方便快捷的出行，是所有人的期盼。
轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)進(jìn)入了2019年
新的一年里
開新線！專用道！爭路權(quán)！
包頭公交要給大家?guī)聿簧俦憷腕@喜
快隨小編一起看看吧！
開辟新線
隨著城市框架的不斷拉大，很多新小區(qū)拔地而起，一些新建的道路也陸續(xù)通車。新建道路造成了我市諸如尹六窯、和諧警苑等地區(qū)出現(xiàn)公交線網(wǎng)空白。對此，公交集團(tuán)將在充分考慮路況、小區(qū)入住率、車輛情況的基礎(chǔ)上，適時(shí)開通新線路，填補(bǔ)路網(wǎng)空白，方便市民出行。此外，今年公交集團(tuán)還將研究開行青昆環(huán)線，用來彌補(bǔ)線路改造帶來的線網(wǎng)空白。
優(yōu)化線路
今年，公交集團(tuán)將繼續(xù)合理匹配運(yùn)力，對原有部分線路進(jìn)行改造，緩解人口密集區(qū)域的交通出行壓力。
比如，鑒于九原萬達(dá)開業(yè)、富力城等小區(qū)居民入住率提高，僅靠44路一條線路無法滿足需要的客觀實(shí)際，公交集團(tuán)正在調(diào)研，將其他一些線路調(diào)整至沙河西街開行。
同時(shí)，針對昆區(qū)南部區(qū)域高層住宅小區(qū)多、人口密度大的情況，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，對19路、27路等線路進(jìn)行合理改造，緩解這一區(qū)域的出行壓力。
爭取路權(quán)
近幾年，我市陸續(xù)在鋼鐵大街、阿爾丁大街、巴彥塔拉大街等城市主干道開通了近100公里的公交專用道，大大提高了公交車的通行效率，受到了乘客們的好評。
不過，與我市近1300公里的公交線網(wǎng)相比，專用道的比例只有7.7%。高峰時(shí)期，很多道路擁堵嚴(yán)重。對此，今年公交集團(tuán)將繼續(xù)與相關(guān)部門溝通協(xié)商，爭取在幸福路、富強(qiáng)路、南門外大街、呼得木林大街、友誼大街等交通流量大的路段開辟公交專用道。
學(xué)生專線
去年11月20日，我市首次開通了兩條九原萬達(dá)至恰特、東站的公交定制專線，受到了廣大市民的點(diǎn)贊。
今年，包頭公交集團(tuán)將充分借鑒青州等地的經(jīng)驗(yàn)，探討開行學(xué)生專線的可行性，一方面給中小學(xué)生上下學(xué)帶來方便，另一方面也能緩解高峰期常規(guī)線路的客流壓力和學(xué)校周圍道路的交通壓力。
規(guī)范老年卡
目前，包頭市60歲以上的老人都可以使用老年卡免費(fèi)乘公交車。但有不少人動(dòng)起了歪腦筋，冒用別人的老年卡乘車。僅2018年六月至今，公交部門就查處了近700起冒用老年卡的行為。
今年，公交集團(tuán)將加大規(guī)范老年人免費(fèi)乘車行為，重點(diǎn)治理假冒老年人持敬老愛心卡蹭車現(xiàn)象，倡導(dǎo)老年人錯(cuò)高峰安全出行，保障老年人免費(fèi)乘車合法權(quán)益。
小編查詢發(fā)現(xiàn)，目前上海、無錫等城市已經(jīng)取消了老年人免費(fèi)乘車，改為向老年人發(fā)放乘車補(bǔ)貼。洛陽、荊州等城市限制了老年卡的乘車次數(shù)，還有一些城市限制老年卡在高峰期使用。我市不妨也嘗試借鑒這些舉措，以此倡導(dǎo)老年人錯(cuò)峰出行，緩解出行壓力。
編制規(guī)劃
今年，包頭公交集團(tuán)將成立線網(wǎng)遠(yuǎn)景規(guī)劃編制領(lǐng)導(dǎo)小組，科學(xué)編制市內(nèi)公交及長途客運(yùn)5-10年線網(wǎng)遠(yuǎn)景規(guī)劃。
記者了解到，我市公交線網(wǎng)的總體布局是“四橫、兩環(huán)、多支線”，即以青山路、鋼鐵大街-建設(shè)路-巴彥塔拉大街、黃河大街、110國道為四條東西方向主干線，同時(shí)建成青昆、東河兩條環(huán)線，然后通過支線建設(shè)配合主干線，形成一個(gè)“蜘蛛網(wǎng)”狀的公交線網(wǎng)。
今年是改革開放四十周年
所以接下來
小編帶大家回顧一下
我們包頭公交40年的巨大變化
滄海桑田
1978-2018
時(shí)代巨變
熱烈慶祝
改革開放四十周年
車輪滾滾四十載
——
公交駛?cè)胄聲r(shí)代
回首40年，揚(yáng)帆新時(shí)代，2018年是改革開放四十周年。包頭交通廣播與包頭市交通局共同推出大型系列報(bào)道“包頭交通四十年”，致敬改革開放四十年，講述鹿城交通40年的巨大變化。
在包頭大約有75萬人的一天，都是從乘坐公交車開始的。改革開放40年，滾滾的車輪縮短了人們的行程，更加快了生活的效率和節(jié)奏。
1954年
