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    一輛行駛里程約9.3萬km，配備N54發(fā)動機的2012年寶馬740Li（F02）轎車。該車因為傳動系統(tǒng)報警、加速無力來我廠維修。接車后試車故障存在，在急加速時傳動系統(tǒng)報警，加油加不上。
    故障診斷：利用寶馬原廠診斷設備ISID檢測，故障碼有120408：增壓壓力調節(jié)被禁止；130108 :VANOS進氣調節(jié)誤差，位置未達到。執(zhí)行增壓壓力故障檢測計劃提示先解決VANOS進氣調節(jié)故障，造成這個故障的原因有進氣VANOS單元故障，進氣VANOS信號盤損壞，進氣凸輪軸磨損卡滯，進氣VANOS單元供油系統(tǒng)出現(xiàn)問題，VANOS電磁閥本身及其線路出現(xiàn)問題，DME出現(xiàn)問題。從理論上去推理，當急加速的時候傳動系統(tǒng)出現(xiàn)故障加油加不上，DNIE出于安全保護所以停用增壓系統(tǒng)，但也不排除增壓系統(tǒng)出現(xiàn)問題的可能性，所以需要先解決VANOS故障。按照由簡到繁的順序首先用ISID執(zhí)行進排氣VANOS電磁閥清洗，刪除故障碼試車，在急加速時故障出現(xiàn)，這時出現(xiàn)的故障碼只是增壓故障沒有出現(xiàn)，證明先解決進氣VANOS故障是正確的。將進排氣電磁閥對調后試車，故障依舊。怠速時檢查進氣VANOS電磁閥供電為14.08V、插頭、搭鐵、導線均正常。怠速時進氣凸輪軸傳感器供電為14.2V、插頭、信號線、搭鐵線均正常。檢測進氣VANOS電磁閥波形正常，檢測進氣凸輪軸傳感器RM正常。檢查到這里可以排除DME、相關線路、進氣VANOS電磁閥。既然進氣VANOS電磁閥波形正常，進氣凸輪軸傳感器波形正常，所測電壓搭鐵導線無異常，也就是說，進氣VANOS電磁閥、進氣凸輪軸傳感器、DME和它們之問的線路是正常的，剩下的只有機油壓力和建氣VANOS系統(tǒng)的機械部分。檢查機油品質，顏色鉆度正常（客戶在1000km前做的機油保養(yǎng)），無雜質，無鐵屑。檢測機油壓力，冷車啟動瞬間壓力為600kPa、15min后降到400kPa，之后緩慢降到200kPa。熱車怠速時為200kPa，加油到3000r／min，機油壓力達600kPa，機油壓力正常。拆檢了鏈條張緊器，發(fā)現(xiàn)鏈條張緊器伸縮有發(fā)卡，對調了一個新的鏈條張緊器后試車故障依舊。檢測還是存有進氣VANOS調節(jié)誤差，位置末達到故障碼?，F(xiàn)在剩下的就只有配氣相位和內部機械部分，拆檢氣門室蓋罩，檢查配氣相位、進氣VANOS單元、信號盤無異常，拆檢進氣凸輪車由支撐條發(fā)現(xiàn)注氣凸輪軸支撐條矩形環(huán)接觸部位磨損嚴重（如圖1所示），故障原因終于找到。在怠速時由于機油壓力相對較低，進氣VANOS單元能夠正常調節(jié)，當急加速時機油壓力升高，由于支撐條和矩形環(huán)接合處磨損嚴重無法密封油道造成機油壓力降低，降低的枷由壓力無法止常驅動進氣VANOS單元，所以出現(xiàn)加速無力，發(fā)動初故障燈報警。這也是為什么怠速試車正常，當急加速時故障出現(xiàn)的原因。