裝置等影響行車安全的走行部件。
“開車人想著坐車人?！睓C務(wù)部門組織乘務(wù)人員提前熟悉擔(dān)當區(qū)段線路，掌握行車辦法和運行路況，按圖行車，實現(xiàn)平穩(wěn)駕駛，確保列車安全正點。
加開客車，服務(wù)工作 “不臨時”。春運客車開行前，鐵路安全、客運、車輛、消防、衛(wèi)生、保潔等部門和單位組織聯(lián)合檢查驗收，嚴把每個關(guān)口，保障客車質(zhì)量達標。
春運期間，為應(yīng)對大客流，保障旅客乘降安全，各車站全面排查旅客乘降處所，客流高峰時，對站臺、通道等重點處所分兵把守，采取分時進站、分區(qū)候車等措施，做到旅客進出站有序、上下車安全。
■新聞百科
●列車運行圖
是表示列車在鐵路各區(qū)間運行時刻及在各車站停車和通過時刻的線條圖。它是列車開行的依據(jù)，是確保列車安全、正點運行的基礎(chǔ)?？茖W(xué)合理地編制、調(diào)整列車運行圖，對提高鐵路運能和效率有著重要作用。
●圖定列車
是指被編入列車時刻表的列車。平時我們在時刻表上看到的列車車次和運行時刻，是鐵路運輸部門預(yù)先在運行圖上標定的。圖定列車必須依照運行圖上標定的時刻運行。
●天窗
是指為鐵路營業(yè)線施工和維修作業(yè)預(yù)留的時間?！靶熊嚥皇┕ぃ┕げ恍熊嚒边@是鐵路開行列車與營業(yè)線施工、維修必須堅持的基本要求。在“天窗”點內(nèi)，列車不得通過此線。
■延伸閱讀
水路空交通如何提升春運運力？
今年春運從2月4日開始，至3月15日結(jié)束，共40天。初步預(yù)計，今年春運期間，不含公共電汽車和出租車，全國旅客發(fā)送量將達到28.07億人次，比2014年增長3.4%，其中道路24.2億人次，增長2.5%；鐵路2.89億人次，同比增加2647萬人，增長10.1%，日均723萬人；水運4430萬人次，增長2%；民航4750萬人次，增長8%。
為最大限度保障旅客出行，水、路、空均準備了更加充足的運力。
據(jù)介紹，今年春運鐵路安排圖定旅客列車2673.5對，節(jié)前、節(jié)后分別加開客車476對、515對，運力為歷年之最。
全國道路將投入客運車輛約85萬輛、座位數(shù)約2100萬個。
水路將投入客運船舶2.2萬余艘、客位數(shù)近90萬個。
民航在目前每天10237個定期航班的基礎(chǔ)上，共計劃安排國內(nèi)春運加班8740班、港澳臺加班444班 （其中兩岸加班4班）、國際加班3052班，并將繼續(xù)采取有效措施，減少航班延誤。
城市公交也增加班次，延長運行時間，及時疏運旅客，特別是安排好高鐵車站和夜間的公交運力。 唐克軍
