成渝鐵路，起于成都站，止于重慶站，全長(zhǎng)505公里，1950年6月15日開(kāi)工，1952年6月竣工，同年7月通車(chē)，至今已有67年，為新中國(guó)自行修建的第一條鐵路。

2019年7月2日，本人再臨重慶，專(zhuān)門(mén)乘坐5612次小票車(chē)，體驗(yàn)了這條經(jīng)典的的老鐵路。

菜園壩火車(chē)站

1952年6月13日，成渝鐵路正式貫通，比預(yù)期提前了三個(gè)月。7月1日，成渝鐵路與重慶火車(chē)站同時(shí)投入運(yùn)營(yíng)，由于車(chē)站所在的地方叫菜園壩，當(dāng)?shù)厝艘喾Q(chēng)：菜園壩火車(chē)站。

直到2003年，重慶城北的龍頭寺火車(chē)站（現(xiàn) 重慶北站）出現(xiàn)前，菜園壩火車(chē)站就是重慶最大的客運(yùn)車(chē)站了。上世紀(jì)90年代重慶站進(jìn)行擴(kuò)建改造，便是眼前這般模樣了。

火車(chē)站依山傍水，從山上的兩路口到山下的菜園壩，最早時(shí)有纜車(chē)往返，上行2角，下行1角。隨著時(shí)代的發(fā)展，取而代之的是后來(lái)修建的皇冠大扶梯。當(dāng)時(shí)號(hào)稱(chēng)亞洲第一長(zhǎng)。

90年代是菜園壩火車(chē)站最熱鬧的時(shí)候，尤其春運(yùn)期間更是一票難求，靠菜園壩火車(chē)站活得風(fēng)生水起的人太多太多。如今，重慶西站和重慶北站分擔(dān)了重慶站的大部分客運(yùn)功能，使得這座老火車(chē)站日薄西山。

無(wú)論是與火車(chē)站連一起的華鐵賓館，或是曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的地標(biāo)建筑山城飯店，如今跟重慶火車(chē)站一樣，經(jīng)歷了從巔峰到?jīng)]落。

重慶站是西南地區(qū)比較少見(jiàn)的盡頭站，這里就是成渝鐵路的起止點(diǎn)。

不久將來(lái)，待重慶北站南廣場(chǎng)改造完畢后，可能就輪到菜園壩火車(chē)站改造了，屆時(shí)將改為成渝高鐵起止點(diǎn)，盡頭站改為通過(guò)站。眼前熟悉的場(chǎng)景或許將消失，嶄新而未知的事物將令人拭目以待。

最有情懷的鐵路公交

重慶是一座充滿各式各樣公共交通的城市，天上地下無(wú)奇不有，但真正說(shuō)到情懷上的，還得說(shuō)說(shuō)本人這次體驗(yàn)的5612次列車(chē)。考慮到時(shí)間關(guān)系，此次只體驗(yàn)重慶境內(nèi)這段成渝鐵路。

車(chē)票為積分兌換，故而顯示“贈(zèng)”

5612次在成渝線上頗有名氣，它是一趟非空調(diào)、能開(kāi)窗的真正綠皮車(chē)。盡管炎炎夏日，客流量還是不錯(cuò)的。

本務(wù)機(jī)車(chē)早已從以前的SS3換成了現(xiàn)在的HXD1C，也就是貨機(jī)。

每節(jié)列車(chē)的座位也并非完全一樣。

最大的特點(diǎn)就是車(chē)窗沒(méi)有限高器，能開(kāi)全窗！

從重慶市區(qū)到成渝鐵路沿線各個(gè)站點(diǎn)，也就幾塊錢(qián)的票價(jià)，跟公交車(chē)沒(méi)兩樣，故而吸引了不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民乘坐。

