橋梁人的詩與遠(yuǎn)方
——記中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院副總工程師劉明虎
文/本刊記者 李詩韻
感言——
“橋梁不是冰冷的鋼和混凝土，工程師的哲學(xué)及倫理思維、科學(xué)知識(shí)和專業(yè)技能、美學(xué)素
養(yǎng)、職業(yè)道德、家國情懷、生活情趣，賦予橋梁血肉和靈魂。”
“在這樣一個(gè)好的時(shí)代，遇上這么一個(gè)好的項(xiàng)目，搭建這么一個(gè)高的平臺(tái)，這是時(shí)代的機(jī)
遇，也是個(gè)人的機(jī)遇，要把這個(gè)事情做到盡善盡美。”
“舍棄小愛為了國家大愛，這是我們作為橋梁工程師，作為橋梁設(shè)計(jì)者應(yīng)該具備的一個(gè)基
本的情懷和素養(yǎng)。”
素描——
現(xiàn)任中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司副總工程師的劉明虎，1993 年本科畢業(yè)于重慶交通
學(xué)院（現(xiàn)重慶交通大學(xué)）橋梁工程系結(jié)構(gòu)工程專業(yè)，2008年晉升為教授級高級工程師。
參加工作 28 年來，劉明虎主要從事勘察設(shè)計(jì)領(lǐng)域特大型橋梁及地下結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、咨
詢、科研與管理工作。他在橋梁工程特別是特大跨橋梁結(jié)構(gòu)、地基基礎(chǔ)方面成績突出。但
從他個(gè)人來講，這些只是一點(diǎn)微不足道的小成績，做了自己該做的事情。他認(rèn)為自己只是
一位平凡的工程師，希望能有更多機(jī)會(huì)參與到更多的、更有特點(diǎn)的橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)當(dāng)中，去
發(fā)揮自己的綿薄之力。
劉明虎以“工匠精神”打造了一座座橋梁豐碑，為建設(shè)交通強(qiáng)國做出了突出貢獻(xiàn)。他
主要主持或參加完成了石首長江公路大橋、港珠澳大橋、鄂東長江公路大橋、武漢陽邏長
江公路大橋、武漢軍山長江公路大橋、廈門海滄大橋、南京長江四橋和江蘇崇啟大橋等項(xiàng)
目的勘察設(shè)計(jì)，瓊州海峽通道工程橋梁方案規(guī)劃研究，以及東營黃河大橋、荊岳長江大
橋、九江長江公路大橋、泰州長江大橋、湖南矮寨大橋、潤揚(yáng)長江大橋、廈門公鐵大橋、
上海閔浦大橋、重慶魚嘴長江大橋、江津觀音巖長江大橋、濟(jì)南黃河三橋、貴州北盤江大
橋、貴州馬嶺河橋等 20 多個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)咨詢，工程項(xiàng)目遍布全國。
他還作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人之一，主持完成襄陽東西軸線魚梁洲漢江隧道施工圖勘察設(shè)計(jì)并
參加了南京揚(yáng)子江隧道設(shè)計(jì)；作為專業(yè)三審，他參與了港珠澳大橋海底沉管隧道施工圖設(shè)
計(jì)、深中通道沉管隧道及廣深沿江高速前海段下沉改造工程兩階段設(shè)計(jì)工作。
劉明虎在橋梁事業(yè)中融入了他的美學(xué)素養(yǎng)、文學(xué)情懷，賦予了橋梁血肉和靈魂。
2020 年，劉明虎被評為 “2019-2020 年度十大橋梁人物”之一。評選組委會(huì)的頒獎(jiǎng)
詞是：
劉明虎是個(gè)有情人，
害了愛橋、念橋的相思。
劉明虎是著了魔的人，
入了建橋、筑橋的迷戀。
身體不適，他就奔跑強(qiáng)化體能，
只為夢達(dá)彼岸。
工程受阻，他就奔走調(diào)研取經(jīng)，
力求不負(fù)重托。
既然選擇了橋梁事業(yè)，
劉明虎就注定一生攀登跋涉，
不到高峰不止休。
（一級標(biāo)）源于熱愛，敢于堅(jiān)持
2002 年 8 月，劉明虎積勞成疾，患上一種呼吸中樞功能失調(diào)癥——“高通氣綜合
癥”，被救護(hù)車送至醫(yī)院，多次綜合檢查未發(fā)現(xiàn)器質(zhì)性疾病，只能調(diào)理，十分痛苦。
參加工作以來，有高光時(shí)刻，也有艱難時(shí)刻。當(dāng)無癥狀時(shí)，劉明虎在工作中總是十分
賣力、富有激情，但是一旦開始不舒服、癥狀出現(xiàn)時(shí)無論再大的的熱情都猶如一盆冷水一
