1970年代中期，直升機(jī)反坦克導(dǎo)彈系統(tǒng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)空軍服役。鑒于坦克在陸軍突擊力量中的重要性，P·O·蘇霍伊設(shè)計(jì)局開(kāi)始在Su-25的基礎(chǔ)上配備使用制導(dǎo)武器研制航空反坦克系統(tǒng)。
Su-25在阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)中的使用不僅證實(shí)了所選強(qiáng)擊機(jī)概念的正確性，而且還加速了其配備反坦克導(dǎo)彈武器的Su-25T全天候改型的設(shè)計(jì)。
在低空全天候氣象條件下駕駛飛機(jī)的復(fù)雜性，同時(shí)反坦克導(dǎo)彈對(duì)小型移動(dòng)裝甲目標(biāo)直接命中的必需性，影響了Su-25T在雙座布局上的選擇：飛行員和操作員，像武裝直升機(jī)那樣，裝備有帶無(wú)線電指令制導(dǎo)系統(tǒng)的反坦克導(dǎo)彈。 他們以正在研制中的Su-25UB雙座教練機(jī)的布局為基礎(chǔ)。
機(jī)體和飛機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了重大改進(jìn)，以符合生存性和維修性不斷增長(zhǎng)的要求。Su-25T的這種研制方法確保了具有Su-25UB型85-90％的結(jié)構(gòu)繼承性。
在選擇反坦克武器時(shí)，比較喜歡Вихрь“旋風(fēng)”反坦克導(dǎo)彈系統(tǒng)的射程，考慮到了強(qiáng)大對(duì)手的陸軍防空能力增長(zhǎng)以及配備激光束制導(dǎo)系統(tǒng)。飛機(jī)變成單座的，利用后座艙用于容納新設(shè)備和附加的燃油儲(chǔ)備。
全天候和自動(dòng)化作戰(zhàn)使用，擴(kuò)展制導(dǎo)精密武器，機(jī)載偵察、目標(biāo)指示和電子戰(zhàn)設(shè)備的組成，這些恰恰成了蘇霍伊設(shè)計(jì)局在提高強(qiáng)擊機(jī)作戰(zhàn)能力方面的優(yōu)先項(xiàng)目。
Su-25T的設(shè)計(jì)于1982年完成，次年，設(shè)計(jì)局采用Su-25UB未完成的第一架飛行原型機(jī)開(kāi)始制造其第一架原型機(jī)。
1984年6月，Su-25T（T-8M）原型機(jī)被運(yùn)到茹科夫斯基的試飛站，8月17日，設(shè)計(jì)局試飛員A·N·I伊薩科夫完成首飛。1985年和1986年，吸收第二架和第三架原型機(jī)參加試驗(yàn)。由于配備白晝型Шквал“暴風(fēng)”光學(xué)電子瞄準(zhǔn)系統(tǒng)（ОЭПС）和Вихрь“旋風(fēng)”反坦克導(dǎo)彈綜合系統(tǒng)的瞄準(zhǔn)與飛行系統(tǒng)開(kāi)發(fā)遇到困難，工廠試驗(yàn)被拖延了，它們不得不與國(guó)家試驗(yàn)的第一階段結(jié)合起來(lái)，于1990年底完成。
計(jì)劃在以格奧爾基·季米特洛夫命名的第比利斯航空生產(chǎn)聯(lián)合會(huì)的Su-25生產(chǎn)中逐步用Su-25T強(qiáng)擊機(jī)來(lái)代替，并向那里移交了設(shè)計(jì)文檔。
1990年7月，第一架批量生產(chǎn)型Su-25T試飛，工廠試飛員科羅斯蒂耶夫。直到1991年夏，在第比利斯制造調(diào)整了一批改進(jìn)的強(qiáng)擊機(jī)，其中大部分預(yù)定繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)。
該機(jī)于1991年11月在迪拜的一次國(guó)際展覽會(huì)上首次公開(kāi)展示，命名為Su-25TK（противотанковый即“反坦克”，коммерческий即“商業(yè)”）。有一段時(shí)間，這種改型被命名為Su-34 Strike Shield“打擊盾”。
隨后，8TM-2飛機(jī)“露面”。使用涂上飛機(jī)側(cè)面號(hào)碼09的獨(dú)特的非標(biāo)準(zhǔn)灰色涂飾，它在1992年2月于明斯克附近的馬丘利希機(jī)場(chǎng)為新成立的獨(dú)聯(lián)體國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人組織的唯一一次自家各類(lèi)新型航空技術(shù)裝備展覽會(huì)中，進(jìn)入了攝影記者的鏡頭。