1954年，包頭市第一條公交線路——4路車，開始往返于紅星到磴口。從那時(shí)開始，卜欄柱一家三代就相繼成為公交車駕駛員，在崗位上見證了包頭公交的快速發(fā)展。
卜欄柱今年57歲，父親卜占元是我市最早的一批公交司機(jī)。建國初期，剛剛起步的公交車是從國外進(jìn)口的伊卡魯斯汽車，燒柴油噪聲大。卜占元：“車后面會(huì)冒黑煙，但它已經(jīng)是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的車型了。那個(gè)時(shí)候車少，在總站等上半個(gè)小時(shí)都不一定能有車”。
1981年
1981年，卜欄柱接過了父親手中的方向盤。此時(shí)公交車已經(jīng)進(jìn)入了汽油時(shí)代，包頭街頭最常見的就是一種車長近15米的大容量鉸接車，“風(fēng)琴式”的鉸接裝置連接兩個(gè)車廂，就是為了滿足當(dāng)時(shí)人多車少的需求。但仍然是天天“客滿”，站在車廂連接處就如同“腳踩棉花”身體隨車廂節(jié)奏搖晃。
今年78歲的馬阿姨回想起那個(gè)年代，擠公交也是個(gè)“技術(shù)活”。馬阿姨：“那個(gè)時(shí)候我?guī)е议|女一起坐車，我先抱她上車往進(jìn)擠，結(jié)果售票員從窗戶把閨女接進(jìn)去了，我上不去了，眼看著公交車要開走了，售票員就從窗戶跳出來，在外面使勁推我，把我推進(jìn)去自己再從窗戶上爬進(jìn)來。那個(gè)時(shí)候車少、人多，擠不上車很正?！薄?/span>
上世紀(jì)八九十年代，公交的主要車型除了風(fēng)琴式的鉸接車之外，另外一種就是車長8米的四平轎子車，由于車的密封性不太好，車內(nèi)又沒有空調(diào)和暖風(fēng)，夏天悶熱難耐，冬天又冷的受不了。每個(gè)冬季的清晨，發(fā)動(dòng)車輛是一大難題，公交車司機(jī)都要早早趕到，提著裝滿熱水的大鐵桶往水箱里灌水。
2005年8月
人滿為患、乘車體驗(yàn)差又狀況百出的公交車讓大家無比期盼車輛的更新?lián)Q代。
2005年8月，包頭公交實(shí)現(xiàn)了從燃油時(shí)代向燃?xì)鈺r(shí)代的大跨進(jìn)，天然氣清潔環(huán)保車閃亮登場了。用卜欄柱的話說，他永遠(yuǎn)忘不了，剛剛正式投入運(yùn)營的24路，從福利院開到和平燒烤城，那感覺真叫一個(gè)美！
2016年
經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的燃?xì)廛囓嚊r穩(wěn)定、密封性好、車內(nèi)安裝了空調(diào)，冬暖夏涼，市民們初步嘗到了換車的“甜頭”。2016年，外形美觀、乘車舒適感更強(qiáng)的純電動(dòng)公交車出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中。此時(shí)，卜欄柱的女兒卜文靜已經(jīng)是一個(gè)有著4年駕齡的公交車駕駛員了。
卜文靜：“我記得我父親的右胳膊永遠(yuǎn)比左胳膊粗，就是掛檔掛的。那個(gè)時(shí)候我挺心疼的，父親的腳后跟一到冬天就裂，凍傷然后還好不了，就是長年累月積累下的毛病。這個(gè)車現(xiàn)在更新?lián)Q代了，不用掛檔也不用踩離合器了，也有方向助力了，確實(shí)減輕了不少勞動(dòng)程度。再加上車?yán)镉锌照{(diào)冬暖夏涼，我們的工作環(huán)境有了改善，乘客的乘車體驗(yàn)也特別好”。
智慧公交
與舒適的乘車體驗(yàn)齊頭并進(jìn)的，是公交優(yōu)先和智慧公交不斷給市民帶來的新鮮感便利性和選擇的多樣性。
2004年，公交售票員退出歷史舞臺，乘客手持一張IC卡就可以刷卡上車；
2014年，自治區(qū)首條公交專用車道在我市亮相，公交車的速度大大提升；
2015年，愛出行APP以及包頭聯(lián)通公交查詢上線運(yùn)行，市民可以隨時(shí)查詢車輛行進(jìn)軌跡，再也不用在寒風(fēng)中苦苦等待了；
2018年，手機(jī)支付、銀行卡銀聯(lián)閃付功能啟用，市民乘坐公交車支付方式更加便捷。
今天
從最初冒著黑煙的汽車，到如今的新能源車，從最初的1條線路2臺公交車，到如今的67條線路1821臺公交車。從原來的等車難，到現(xiàn)在的“愛出行”精準(zhǔn)定位。從上車找零錢買票到手機(jī)支付，包頭公交發(fā)生了翻天覆地的變化，和卜欄柱一家一樣，還有很多家庭與公交為伴，見證了包頭公交的變遷。
小小的車廂內(nèi)外，留住了幾代人的集體記憶，也承載了一段歷史的變革。這些變化不僅彰顯著一個(gè)智能化、人性化公交時(shí)代的到來，更見證了改革開放40年來，包頭公交人的汗水、感慨、期盼與希望。
來源于包頭新聞網(wǎng)、89.2交通廣播
