大同、忻州、太原和晉城等山西城市區(qū)位圖
根據媒體公開信息，2019年，山西將確保大張高鐵、太焦高鐵按期建成運營；加快推進雄安至忻州高鐵項目前期工作，力爭年內開工建設；做好集寧至大同至原平高鐵前期工作，利用韓原線“五一”前開通太原南至懷仁東動車組，力爭年底開通至大同南，努力實現大同至西安動車組全線貫通。
山西作為中部地區(qū)中發(fā)展相對滯后的省份，在2018年的GDP總體數據中，山西排在中部六省最后。山西是資源大省，轉型升級中既在自身產業(yè)上發(fā)力，也要在區(qū)域協同上發(fā)力。基于山西的具體地理位置，向東（向東北）發(fā)展，協同京津冀是重要的發(fā)展策略，而交通更是優(yōu)先推進的環(huán)節(jié)！
大同古城風光
近日，大張高鐵大梁山隧道山西段工程，歷時三年已經實現貫通！大張高鐵是國家“十二五”工程鐵路規(guī)劃項目。建成通車后，從大同到北京只需要100分鐘。大同至張家口高速鐵路起自山西懷仁縣，止于河北省懷安縣，與京張鐵路、呼張鐵路、大西客專銜接，是貫通京、津、冀、晉、陜的重要客運通道。大張高鐵項目全長140公里，其中在山西境內124公里（相當于山西大同是主體）。作為大張高鐵工程中一個重要的標志性節(jié)點，該隧道的貫通為確保今年年底大張高鐵如期通車創(chuàng)造了先決條件。
可以預見的是，大同將成為整個山西向東、向東北發(fā)展，協同京津冀的先頭城市。
山西晉城
太焦高鐵線路從山西太原市經晉中市、長治市、晉城市至河南焦作市，全長 362.095公里，其中山西省境內 328.178公里，河南省境內33.917公里。太焦高鐵全線共設13個車站，分別為：太原南站、新鳴李站、晉中站、太谷東站、榆社西站、武鄉(xiāng)西站、襄垣東站、長治東站（注：除了省會太原外，長治經濟在山西中，屬于第二大經濟城市）、長治縣站、高平東站、晉城東站、博愛站、焦作站。
太焦高鐵是山西省“天”字型、河南省“米”字型鐵路網中重要一線。建成后，不僅可以拉近省會太遠與長治晉城的距離，也可增進晉豫兩省的聯系，還使山西東南部增加一條出省大通道，拉動投資增長、相關服務業(yè)的發(fā)展，其對于經濟交往、旅游觀光、物流交換、人才引進等都將起到不可估量的作用。
開通后，晉城至太原將由現在的7個多小時縮短至1小時左右，晉城至鄭州的用時將由現在的3個多小時縮短至1小時以內，這意味著晉城將可以同時融入鄭州、太原兩個大城市的1小時生活圈。
河南作為中部六省經濟總量最大的省份，經濟發(fā)展迅速，而鄭州也被列為國家中心城市，在中部崛起中占有領頭羊地位。山西晉城作為山西距離鄭州相近的城市，未來既可以快速直通鄭州，也可快速直通太原，十分利好各類資源聚集流入晉城。
五臺山位于山西忻州
從山西的區(qū)位地圖上看，山西的城市，在區(qū)域協同或一體化發(fā)展上是具備較好基礎的。
頭部，大同與北京幾乎處于同一緯度，一條直線。而南邊就是晉城+鄭州，中部為太原+石家莊。而脖頸部，就是忻州+雄安。
雄安新區(qū)是我國的戰(zhàn)略工程，代表著中國城市未來的發(fā)展方向，將給其他城市提供前瞻性的借鑒，未來具備推動我國經濟增長極的潛力。
雄忻高鐵長約300公里，是雄安新區(qū)“四縱兩橫”軌道交通網絡的重要組成部分。雄忻高鐵修成后將為沿線地區(qū)帶來大量人流、物流和發(fā)展機會，增強雄安對于中西部城市的輻射，從而形成一條雄忻高鐵經濟帶。
雄安新區(qū)建設規(guī)劃中明確了新區(qū)承接的對象是大型國有企業(yè)和科技研發(fā)中心。山西（尤其是忻州）緊鄰雄安新區(qū)，有煤、鐵、電、氣等豐富資源及制造優(yōu)勢,可以成為與之配套的“加工制造基地'。五臺山機場也位于忻州，未來可以成為借機大力發(fā)展航空物流產業(yè)。
忻州2017年GDP不到900億（在山西城市中排名靠后），城鎮(zhèn)化率僅有約50%，面積有2.5萬平方公里，人口300多萬，具有很大提升發(fā)展空間。
