[雙基能力測評]
一、選擇題
如圖反映了世界較發(fā)達(dá)區(qū)域、欠發(fā)達(dá)區(qū)域1950～2050年城市和農(nóng)村人口發(fā)展(含預(yù)測)情況。讀圖完成1～2題。
1．2007年至2050年，世界人口預(yù)計(jì)將增加25億，世界城市人口預(yù)計(jì)將增加31億。此兩者之間的差額代表( )
A．人口自然增長率的提高 B．農(nóng)村向城市遷移的人口
C．舊城區(qū)的改造 D．逆城市化的進(jìn)行
2．據(jù)圖可知( )
A．目前世界城市人口主要分布在城市化水平高的較發(fā)達(dá)區(qū)域
B．1950～2050年較發(fā)達(dá)區(qū)域平均城市化水平隨著逆城市化的進(jìn)行而下降
C．2020年世界城市人口在歷史上首次超過農(nóng)村人口
D．未來人口增長將集中在發(fā)展中國家的城鎮(zhèn)
解析：1.B 2.D 第1題，2007年至2050年世界城市人口增加比世界人口增加多6億，主要是城市化導(dǎo)致的。選B。
第2題，目前世界城市人口以欠發(fā)達(dá)區(qū)域(主要是發(fā)展中國家)為主；1950～2050年較發(fā)達(dá)區(qū)域城市化水平緩慢上升；2020年欠發(fā)達(dá)區(qū)域城市人口預(yù)計(jì)將超過其農(nóng)村人口。選D。
如圖示意某城市地鐵建成前后，軌道交通對市區(qū)與郊區(qū)房價(jià)的影響情況。讀圖完成3～4題。
3．圖中三條線與軌道交通運(yùn)營前、運(yùn)營后短期、運(yùn)營后長期對應(yīng)正確的是( )
A．①②③ B．③②① C．②③① D．①③②
4．隨著城市軌道交通的發(fā)展與完善，市區(qū)與郊區(qū)房價(jià)的差值( )
A．逐漸增大 B．逐漸減小
C．先增大后減小 D．先減小后增大
解析：3.A 4.C 第3題，軌道交通運(yùn)營前房價(jià)應(yīng)最低，因此①線表示運(yùn)營前；遠(yuǎn)離市中心的郊區(qū)，房價(jià)在軌道交通長期運(yùn)營后會(huì)有較大幅度的上漲，因此表示運(yùn)營后短期、運(yùn)營后長期的線分別是②和③。
第4題，因交通條件的改善，郊區(qū)房價(jià)會(huì)不斷上漲；從圖中可以看出，軌道交通短期運(yùn)營后，市區(qū)與郊區(qū)房價(jià)的差值增大；軌道交通長期運(yùn)營后，市區(qū)與郊區(qū)房價(jià)的差值減小。
TOD模式是以公共交通為導(dǎo)向的城市用地開發(fā)模式，即以公交站點(diǎn)為中心、以400～800 m(5～10分鐘步行路程)為半徑建立集商業(yè)、工作、文化教育、居住等為一體的區(qū)域中心。如圖為TOD模式示意圖。據(jù)此完成5～6題。
5．圖中A、B、C三類城市功能區(qū)分別為( )
A．居住區(qū)、辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)
B．居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)
C．商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、辦公區(qū)
D．辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)、居住區(qū)
6．TOD模式可以( )
A．完全用步行替代公共交通
B．降低土地利用密度
C．減少人口“鐘擺式”流動(dòng)導(dǎo)致的交通擁堵
D．降低城市等級
解析：5.B 6.C 第5題，A功能區(qū)距離車站和主干線相對較遠(yuǎn)，環(huán)境較安靜，適合休息，且用地面積最大，因此是居住區(qū)；B功能區(qū)最接近車站，客流量大，因此是商業(yè)區(qū)；C功能區(qū)介于兩者之間，方便居民上下班和購物，是辦公區(qū)。
第6題，TOD模式以公共交通為導(dǎo)向，有利于增加公交客流量，減少人口“鐘擺式”流動(dòng)導(dǎo)致的交通擁堵，提高土地的利用密度，不會(huì)降低城市等級。
如圖為甲、乙、丙三個(gè)服務(wù)中心的服務(wù)范圍示意圖，圖中交通線為規(guī)劃建設(shè)交通線。讀圖，完成7～9題。
7．下列商業(yè)部門與圖中服務(wù)中心丙、乙、甲的服務(wù)職能對應(yīng)正確的是( )
A．汽車4S店、早點(diǎn)鋪、星級賓館
B．高檔電器商店、早點(diǎn)鋪、星級賓館
C．早點(diǎn)鋪、家用電器商店、星級賓館
D．星級賓館、家用電器商店、早點(diǎn)鋪
8．關(guān)于圖中甲、乙、丙三個(gè)服務(wù)中心的說法正確的是( )
A．地租水平：乙>甲>丙
B．乙服務(wù)中心的服務(wù)范圍可能會(huì)增大
C．乙服務(wù)中心只可能布局工業(yè)區(qū)
D．在該區(qū)域范圍內(nèi)，與甲同等級的服務(wù)中心數(shù)量最多