下子澆沒。氣息不夠的情況下無法集中精力，關(guān)注點(diǎn)只會(huì)放在人體最自然的反應(yīng)上，最嚴(yán)
重的時(shí)候不敢出門，因?yàn)楹粑蛔灾?，只要稍微顛簸就?huì)打亂呼吸節(jié)奏，癥狀就會(huì)加重。
由于工作性質(zhì)的問題沒有休息的時(shí)間并且要經(jīng)常出差，難以保證系統(tǒng)性、調(diào)理性治
療，所以干脆選擇放棄。曾經(jīng)也想過調(diào)崗或放棄工作，但情懷和事業(yè)心讓他堅(jiān)持了下來，
并坦然接受了該癥狀，在心里做好了與這個(gè)病一生相隨的打算。日本作家村上春樹曾說，
正是因?yàn)樽约和ㄟ^跑步有了強(qiáng)健的體魄，才能成為一個(gè)好的作家。他的故事激勵(lì)著劉明虎
一路跑了下來，慢慢養(yǎng)成堅(jiān)持長跑的習(xí)慣，春夏秋冬，風(fēng)雪無阻，甚至還報(bào)名參與了馬拉
松比賽，并取得了不錯(cuò)的成績。
劉明虎在接受采訪時(shí)表示：“長跑是一種外界的形式，不僅會(huì)對身體產(chǎn)生好處，還會(huì)
在精神方面有一些直接的作用和影響。比如說情感方面，包括對人生的理解都會(huì)有變化，
跑步有很多種境界，就像從佛學(xué)的角度看世界、看花，跑步也是一種境界，跑到最后忘了
自己。”
如果說“忘我”是跑步的最高境界的話，那么對劉明虎來說，最初的原因只是單純的
鍛煉身體、交友、記錄人生的軌跡，慢慢堅(jiān)持下來發(fā)現(xiàn)人生觀、情感、意志力也得到了很
大的提升。
由此，劉明虎養(yǎng)成極強(qiáng)的自律性和堅(jiān)強(qiáng)的意志毅力，也使他得以留在摯愛的橋梁崗位
上，并將積極、樂觀帶到工作和事業(yè)中。
（一級標(biāo)）堅(jiān)持創(chuàng)新，精益求精
很快，劉明虎迎來了事業(yè)上真正的挑戰(zhàn)——武漢陽邏長江大橋，并成為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人
之一，同時(shí)兼任錨碇分項(xiàng)的負(fù)責(zé)人。
陽邏長江大橋是武漢市在長江上建設(shè)的第五座大橋、第一座懸索橋。由于該橋位于長
江低漫灘平原，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，且距離國家一級防洪干堤武惠堤僅 150 米，因此，保
護(hù)長江大堤的安全便成了重中之重。
“作為主跨為 1280 米的懸索橋，必須要修建兩個(gè)錨碇，其距長江大堤的 150 米的位
置。而做懸索橋的基礎(chǔ)要挖一個(gè)大基坑，挖基坑的話就涉及到堤防的安全和風(fēng)險(xiǎn)。對于水
從基坑底下破壞基坑防水的防線這風(fēng)險(xiǎn)到底如何，整個(gè)團(tuán)隊(duì)心里面是沒有太大把握的，在
已建成的其他結(jié)構(gòu)形式中，有的即使投資雖高，但在建設(shè)過程中還是出現(xiàn)了漏水很嚴(yán)重的
情況。”劉明虎回憶道。
堤防的安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)系到武漢幾百萬人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，劉明虎為此承受了極大的壓
力。但是，無論風(fēng)險(xiǎn)和壓力有多大，“修錨碇、挖基坑”都是要必須完成的第一步。在國
內(nèi)沒有類似成功先例可循的情況下，劉明虎及團(tuán)隊(duì)大膽提出了圓形地下連續(xù)墻基坑的方
案。
為了實(shí)現(xiàn)這一方案，整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)先是前往香港考察學(xué)習(xí)，然后再結(jié)合自身項(xiàng)目特點(diǎn)
加以研究，再經(jīng)過幾輪反復(fù)的論證、實(shí)驗(yàn)，以及多次的專家咨詢、研討、審議，終于拿下
了圓形地下連續(xù)墻基坑的方案。
方案確定后，劉明虎依然不敢放松，接下來他們還要面對基坑施工的挑戰(zhàn)。“直到基
坑挖到最后、最深，把底封住后，整個(gè)壓力才逐漸得到釋放。這過程還是比較艱難的，整
個(gè)團(tuán)隊(duì)也是經(jīng)過了一系列技術(shù)攻關(guān)、科學(xué)研究，最后才完整解決了圓形地連墻錨碇基礎(chǔ)建
設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。”據(jù)劉明虎介紹，南錨錠是“拽”住大橋南面兩根主索的關(guān)鍵工程，其基
