《2019年最新城市商業(yè)魅力排行榜》出爐，對中國337個地級以上城市再次排名。鄭州穩(wěn)坐新一線陣營，最新排名第10，河南其他城市排名亦有不小波動，快看看你家鄉(xiāng)排第幾？
鄭州新一線排名第10，較上年下降一位
5月24日，最新《城市商業(yè)魅力排行榜》出爐，該榜單由第一財經(jīng)·新一線城市研究所制作，已連續(xù)發(fā)布4年。在去年的榜單中，一線城市略微調(diào)換了座次，成了“上北深廣”，但今年又變了回來，排序仍是“北上廣深”。
因為每年的新一線城市都只有15座，競爭始終激烈。2019年，新一線城市依次為成都、杭州、重慶、武漢、西安、蘇州、天津、南京、長沙、鄭州、東莞、青島、沈陽、寧波、昆明。頭部4座新一線城市的位次相對穩(wěn)定，無錫則繼2017年之后再一次跌出這一梯隊。
在新一線城市的名單中，北方城市一共有5座，南方城市的數(shù)量達到了10座。再算上一線城市中南北城市3:1的格局，南北差異確實已經(jīng)超越東西部之間的差距，成為了中國頂級城市之間競爭格局的重要特征。
從2016年至2019年城市商業(yè)魅力排名變化中，亦可看出鄭州近年來躍升的足跡。
2016年，鄭州在全國總排名中居22位，尚在二線城市中排名第三，位列福州市、合肥市之后；2017年則一躍升至第16位，并成功晉級新一線城市第12位；2018年，又升至第13位，新一線城市中則排在第9位；2019年，鄭州排名較上一年有所下降，全國排名第14位，新一線城市中排在第10位。
據(jù)了解，《城市商業(yè)魅力排行榜》收集了170個主流消費品牌的商業(yè)門店數(shù)據(jù)、18家各領域頭部互聯(lián)網(wǎng)公司的用戶行為數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)機構的城市大數(shù)據(jù)，按照商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大維度指數(shù)來評估337個中國地級及以上城市。算法也和以往保持一致：綜合新一線城市研究所專家委員會打分的方式及主成分分析法綜合得出最終結果。
鄭州為啥能成為新一線城市？得益于交通樞紐地位的提升
相較于絕對的區(qū)位優(yōu)勢，交通樞紐也算是城市天然稟賦的一種，近年來排名快速上升的鄭州就是得益于此。2017年，鄭州首次晉級新一線城市，排名提升很大程度上得益于其城市樞紐地位的改善。
截至最新的交通數(shù)據(jù)看，高鐵路網(wǎng)的快速建設使得鄭州的高鐵直達城市數(shù)量達到了159座——這個數(shù)字在2016年時只有69座。2016年10月，鄭徐高鐵開通，鄭州通過高鐵聯(lián)通了河南、安徽、江蘇3個省份，盤活了中原地區(qū)與長三角城市群。彼時，通過鄭徐高鐵接入京滬高鐵的鄭州東站，鄭州能通過高鐵直接抵達129個城市，在全國高鐵直達城市數(shù)量排名中達到了第6位，經(jīng)過鄭州的高鐵車次數(shù)共532趟，而在此之前，鄭州的高鐵直達城市數(shù)僅排在第43位，高鐵車次數(shù)也只有222趟。
此外，鄭州可以通過民航與95座國內(nèi)城市直接通航，通過公路可以在3小時內(nèi)直達15個城市。
交通的通達拉來的不僅僅是流動的旅客，也有更頻繁的商務交往和更多城市發(fā)展所需的軟硬件資源。從這個角度看，中部地區(qū)有一定城際交通基礎的城市也都有提升的機會。
此外，鄭州的發(fā)展亮點也集中在生活方式多樣性的增加上，其中消費多樣性上升了10名，出門新鮮度和休閑豐富度也都有所增加。
河南城市繼續(xù)空缺2線城市序列，排名波動不小
與上一年相比，河南其他各城市排名亦有不小波動。
2019年，河南仍然缺席二線城市序列，共有洛陽、南陽、信陽、商丘、新鄉(xiāng)5座城市進入三線，駐馬店、開封、周口、許昌、焦作、平頂山、安陽7座城市進入四線；漯河、濮陽、鶴壁、三門峽4城位列五線城市。
而在2018年，三線城市中有洛陽、商丘、信陽、南陽、許昌、新鄉(xiāng)、駐馬店7座城市上榜；四線城市則包括開封、安陽、周口、平頂山、焦作、濮陽、漯河7座城市；五線城市則包括三門峽、鶴壁。
2017年，這一數(shù)據(jù)表現(xiàn)為洛陽、南陽為三線城市；新鄉(xiāng)、信陽、開封、商丘、許昌、安陽、平頂山、駐馬店、焦作、周口均被列為四線城市，漯河、濮陽、三門峽、鶴壁被列為五線城市。
2019年中國城市分級完整名單（含337個地級以上城市）
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