“2002年的第一場雪，比以往時(shí)候來得更晚一些”。顯然，2020年的北京車展，也比以往時(shí)候來得更晚一些。
目光放到2018年的北京車展，彼時(shí)除了高手云集的自主、合資傳統(tǒng)品牌以外，造車新勢力也成為一道靚麗的風(fēng)景線，諸如拜騰、奇點(diǎn)、正道等品牌，正是通過這一舞臺(tái)被大眾所熟知。然而，兩年過去了，很多品牌已經(jīng)淡出公眾視野；在經(jīng)歷車市的大風(fēng)大浪后，仍能參加2020年北京車展的造車新勢力，無疑成為當(dāng)今車市的潛力股。
那么，對(duì)于今年的北京車展而言，有哪些新車型、新技術(shù)值得期待？本期便帶來一份“北京車展新勢力觀賞指南”，就哪吒、小鵬、高合、天際而言，四者爭奇斗艷，黑科技足以令人“看花眼”。
在評(píng)價(jià)一款純電動(dòng)車型的產(chǎn)品實(shí)力時(shí)，多數(shù)人會(huì)將目光放到車輛的加速表現(xiàn)、續(xù)航里程、中控尺寸等方面，這種認(rèn)識(shí)在很大程度上影響著車企的研發(fā)側(cè)重；相較而言，哪吒汽車有著明顯的差異化優(yōu)勢，“智能安全”的標(biāo)簽，助其在消費(fèi)升級(jí)的當(dāng)下獲得更多好感。哪吒汽車在本次北京車展上亮相的三款車型，均帶來了不少的驚喜。
說到哪吒U，相信大家都有所耳聞。新車于今年3月份上市，定位于A+級(jí)SUV，官方指導(dǎo)價(jià)為13.98萬-19.98萬元，按照續(xù)航里程可分為400km+和500km+兩個(gè)版本，售價(jià)和續(xù)航表現(xiàn)均能符合當(dāng)下年輕人的心理預(yù)期。但值得一提的是，哪吒U擁有“五項(xiàng)同級(jí)唯一”的智能安全配置，諸如“透明”A柱、車內(nèi)生命體征監(jiān)測、AEB 50碼避撞等功能，不僅令整車的科技感十足，更能為車主行車保駕護(hù)航。
此外，作為哪吒汽車的第三款量產(chǎn)車型，哪吒汽車全新的小型SUV哪吒V也有望亮相。直觀來看，哪吒V采用了全新的設(shè)計(jì)語言，流暢的車身腰線、精致的線條裝飾，令整車顯得活力十足。與此同時(shí)，哪吒V的長寬高分別為4070/1690/1540（mm），軸距為2420mm，NEDC續(xù)航里程為401km，如果售價(jià)能夠下探至10萬元左右的話，想必會(huì)成為一款性價(jià)比較高的車型。
當(dāng)然，要說哪吒展臺(tái)最令人期待的車型，還應(yīng)屬頗為神秘的Eureka 03。據(jù)悉，Eureka 03定位于純電動(dòng)豪華四門轎跑車型，整車秉承“自·信·在”設(shè)計(jì)哲學(xué)，在保留家族設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，又展現(xiàn)出較強(qiáng)的未來感、科技感。值得一提的是，Eureka 03搭載了下一代智能安全技術(shù)，擁有L4級(jí)別輔助駕駛、“透明”A柱2.0等領(lǐng)先技術(shù)。量產(chǎn)車型的還原度會(huì)有多高？我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注。
上個(gè)月月底，小鵬汽車正式登陸紐約證券交易所，至此，小鵬成為繼蔚來、理想之后，第三家上市的造車新勢力。毫無疑問，對(duì)于造車新勢力而言，赴美上市不僅能在很大程度上解決融資問題，更證明了市場對(duì)其發(fā)展前景的肯定；而作為小鵬汽車的產(chǎn)品基石，小鵬P7和G3i也將亮相本次北京車展。
具體來看，小鵬G3i延續(xù)了此前G3的造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成，擁有續(xù)航里程分別為460km和520km的兩種版本；與之不同的是，G3i更換了車規(guī)級(jí)的高通820A芯片，運(yùn)行內(nèi)存升級(jí)到4GB，存儲(chǔ)空間提升到128GB，操作系統(tǒng)性能有望得到進(jìn)一步提升。關(guān)于小鵬P7，相信大家也不陌生，超長續(xù)航版706km的續(xù)航表現(xiàn)，足以站在當(dāng)下純電動(dòng)車市場的金字塔尖，成為最有可能與Model 3相抗衡的國產(chǎn)車型。
除此以外，在本次北京車展中，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬也將親自到場，與到場嘉賓一同探索未來出行的嶄新方式?？梢?，小鵬汽車并不僅僅局限于產(chǎn)品的研發(fā)與量產(chǎn)，更想傳達(dá)一種生活方式和用車?yán)砟?，能夠用富有新意、智能便捷的產(chǎn)品俘獲年輕人的心，無疑也將獲得未來車市更多的主動(dòng)權(quán)。