礎(chǔ)采用內(nèi)徑 70米，外徑 73 米、深 60 米的圓形地下連續(xù)墻，屬國內(nèi)首創(chuàng)。超深特大型圓形
地下連續(xù)墻懸索橋錨碇創(chuàng)新技術(shù)成就了當(dāng)時(shí)的“神州第一錨”，并在國內(nèi)得到廣泛應(yīng)用，
極大地推動(dòng)了我國大跨度懸索橋錨碇工程及橋梁基礎(chǔ)工程的技術(shù)進(jìn)步。
此后，家鄉(xiāng)的鄂東長江大橋又向劉明虎招手了。同樣是大跨徑，同樣沒有先例。劉明
虎跑遍了整個(gè)項(xiàng)目沿線，搞勘察，做測量，匯資料，從零起步開始研究。
在劉明虎看來，能夠在家鄉(xiāng)建橋，能夠?yàn)榧亦l(xiāng)的建設(shè)作出自己的貢獻(xiàn)，讓他總有一種
說不出的感情和自豪。“鄂東長江大橋是民營企業(yè)投資、建設(shè)+運(yùn)營管理的一次嘗試，規(guī)模
大、跨徑長、影響面廣，既要品質(zhì)好也要效益好，技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)要取得相應(yīng)的技術(shù)成果，肩
負(fù)的責(zé)任也更重。設(shè)計(jì)作為一個(gè)項(xiàng)目的靈魂，必須要發(fā)揮龍頭作用。從關(guān)鍵技術(shù)來講，鄂
東橋的核心就是混合梁——鋼和混凝土結(jié)合技術(shù)。當(dāng)然作為一個(gè)新的橋梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)造形
式，我們還要把它的機(jī)理探索出來，包括混合梁結(jié)合部位位置的選擇，以及混合結(jié)構(gòu)的構(gòu)
造、受力機(jī)理、傳力模式等，這是作為這座橋的核心技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)。”
最終，經(jīng)過業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工等各方面的努力，鄂東長江公路大橋終于實(shí)現(xiàn)了自己的
建設(shè)目標(biāo)，“超大跨混合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)體系及鋼-混凝土結(jié)合技術(shù)”全面提升了我國在這一
領(lǐng)域的技術(shù)水平，也成為劉明虎的又一份自豪。
劉明虎在接受采訪時(shí)說道：“作為橋梁界的每一個(gè)工程師都應(yīng)該要有交通強(qiáng)國的宏偉
目標(biāo)，要把自己的事業(yè)、人生的理想和跟交通強(qiáng)國的目標(biāo)高度契合。在這個(gè)基礎(chǔ)上才能夠
熱愛這一份事業(yè)，去踏踏實(shí)實(shí)的做好本職工作，在工作過程中去發(fā)現(xiàn)差距、找到問題，進(jìn)
行提升、創(chuàng)新，這是我對橋梁接下來發(fā)展的一個(gè)希望或者是自己的一個(gè)寄托。”
2020 年國慶前夕，劉明虎重回鄂東長江大橋，正值鄂東長江大橋建成通車十年，劉
明虎也從建橋時(shí)的那個(gè)意氣風(fēng)發(fā)的青年，成長為當(dāng)今中國橋梁建設(shè)的中堅(jiān)力量。站在橋位
旁邊的長江大堤上，他聯(lián)想到同樣是作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人完成的、同樣是超大跨混合梁斜拉橋
并于 2019 年國慶前夕通車的石首長江公路大橋，他豪邁地寫下一首《雙驕》——“一跨斜
張，兩斷大江。鄂東石首，傲立荊黃。”
（一級標(biāo)）橋梁美學(xué)，詩情雅趣
曾有位作家說：“生命經(jīng)驗(yàn)使我復(fù)雜，但詩歌令我單純?！蓖瑯?，在劉明虎的心中，
除了有橋，還有詩和遠(yuǎn)方。
在登臨塔巔時(shí)，他感慨“自古尊為天塹，在我不過咫尺”；暢想通車之日，他是一個(gè)
豪邁的“最喜天塹通途日，繡林煮酒白云邊”橋梁飲者；通車之際，他高唱“塔高不見
頭，勢聳重霄九。一橋飛架銷萬愁！”；在蛟龍飛騰伶仃洋之上時(shí)，他以總書記“四橋”
為題才思泉涌組詩 5 首，其中“神龍舞大灣，港澳牽一線。國強(qiáng)山河壯，伶仃碎夢圓”是
多么的驕傲和自豪；在向橋梁強(qiáng)國奮進(jìn)的道路上，他更激情抒發(fā)橋梁建設(shè)者“千米長跨江