頭頂風(fēng)扇“呼呼”搖頭，卻沒(méi)帶來(lái)多少?zèng)隹?/p>

9:58分，列車(chē)緩緩駛離重慶站，往內(nèi)江方向出發(fā)。

旁邊這是通往沙坪壩站的隧道，隨著2011年5月老沙坪壩站改造而封閉。

放眼眺長(zhǎng)江，一路數(shù)大橋

成渝鐵路從重慶到朱楊溪這段路，一直沿長(zhǎng)江邊而上，在這120多公里的路途，坐在列車(chē)前進(jìn)的左側(cè)，都能欣賞到長(zhǎng)江美景。

遠(yuǎn)眺鵝公巖大橋

長(zhǎng)江

列車(chē)前方進(jìn)入重慶南站，該站最早名叫九龍坡，與成渝鐵路同時(shí)竣工開(kāi)通，如今每天只有三趟車(chē)停靠。車(chē)站旁邊是重慶車(chē)輛段。

別看重慶南站一座普通的車(chē)站，這里上車(chē)的旅客卻也不少，小票車(chē)的?？浚?/span>方便了九龍坡黃桷坪的居民出行，也是最便宜的軌道公交之一。

會(huì)讓客車(chē)K1002次通過(guò)

車(chē)站水牌

列車(chē)出站后，右前方有一條鐵路延伸進(jìn)去，那便是黃桷坪的三角線，如今那里已經(jīng)成為一處網(wǎng)紅地。

最右側(cè)線拐入三角線

圖/攝于下午回來(lái)后軍哥書(shū)屋前

這些年來(lái)，交通建設(shè)飛快，長(zhǎng)江上的大橋多了不少。遠(yuǎn)的不說(shuō)，本大俠今天數(shù)了下，從重慶站到油溪站區(qū)間共有12座橋跨江而過(guò)。

李家沱大橋

老早以前，此地“江寬水緩，過(guò)江人眾，為沿江數(shù)十里各渡口之首”，且有大路經(jīng)楊家坪至重慶府，日久天長(zhǎng)，人煙集聚，成為鄉(xiāng)民渡江休憩和食宿之地，為沿江數(shù)十里渡口之首，故名大渡口。

重慶近七百公里的長(zhǎng)江兩岸，有上百個(gè)依托渡口與碼頭形成的場(chǎng)鎮(zhèn)。尤其是大渡口區(qū)馬桑溪渡口有一個(gè)響亮的名字——義渡。

義渡古鎮(zhèn)旅游區(qū)內(nèi)的“大渡口站”

古鎮(zhèn)依山傍水，風(fēng)景獨(dú)好。小鎮(zhèn)因地制宜，沿江而上，三街九巷，迂回中有層次之感，縱橫向皆有變化立體感極強(qiáng)。穿斗房、吊腳樓、茶坊鋪面隨處可見(jiàn)。

馬桑溪大橋便在古鎮(zhèn)上跨過(guò)長(zhǎng)江

列車(chē)在茄子溪臨停良久，車(chē)上雖熱，卻并不那么難受。

如今長(zhǎng)江已不再是天塹，江水滔滔而壯闊，擋不住一座又一座的橋。

萬(wàn)里長(zhǎng)江第二橋

小南海是出了名的樞紐站，往西是石場(chǎng)，往北是跳蹬，往南跨江則是珞璜。最值得一提的，便是著名的小南海展線。

出站之后便能看到雄偉的新白沙沱大橋，上層客專(zhuān)，下層貨列，雄偉壯闊。而在后面的則是老白沙沱大橋，是川黔鐵路的主橋梁，如今已退役。

老白沙沱大橋最早稱(chēng)重慶長(zhǎng)江大橋或小南海大橋，后因珊瑚壩長(zhǎng)江大橋建成，方才改為此名。它是新中國(guó)修建的第二座長(zhǎng)江大橋，也是重慶第一座長(zhǎng)江大橋。現(xiàn)屬于重慶市級(jí)文物保護(hù)單位，為不可移動(dòng)文物。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀之，新老二橋，是兩個(gè)不同時(shí)代交通發(fā)展的見(jiàn)證。

然而接下來(lái)經(jīng)過(guò)的石場(chǎng)站可就沒(méi)那么幸運(yùn)了。老橋退役，小南海展線廢棄，使該站失去存在的價(jià)值。據(jù)了解，成渝鐵路未來(lái)將改造部分線路，石場(chǎng)站或?qū)U棄拆除，如今多看一眼便是一眼吧。

