編者注：本文數(shù)據只統(tǒng)計至2019年6月，后續(xù)排名請勿以本文為參考。
哪款飛機是世界上銷量最高的飛機？
答案是塞斯納172，作為一款四座單發(fā)小飛機，從1955年首飛至今，除了在1986年-1998年短暫停產外，45000余架塞斯納172被銷售至世界各地，堪稱空中拖拉機。
但是在民航界，哪款商業(yè)噴氣飛機才是銷售之王？
顯然，波音747或是空客A330這類寬體客機不會是銷量最高的那一個，而眾多已經消失的窄體機型號也未趕上民航市場爆發(fā)增長的好時候。
那么候選者只剩下了波音737系列和空客A320系列，現(xiàn)在我們日常出行，不論是737-800還是空客A321，都是上述兩者子型號，作為民航界常青樹，兩者在你追我趕的路上也見證了航空科技的發(fā)展。
1967年737首飛
圖片來源：波音
但是，B737和A320這兩者在目前也有個高低。
根據銷售數(shù)據，737系列目前仍把持著銷量最高的位置，但空客A320系列或許會很快追上。
目前波音已售出15161架737系列飛機，其中占比最高的是737NG系列。
而截至5月底，空客A320系列的總銷售量為14640架，稍低于737。
6月份雖有巴黎航展，B737和A320的總銷量進一步增加，但排名應該未發(fā)生變動。
A320系列在銷量上追趕速度非常快
不過，除了關注總量，有些事實我們也需要關注。
作為1967年首飛的飛機，737的確代表了一個輝煌的時代。但1987年空客A320首飛，通過玻璃座艙和電傳操控等新技術，這個新到來者迅速蠶食窄體客機的市場。
因此兩者雖然相差“20歲”，訂單總量差距卻只有百架。
當然訂單不代表一切，生產交付量也是值得注意的一個點，因為其代表實際入役的飛機數(shù)量。
737仍然是世界上生產量最大的商業(yè)飛機。在2018年3月13日，第10000架波音737交付美國西南航班，這一數(shù)字也被吉尼斯世界紀錄收藏。
而到今天，交付的波音737系列飛機總量已經超過10500架。
對空客A320來說，截至2019年5月，其飛機交付量為8800余架，與737還有一定差距。
737系列飛機交付量已超10000架
誰會是未來窄體機界市場第一？目前來看，空客A320希望更大。
波音和空客目前的窄體機競爭主要集中在空客A320neo系列和波音737MAX系列。但在這一市場中，空客A320neo占據了更大的份額——接近6成。
而且需要注意的是，隨著NG時代的結束，波音雖然還有4500余架未交付737系列飛機，但這些都屬于MAX系列飛機，受此前事故導致的停飛拖累，這些飛機在短時間內很難加入到航企機隊中。
空客方面則還有接近6000架未交付的A320neo訂單，但目前仍在以一個較快速度交付著。
隨著上月巴黎航展上A321XLR的推出，A320系列又迎來一個新的子型號，民航界也在聚焦波音是否會拿出更多應對手段，但目前看737MAX擔當重任的可能性不高。
看出A320和737的區(qū)別了嗎？
圖片作者：Bj?rn Strey