9．有關(guān)甲、乙兩服務(wù)中心的敘述，正確的是( )
A．乙服務(wù)中心的服務(wù)種類將來可能會(huì)超過甲服務(wù)中心
B．導(dǎo)致甲服務(wù)中心未來衰落的原因是資源枯竭
C．大慶市的興起與乙服務(wù)中心情況類似
D．甲服務(wù)中心的服務(wù)種類不會(huì)在乙服務(wù)中心出現(xiàn)
解析：7.C 8.B 9.A 第7題，從圖中服務(wù)范圍大小可知三個(gè)服務(wù)中心的等級甲最高，乙次之，丙最低。因此其服務(wù)等級也是甲最高，乙次之，丙最低。
第8題，三城市的等級甲最高，乙次之，丙最低，故地租水平應(yīng)為甲>乙>丙。乙服務(wù)中心也可能布局工業(yè)區(qū)以外的其他功能區(qū)。受交通運(yùn)輸條件的影響，乙服務(wù)中心的服務(wù)范圍可能會(huì)增大。甲服務(wù)中心等級最高，與甲同等級的服務(wù)中心數(shù)量應(yīng)最少。
第9題，據(jù)圖可知，未來乙服務(wù)中心的交通將會(huì)變得非常便捷，因此隨著乙服務(wù)中心的快速發(fā)展，其服務(wù)種類可能會(huì)超過甲服務(wù)中心。甲服務(wù)中心衰落的原因是區(qū)域交通條件的變化。大慶市是在資源基礎(chǔ)上興起的，與乙服務(wù)中心的情況不同。甲服務(wù)中心的某些服務(wù)種類也會(huì)在乙服務(wù)中心出現(xiàn)。
根據(jù)消費(fèi)者偏好、人口特征、產(chǎn)業(yè)構(gòu)成、政府政策等在城市間的差別，某研究機(jī)構(gòu)將我國城市劃分為22個(gè)各具特色的城市群(如圖)。據(jù)此回答10～11題。
10．甲、乙、丙三類城市群分別表示( )
A．東部城市群、中部城市群、西部城市群
B．同心圓模式城市群、扇形模式城市群、多核心模式城市群
C．輕工業(yè)城市群、傳統(tǒng)工業(yè)城市群、新興工業(yè)城市群
D．特大型城市群、大型城市群、小型城市群
11．與核心城市N相比，核心城市M發(fā)展的優(yōu)勢條件為( )
A．礦產(chǎn)資源豐富 B．市場廣闊
C．淡水資源豐富 D．交通便利
解析：10.D 11.A 第10題，圖中甲類城市群主要分布在我國沿海地區(qū)，城市GDP平均值在全國城市GDP中所占的比例高，可能為特大型城市群；丙類城市群主要分布在云南、廣西、內(nèi)蒙古、山西等地，城市GDP平均值在全國城市GDP中所占的比例低，可能為小型城市群。故D項(xiàng)正確。
第11題，N為長江三角洲核心城市上海，位于長江下游，水資源豐富，水陸交通便利，周圍城市密集，市場廣闊，但是礦產(chǎn)資源缺乏；M為內(nèi)蒙古的呼和浩特市，與上海相比該城市發(fā)展的優(yōu)勢條件為礦產(chǎn)資源豐富。
下表示意某年四座城市主要功能區(qū)不透水地表與植被結(jié)構(gòu)比例。讀表回答12～13題。
城市功能區(qū)
覆蓋類型
上海
北京
紐約
洛杉磯
商業(yè)區(qū)
不透水地表
0.83
0.83
0.78
0.78
植被
0.08
0.08
0.18
0.09
居住區(qū)
不透水地表
0.68
0.65
0.45
0.52
植被
0.16
0.11
0.36
0.28
工業(yè)區(qū)
不透水地表
0.60
0.63
0.76
0.74
植被
0.07
0.06
0.03
0.02
12.表中四座城市商業(yè)區(qū)不透水地表比例較高，其主要影響因素是( )
A．交通通達(dá)度 B．政策 C．氣候 D．地租
13．結(jié)合表格數(shù)據(jù)判斷，下列敘述正確的是( )
A．四城市工業(yè)區(qū)的不透水地表比例最高
B．紐約商業(yè)區(qū)的占地面積大于工業(yè)區(qū)的占地面積
C．北京和上海工業(yè)區(qū)配套的基礎(chǔ)設(shè)施相對不完善，不透水地表比例相對較低
D．洛杉磯工業(yè)區(qū)占地面積最大
解析：12.D 13.C 第12題，表中四座城市商業(yè)區(qū)的不透水地表比例高，植被覆蓋比例低，說明土地利用程度高，主要原因是地租高。
第13題，根據(jù)表格數(shù)據(jù)可知，四城市商業(yè)區(qū)不透水地表比例最高，A項(xiàng)錯(cuò)誤；表格數(shù)據(jù)是關(guān)于比例而不是關(guān)于數(shù)量的，B、D兩項(xiàng)錯(cuò)誤。由表格數(shù)據(jù)可判斷C項(xiàng)正確。
(2017·昆明檢測)如圖為我國內(nèi)陸某大城市主干街道上的甲、乙兩個(gè)公交站臺分布圖，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，不同時(shí)刻上下車人數(shù)隨時(shí)間變化有明顯差異。讀圖完成14～15題。
14．該圖所示區(qū)域最可能是( )
A．商業(yè)區(qū) B．住宅區(qū)
C．工業(yè)區(qū) D．公交樞紐