地維長(zhǎng)江大橋從頭頂跨過(guò)

成渝鐵路沿江而行，風(fēng)景獨(dú)好

江津，米花糖之鄉(xiāng)

銅罐驛，一個(gè)傳統(tǒng)的工業(yè)重鎮(zhèn)，同時(shí)也是重慶鐵路網(wǎng)中眾多小樞紐之一。這里上、下車(chē)的旅客很多，大概也只有這趟綠皮車(chē)能帶給他們方便了。

想當(dāng)年解放初期，成渝鐵路是在極其艱難的條件下修建，不像現(xiàn)在這般遇山開(kāi)洞，于是便借助長(zhǎng)江邊緣蜿蜒近100公里，繞過(guò)了重慶周?chē)M長(zhǎng)的山脈。

外環(huán)江津長(zhǎng)江大橋

黃磏站停車(chē)

鼎山長(zhǎng)江大橋

放眼眺望江南岸，是重慶市江津區(qū)的一部分。江津始建于南齊永明五年（公元487年），因地處長(zhǎng)江要津而得名。

幾江大橋，原名中渡長(zhǎng)江大橋

江津很特別，長(zhǎng)江在這里繞了個(gè)U字大彎，使城區(qū)三面環(huán)水。

成渝鐵路也隨長(zhǎng)江而繞，車(chē)站則位于城區(qū)的西面。

從重慶到江津站，目前除了汽車(chē)，便只有這趟綠皮小票車(chē)了，車(chē)上乘客下了大半以上，當(dāng)然也上了一部分人，皆是前往沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

江津站房和站牌

人們跨過(guò)站臺(tái)間的道口，來(lái)到2站臺(tái)登上列車(chē)

江津最出名的是米酒和米花糖，不過(guò)這兩樣本人都沒(méi)吃上，倒是收獲了一份10元錢(qián)的午餐。現(xiàn)在這個(gè)年頭能吃到如此便宜的“火車(chē)便當(dāng)”，也就只有這類(lèi)真正的綠皮小票車(chē)了。

平等，還有柏林

列車(chē)離開(kāi)江津，沿著長(zhǎng)江上游一路往西，蜿蜒曲折，置身車(chē)上，似乎有一種回到了60-80年代的感覺(jué)。

古家沱站

油溪?dú)v來(lái)是江津歷史上的“老三鎮(zhèn)”之一，是國(guó)家生態(tài)環(huán)境建設(shè)重點(diǎn)鎮(zhèn)、西南衛(wèi)浴陶瓷重鎮(zhèn)，也是重慶市級(jí)“百個(gè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)鎮(zhèn)工程”試點(diǎn)鎮(zhèn)。

油溪鎮(zhèn)

油溪站

一位背著籮筐的老太太

金剛沱站旁邊的寺廟

白沙，是長(zhǎng)江上游的國(guó)家級(jí)第一深水良港，也是黔北地區(qū)及江津西部的經(jīng)濟(jì)、文化、商貿(mào)中心和交通樞紐。中國(guó)歷史文化名鎮(zhèn)之一，素有“天府名鎮(zhèn)”、“川東文化重鎮(zhèn)”之盛譽(yù)。

白沙站

長(zhǎng)江對(duì)面的白沙鎮(zhèn)

窗外是熟悉的磚瓦民居，從現(xiàn)在社會(huì)到鄉(xiāng)野村落，在綠皮車(chē)上不過(guò)幾分鐘的事。

這里位于重慶市江津區(qū)的石門(mén)鄉(xiāng)，但車(chē)站名字很奇特——平等站。為什么會(huì)叫平等站？本人無(wú)從尋起。不過(guò)像這類(lèi)名字的車(chē)站，在全國(guó)也有不少。

但至少現(xiàn)在，火車(chē)站確實(shí)很平等，當(dāng)?shù)匕傩諢o(wú)論貴賤貧富，只要是想走出大山鄉(xiāng)野的都可以來(lái)平等站，坐上火車(chē)去看看外面的世界。

