我們每次乘坐火車出行時，都需要先預(yù)定車票才能去車站乘車出行。平時淡季還好，網(wǎng)絡(luò)上提前預(yù)定或者遇到臨時有事時直接去車站售票窗口就可以買到想要乘坐的車次車票，但遇到節(jié)假日客流比較大的時候，車票就顯得尤其緊張，有時甚至火車票一開售就顯示無票了，那到底是真的票賣完了嗎？今天，小編就跟大家一起解密下。
我們國家鐵路部門實行嚴格的提前售票制，要想乘車就必須購買預(yù)定座位。在運行的幾十年間，鐵路部門也不斷調(diào)整售票方式來滿足旅客的需求。
按照現(xiàn)在最常見的提前15天售票制度，當你提前14天去選擇一趟列車尤其是長途列車時，發(fā)現(xiàn)顯示的居然是無票，而當你把出發(fā)站選擇為列車的始發(fā)站，到達站選擇為列車的終點站時，又神奇的發(fā)現(xiàn)余票數(shù)量很大。再把出發(fā)、到達站隨意選擇中途的兩個站時，發(fā)現(xiàn)又沒票了。你的內(nèi)心是不是很詫異，這列車到底是有票還是沒票呢？
其實答案很明顯，列車有票，但是對于某些車站不賣票，或者是限定時間段內(nèi)不售票，這就是經(jīng)常所說的車票系統(tǒng)銷售。列車車票系統(tǒng)限售，就是鐵路部門根據(jù)票額分配方案，對于部分直通長途列車優(yōu)先照顧長途直通客流，對于短途客流暫時不售票，而你需要乘坐出發(fā)的城市剛好就在這趟列車的中途站點，那可能就真的暫時買不到票。
而正是因為火車票限售不公開、不透明，同時帶有一定的強制性，可能對一些人員的出行帶來不便，一直遭受更多的誤解。但鐵路部門這樣無奈的做法，主要還是為了合理分配票額，通過強制限制售票來調(diào)整客流，保證客流、收益等相對的合理均衡。
其實只要大家掌握長途列車的放票規(guī)律，也可以輕松買到心里價位比較滿意的車票。比如，列車出發(fā)前10天晚上的19點到20點，大量發(fā)放始發(fā)站點到各個車站的車票，這是極其重要的放票黃金時間！
再有就是出發(fā)前前3天晚上的20：00，車站會把為一些特殊部門預(yù)留但沒有需要的車票放出來，但基本上票的數(shù)量都很少，相對來說在15張左右。
當春運等特殊大客流高峰，發(fā)車前1天下午的17：00也容易搶到票，這時鐵路部門會根據(jù)每天統(tǒng)計分析各線路的客流情況決定臨時加掛特殊車廂，比如經(jīng)常容易出現(xiàn)加掛的湖南、廣西、江西等地就會出售加掛車票。
開車前24小時，限售就會放開，這會兒系統(tǒng)內(nèi)沒有售完的車票就會徹底放開讓大家購買。開車前45分鐘，因為有些臨時有事退票或者改簽的，會有少部分余票，往往也是最容易撿漏的時候。
但隨著鐵路部門運輸力量的不斷優(yōu)化，運能不斷提升，限售的情況也越來越少?？赡茉龠^幾年，限售就成為歷史不復(fù)存在。