15．關(guān)于街道MN方向的說法，最有可能的是( )
A．MN方向皆為郊外 B．MN方向皆近商業(yè)區(qū)
C．M方向近市中心 D．N方向近旅游區(qū)
解析：14.B 15.C 第14題，圖中兩站臺皆7：00上車人數(shù)多下車人數(shù)少，19：00上車人數(shù)少下車人數(shù)多，且站臺人數(shù)多時(shí)為上班前和下班后的時(shí)間，說明該區(qū)域人員需要早出晚歸，符合住宅區(qū)的特點(diǎn)。
第15題，我國內(nèi)陸為交通右行制。7：00前后上車人數(shù)遠(yuǎn)大于下車人數(shù)的甲站臺指向的M方向近商業(yè)區(qū)或市中心，19：00前后下車人數(shù)遠(yuǎn)大于上車人數(shù)的乙站臺指向的N方向近住宅區(qū)。
二、非選擇題
16．如圖為某中等城市略圖。讀圖回答問題。
(1)推測圖中甲區(qū)域土地利用最佳方向，并說明理由。
(2)從生態(tài)效益角度考慮，簡要分析圖中重工業(yè)區(qū)區(qū)位布局的合理性。
(3)圖中重工業(yè)區(qū)具有較高的經(jīng)濟(jì)效益，結(jié)合該工業(yè)區(qū)的布局特點(diǎn)列舉其原因。
解析：第(1)題，甲區(qū)域位于重工業(yè)區(qū)與老城區(qū)之間，適合建綠化帶。第(2)題，重工業(yè)區(qū)產(chǎn)生的廢水、廢氣等會(huì)污染大氣和水體，應(yīng)布局在盛行風(fēng)的下風(fēng)向和河流下游。第(3)題，從交通、地價(jià)、協(xié)作條件等方面分析即可。
答案：(1)建綠化帶。理由：甲區(qū)域位于重工業(yè)區(qū)與老城區(qū)之間，不適合出現(xiàn)長留人口，建綠化帶有利于減少工業(yè)對老城區(qū)的污染。
(2)位于老城區(qū)盛行風(fēng)下風(fēng)向，對老城區(qū)大氣污染??；位于老城區(qū)河流下游，對老城區(qū)水源污染小。
(3)交通便利；地價(jià)低；規(guī)模效益高；(與老城區(qū))協(xié)作條件好。
17．閱讀材料，回答下列問題。
材料一 如圖為我國城市人口趨勢圖。
材料二 如圖為北京市2002年與2011年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化圖。
(1)根據(jù)材料一簡述我國城市化發(fā)展的主要特征。
(2)根據(jù)材料一、材料二說明產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化與城市化之間的關(guān)系。
(3)針對北京市人口的不斷增加，請你談?wù)劚本┦袘?yīng)如何實(shí)現(xiàn)城市化發(fā)展。
解析：第(1)題，根據(jù)材料一可知，我國城市人口數(shù)量增加，城市人口比重上升，城市化水平不斷提高，從曲線斜率可看出城市化發(fā)展速度較快。
第(2)題，由材料一可知城市化水平逐漸提高，而城市化水平提高的主要原因是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；由材料二可知，北京第二、三產(chǎn)業(yè)比重上升，其原因是大量農(nóng)村剩余勞動(dòng)力遷入城市，主要從事務(wù)工和經(jīng)商活動(dòng)，城市化水平的提升帶動(dòng)第二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；同時(shí)合理調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對城市化的良性發(fā)展起著積極的作用。
第(3)題，人口數(shù)量不斷增加，導(dǎo)致城市所承受的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境壓力加大，可通過建設(shè)衛(wèi)星城和開發(fā)新區(qū)緩解城市中心區(qū)的人口壓力；另外，加強(qiáng)對外來移民的管理，維持社會(huì)穩(wěn)定等。
答案：(1)城市人口數(shù)量不斷增加；城市人口占總?cè)丝诘谋戎夭粩嘣龃?；城市化水平逐漸提高；城市化發(fā)展速度較快。
(2)城市化的推進(jìn)對合理調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)作用十分明顯；而合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對城市化的發(fā)展起著積極的作用。
(3)建立衛(wèi)星城和開發(fā)新區(qū)，分散中心城區(qū)人口；調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，控制人口規(guī)模，提高人口素質(zhì)；加強(qiáng)對外來移民的管理，完善相應(yīng)的社會(huì)福利體系等。