河海，萬丈高越山峽谷，超越未曾輸”的自信。
除了愛寫詩，劉明虎還把這種詩情注入到了他參與設(shè)計(jì)的港珠澳大橋中。作為港珠澳
大橋最大通航孔橋——青州航道橋的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人和全橋橋梁建筑美學(xué)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的主要成
員，他在橋梁設(shè)計(jì)中融入了更多對“美”的理解和追求，對當(dāng)時(shí)提出來的“中國結(jié)”元素
造型進(jìn)行了深度優(yōu)化，將具像的形狀抽象化、曲線化，并從美學(xué)等方面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，最
后形成了最終的方案。劉明虎表示：“以我自己對于文化、對于美學(xué)方面的理解，'中國
結(jié)’除了傳統(tǒng)文化元素中的寄托美好和祝福的概念外，還很好地契合了當(dāng)?shù)貐^(qū)域文化或者
說是社會(huì)背景。兩岸三地通過這座橋聯(lián)系在了一起，不僅僅是物理上的連接，也是心的連
接。”正所謂“港澳東西撫，神龍日夜浮。坼離無復(fù)在，心路更通途。”
如今，青州橋的“中國結(jié)”已經(jīng)成為了珠海市的地標(biāo)建筑，更是港珠澳大橋最具代表
性的標(biāo)志。港珠澳大橋管理局在有關(guān)信息中稱，“中國結(jié)”即結(jié)形撐，可謂是全線的點(diǎn)睛
之筆。50 公里長的港珠澳大橋主橋，似一條長龍，時(shí)而潛入海底，時(shí)而躍出水面、騰云駕
霧。而設(shè)置在全線最高索塔上的結(jié)形撐，恰似龍的眼睛，使得港珠澳大橋這條巨龍更加生
動(dòng)傳神、顧盼生姿。
在劉明虎的設(shè)計(jì)理念中，從創(chuàng)新到超越，使設(shè)計(jì)水平隨著這個(gè)過程不斷提高。對橋賦
予的功能也從交通屬性、功能屬性提升到更高的高度。他認(rèn)為：文化是工程活動(dòng)中的重要
因素，是工程的靈魂。橋梁是文化的重要載體，文化價(jià)值是重要的橋梁價(jià)值之一，其外在
形象折射出工程文化的光芒。橋梁建設(shè)應(yīng)把文化表達(dá)及景觀設(shè)計(jì)放在重要位置。橋梁景觀
文化要充分展現(xiàn)優(yōu)秀的民族和國家文化，處理好民族與世界、傳統(tǒng)與現(xiàn)代的關(guān)系。既要體
現(xiàn)文化自信，又要反映開放包容；既要符合傳統(tǒng)審美價(jià)值，又要契合時(shí)代特征；要融會(huì)統(tǒng)
籌工程科技創(chuàng)新與文化藝術(shù)創(chuàng)造，讓橋梁工程結(jié)構(gòu)和建筑景觀文化融為一體，煥發(fā)出強(qiáng)大
而持久的生命力。橋梁景觀設(shè)計(jì)應(yīng)充分協(xié)調(diào)周圍環(huán)境，按照力學(xué)原則來體現(xiàn)橋梁自身的功
能美和形式美；應(yīng)通過一定的設(shè)計(jì)手段和措施來實(shí)現(xiàn)橋梁設(shè)計(jì)的理念，并賦予其文化的傳
承，力求建筑風(fēng)格與環(huán)境的和諧統(tǒng)一；應(yīng)充分考慮“交通、人、環(huán)境”融合的理念，實(shí)現(xiàn)
以人為本、功能完善、節(jié)能環(huán)保、環(huán)境優(yōu)美的目標(biāo)。他是這么思考的，也努力實(shí)踐著這些
理念。
作為一位橋梁工程師，劉明虎參加工作 28 年來，累計(jì)完成共 30 多個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和咨
詢。他認(rèn)為橋梁不僅僅是交通功能的承載體，更是文化的一個(gè)承載體。橋梁不是冰冷的鋼
和混凝土，工程師的哲學(xué)及倫理思維、科學(xué)知識(shí)和專業(yè)技能、美學(xué)素養(yǎng)、職業(yè)道德、家國
情懷、生活情趣，賦予橋梁血肉和靈魂。
每當(dāng)參建大橋建成通車，劉明虎都感觸頗多，內(nèi)心深處總是想通過某種方式來表達(dá)自
己的心情和對大橋的寄托。因此作詩便成了他獨(dú)特的語言，以此來表達(dá)對大橋的倚仗，抒
發(fā)自己的情感。以詩為馬，負(fù)篋而行，詩歌中體現(xiàn)著他的赤子之心，體現(xiàn)著他對這份事業(yè)
的熱愛。
對劉明虎來說，橋梁是事業(yè)，是夢想，更是情懷。