相較于剛剛提到的哪吒與小鵬，華人運(yùn)通成立的時(shí)間相對(duì)較晚，但將于北京車展亮相的首款量產(chǎn)車型高合HiPhi X，依舊在外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面帶來不少新意，特別是就硬件、軟件方面的設(shè)計(jì)理念而言，令人頗為期待。
造型方面，高合HiPhi X具備了純電動(dòng)車型的諸多經(jīng)典要素，封閉式前臉、貫穿式日間行車燈，營造出較強(qiáng)的視覺沖擊力，辨識(shí)度十足。與此同時(shí)，高合HiPhi X還采用了可進(jìn)化全電動(dòng)NT展翼門系統(tǒng)，除了兩側(cè)的前后對(duì)開門以外，車頂同樣能以鷗翼門的方式展開，向上開啟最大角度可達(dá)80°，足以令上車的便利程度大大增強(qiáng)。
另外，在內(nèi)飾方面，高合HiPhi X擁有14.6英寸全液晶儀表、16.9英寸中央觸控屏，以及19.9英寸副駕娛樂顯示屏，在增強(qiáng)科技感的同時(shí)，令整車的娛樂性、科技感也得到全面提升。座椅方面，高合HiPhi X采用了2+2+2的布局形式，第二排座椅具備獨(dú)立翻折扶手、腿托調(diào)節(jié)，支持座椅記憶、通風(fēng)、加熱、靠背按摩等功能，且前后移動(dòng)距離最大可達(dá)360mm，無疑將令其成為名副其實(shí)的“老板座駕”。
除此以外，高合HiPhi X還采用了HOA超體電子電氣架構(gòu)、可進(jìn)化動(dòng)態(tài)底盤、可進(jìn)化自定義數(shù)字燈光系統(tǒng)等“黑科技”，在造車新勢力中較為罕見，但整車的實(shí)際表現(xiàn)如何，有待正式上市后體驗(yàn)。動(dòng)力方面，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，高合HiPhi X的續(xù)航里程可達(dá)610km，得益于低至0.27的風(fēng)阻系數(shù)，整車零百加速可達(dá)3.9s。
提到天際汽車，可能不少人會(huì)比較陌生，畢竟誕生至今才整整一年，知名度不足也情有可原。但是，誕生時(shí)間晚并不一定意味著技術(shù)薄弱，作為國內(nèi)第一批造車新勢力電咖汽車的高端子品牌，天際汽車在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造及智能配置方面繼承了寶貴經(jīng)驗(yàn)，將于本次北京車展亮相的天際ME7，便是最好的證明。
外觀方面，天際ME7采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，封閉式前臉、“三條杠”LOGO，以及連接左右大燈的LED燈帶，均營造出十足的未來感，具有較強(qiáng)的辨識(shí)度。此外，整車的尾部造型與前臉形成呼應(yīng)，貫穿式尾燈集成于后車門之上，增強(qiáng)了尾部的立體感，在略顯同質(zhì)化的新能源市場中，別有一番韻味。
車內(nèi)，天際ME7采用了時(shí)下頗為流行的“三聯(lián)屏”設(shè)計(jì)，再加上主副駕座椅背后各有一塊屏幕，能夠?qū)崿F(xiàn)“五屏即時(shí)互聯(lián)”，增加科技感的同時(shí)，帶來了更多的實(shí)用性、可玩性。當(dāng)然，環(huán)抱式中控臺(tái)、象牙白/藍(lán)色拼色內(nèi)飾以及皮質(zhì)包裹、縫線工藝也為內(nèi)飾增色不少，營造出較強(qiáng)的檔次感。
最后，在動(dòng)力方面，天際ME7全系均搭載一臺(tái)最大功率160kW，最大扭矩為330N·m的電機(jī)，擁有續(xù)航分別為410km和530km的兩種版本，在20萬級(jí)中型純電SUV市場中，具有一定的競爭力。此外，天際ME7還擁有ACC自適應(yīng)巡航、APA自動(dòng)泊車、AEB主動(dòng)式緊急剎車等功能，智能配置屬于同級(jí)領(lǐng)先水平。
結(jié)語：在補(bǔ)貼退坡、特斯拉入華等因素的影響下，國內(nèi)新能源市場早已不是一片“藍(lán)?！?，相反，高手云集、競爭激烈的現(xiàn)狀，很有可能會(huì)成為未來幾年的常態(tài)。因此，對(duì)于哪吒、小鵬、高合和天際而言，能夠如約參加本次北京車展，無疑彰顯出它們在現(xiàn)階段的領(lǐng)先水平，但能否打贏這場“持久戰(zhàn)”，我們?nèi)孕枋媚恳源?/span>
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