1993年，成功完成了Su-25T的國(guó)家試驗(yàn)，進(jìn)入俄羅斯空軍服役。
1995年，強(qiáng)擊機(jī)改進(jìn)為Su-25TM改型，從而擴(kuò)展了其功能性。其出口改型以Su-39著稱(chēng)。
在改型時(shí)，飛機(jī)配備了現(xiàn)代化的三厘米波段Копье-25“標(biāo)槍”多功能火控雷達(dá)（РЛПК）和改進(jìn)的Шквал-М“暴風(fēng)”光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)。Su-25TM的作戰(zhàn)使用范圍的擴(kuò)展使它能夠被稱(chēng)為多功能全天候戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)。
利用現(xiàn)有的雙座教練機(jī)生產(chǎn)儲(chǔ)備，在烏蘭烏德制造了四架Su-25TM原型機(jī)，這時(shí)恰逢當(dāng)局在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下高度統(tǒng)一飛機(jī)的時(shí)候。1995年8月，在茹科夫斯基的МАКС-95上首次展示了Копье-25“標(biāo)槍”火控雷達(dá)的實(shí)體模型。
四年后，將導(dǎo)彈武器和機(jī)載武器控制系統(tǒng)安裝在第二架飛機(jī)上，開(kāi)始對(duì)Копье-25“標(biāo)槍”火控雷達(dá)進(jìn)行飛行試驗(yàn)。
1997年8月，加入了第三架原型機(jī)。迄今為止，Su-25TM正在進(jìn)行國(guó)家試驗(yàn)的最后階段，并正在為服役做好準(zhǔn)備。
Su-25TM飛行員被容納在由АБВТ-20航空鈦合金裝甲制成的全焊接座艙中，但與前輩相比，其總重量減少了153千克或25％。
“蘇霍伊強(qiáng)擊機(jī)”集團(tuán)公司活躍于國(guó)際市場(chǎng)，愿意提供軍事技術(shù)合作的非傳統(tǒng)方法。1996年，波蘭計(jì)劃更新其機(jī)隊(duì)，為了這個(gè)目標(biāo)，正式建議提供100架Su-39交換糧食。這是一個(gè)雙贏的交易。捷克共和國(guó)和匈牙利也提出了類(lèi)似的建議。
Su-25TM在獲得了多用途飛機(jī)的性能后，仍保持著高效能強(qiáng)擊機(jī)的聲譽(yù)。烏蘭烏德的工廠于1998年獲得了國(guó)家訂貨，為俄羅斯空軍的戰(zhàn)斗部隊(duì)生產(chǎn)和交付幾架批量生產(chǎn)型Su-25TM。可以確認(rèn)的是，在我們艱難的歲月中，國(guó)家需要強(qiáng)擊機(jī)作為空氣，作為面包。
設(shè)計(jì)者：蘇霍伊設(shè)計(jì)局
國(guó)家：俄羅斯
首飛：1995年
類(lèi)型：反坦克強(qiáng)擊機(jī)
飛行性能：
改型：Су-39
翼展：14.36米
飛機(jī)長(zhǎng)度：15.06米
飛機(jī)高度：5.20米
機(jī)翼面積：30.10平方米
空重：10600公斤
正常起飛重量：16950公斤
最大起飛重量：21500公斤
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：2臺(tái)Р-195（Ш）/R-195（sh）渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)
推力：2 x 4500公斤力
近地面最大速度：950公里/小時(shí)
轉(zhuǎn)場(chǎng)航程：2500公里
作戰(zhàn)半徑：近地面650公里；在高空1050公里
實(shí)用升限：12000米
最大使用過(guò)載：6.5
機(jī)組：1
武器：
一門(mén)30毫米ГШ-30/GSh-30機(jī)炮。
作戰(zhàn)載荷-正常是2360公斤，最大是在11個(gè)掛架懸掛4400公斤
配備16枚Вихрь“旋風(fēng)”反坦克導(dǎo)彈（2x8枚）
4枚Х-25МЛ/Kh-25ML或С-25СЛ/S-25SL空地導(dǎo)彈或4枚Х-31А/Kh-31A，Х-35/Kh-35反艦導(dǎo)彈
2枚Х-31П/Kh-31P或Х-58УЭ/Kh-58UE反輻射導(dǎo)彈，最多4枚Р-60/R-60或Р-73Э/R-73E空空導(dǎo)彈
57-370毫米口徑無(wú)控火箭彈，炸彈（常規(guī)，制導(dǎo)，集束）或燃燒彈
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