IT之家
7月5日消息 “充電焦慮”和“續(xù)航焦慮”是純電動汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化面臨的兩大障礙，不過這一情況可能有了改善，在近日召開的2019世界新能源汽車大會上，一項(xiàng)名為“高比能快充鋰離子電池”的技術(shù)獲得了全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)。該技術(shù)突破了石墨體系不能快速充電的技術(shù)瓶頸，在保持高能量密度、高安全性、長壽命等優(yōu)點(diǎn)基礎(chǔ)上，可在15分鐘內(nèi)完成100%充電，確保電動汽車300公里的續(xù)航里程。
衡量電動車充電效率的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)是充放電倍率（C）。充放電倍率，可以簡單理解為充、放電的速率。鋰離子電池的充放電倍率，決定了我們可以以多快的速度，將一定的能量存儲到電池里面，或者以多快的速度，將電池里面的能量釋放出來。例如，額定容量為100安時(shí)的電池用20安放電時(shí)，其放電倍率為0.2C，所用的容量1小時(shí)放電完畢，稱為1C放電；5小時(shí)放電完畢，則稱為0.2C放電。業(yè)界普遍認(rèn)為，電動汽車快充是指充電倍率大于1.6C的充電方式，也就是從0%充電到80%時(shí)間小于30分鐘的技術(shù)。
“我們以石墨作為負(fù)極主材，創(chuàng)新性運(yùn)用孔道優(yōu)化和‘快離子環(huán)’技術(shù)，在石墨表面打造一圈高速通道，使鋰離子能快速嵌入石墨的任何位置，大大提高鋰離子在石墨負(fù)極的嵌入速度，并且，修飾后的石墨兼顧超級快充和高能量密度的特性，不會在快充時(shí)在負(fù)極會出現(xiàn)副產(chǎn)物，影響電芯的循環(huán)和穩(wěn)定性?！睂幍聲r(shí)代新能源科技股份有限公司科研項(xiàng)目主管程曉燕說。
目前，寧德時(shí)代研發(fā)的以快充石墨為負(fù)極主材的超級鐵鋰快充電池，已經(jīng)應(yīng)用在超過5000臺電動大巴上?！拔覀冋陂_發(fā)單體能量密度大于160瓦時(shí)每千克的2C—2.5C高能量密度長壽命（循環(huán)大于6000次）快充鐵鋰電池，預(yù)計(jì)2019年年底量產(chǎn)。這一技術(shù)將同時(shí)向三元體系乘用車應(yīng)用與發(fā)展，已實(shí)現(xiàn)350公里續(xù)航，15分鐘內(nèi)完成充電?！背虝匝嗾f，寧德時(shí)代還計(jì)劃在未來1—2年內(nèi)推出能量密度高達(dá)255瓦時(shí)每千克的三元?jiǎng)恿﹄姵禺a(chǎn)品，可在18分鐘內(nèi)完成快速充電。
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