成渝鐵路到了朱楊溪，便于長(zhǎng)江分道揚(yáng)鑣。朱楊溪也是當(dāng)?shù)氐目土鞔笳局?，?chē)上有不少人在此下車(chē)。

此時(shí)車(chē)上空了不少

會(huì)讓貨列

朱楊溪站牌

離開(kāi)朱楊溪站，列車(chē)拐頭向北，沿著成渝鐵路駛?cè)肭鹆旰蜆?shù)林，窗外綠野蔥蔥，微風(fēng)徐徐，給車(chē)廂內(nèi)帶來(lái)一絲涼意。

茨壩站房

茨壩站牌

列車(chē)流連在山間鄉(xiāng)野，不知不覺(jué)來(lái)到了柏林站。注意！這里不是德國(guó)首都柏林，而是成渝線上的一座小站。

小站雖小，客流卻不少，上下車(chē)各有一半

回頭看看另一邊，在鐵路對(duì)面的涼棚下停了好幾臺(tái)小車(chē)，他們都是來(lái)接客的。

下車(chē)的旅客也不急著走，在柏林站里尋了個(gè)陰涼處歇息，他們?cè)诘仁裁茨兀?/span>

直到開(kāi)車(chē)后回頭一看才明白，原來(lái)火車(chē)擋住了大家的去路了，待火車(chē)離開(kāi)后，人們?cè)谲?chē)站工作人員指引下，有序跨過(guò)鐵路到對(duì)面坐小車(chē)離開(kāi)。如今的成渝鐵路，單線，車(chē)少，人們散去后，車(chē)站又該寂寞了吧？

火車(chē)4小時(shí)，高鐵19分鐘

列車(chē)?yán)^續(xù)前行，穿越河流與田野，來(lái)到了臨江場(chǎng)站，斑駁的站牌隱隱能看到下一個(gè)站名。

欄桿灘站，我們的車(chē)與另一趟綠皮小票車(chē)5611次交會(huì)，它從內(nèi)江來(lái)，走著我們走過(guò)的路回去重慶。

遠(yuǎn)處高樓林立，有別于之前的風(fēng)景，說(shuō)明永川到了。

永川曾經(jīng)也是縣級(jí)市，后來(lái)與江津一樣成為了重慶一個(gè)區(qū)。抵達(dá)永川站，本人的成渝小票車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)也就暫告一段落。當(dāng)然，有幸在車(chē)站與另一位火車(chē)迷朋友相遇。

不得不承認(rèn)，如今的永川火車(chē)站的客運(yùn)已經(jīng)沒(méi)落了。一天只有兩趟綠皮小票車(chē)，就跟家鄉(xiāng)的丹霞山站那樣，車(chē)站廣場(chǎng)成了當(dāng)?shù)厝说臅窆葓?chǎng)。

最后一程，本人坐上永川公交車(chē)，欣賞了市容市貌，來(lái)到了新城區(qū)的永川東站。

成渝高鐵，作為新時(shí)代的產(chǎn)物，它承擔(dān)了成都至重慶的主要客流，永川東站也作為其中一座重要的站點(diǎn)，成為當(dāng)?shù)厝顺鲂械氖走x。

高鐵就是快，54公里直接穿山過(guò)，19分鐘車(chē)程，屁股都沒(méi)坐熱就回到重慶的沙坪壩。

2011年5月，老沙坪壩站停運(yùn)封閉，2018年1月，它以新的姿態(tài)重新回到人們的視野中，成為了成渝高鐵中的一座車(chē)站。本大俠錯(cuò)過(guò)了曾經(jīng)，卻珍惜了現(xiàn)在，總算來(lái)到了這里。

作者有話說(shuō)

重慶到永川，165公里，4個(gè)小時(shí)車(chē)程。永川東到重慶的沙坪壩，54公里，19分鐘車(chē)程。時(shí)代在變，重慶的交通也在變，綠皮車(chē)的慢游很浪漫，高鐵的快游，卻也很爽。