高速公路是每一個(gè)司機(jī)的必經(jīng)之路，不過相比國道和環(huán)路，人們高速公路的駕駛經(jīng)驗(yàn)還是相對匱乏，很多人認(rèn)為在高速公路上駕車很容易，車不多，路況還好。早年間還有很多剛剛拿到駕駛本的初學(xué)車，由于城市道路路況過于復(fù)雜，居然跑到高速公路上去練車。其實(shí)這個(gè)觀點(diǎn)是十分錯(cuò)誤的，因?yàn)槠囋诟咚傩旭倳r(shí)，很細(xì)小的因素都會(huì)引發(fā)難以預(yù)測的后果，即便是老司機(jī)在高速公路行駛時(shí)也不敢怠慢，今天我們就來分享幾個(gè)我們在高速上常見一些駕駛誤區(qū)。
龜速在超車道行駛
在高速公路行駛時(shí)，我們常常會(huì)遇到車流突然放慢速度，極端情況下還會(huì)造成局部擁堵，等通過擁堵路段時(shí)，發(fā)現(xiàn)擁堵的原因并非事故造成，而是因?yàn)橛新囆旭傇谧顑?nèi)側(cè)車道(超車道或快車道)。
早很多人尤其是長輩的觀念里，慢行車就是安全的不二法則，在城市道路或者路況比較復(fù)雜的情況下，緩慢行駛確實(shí)能夠避免一些事故，但在高速公路行駛時(shí)，如果你的車輛速度明顯低于路面上的車流，其實(shí)并不會(huì)給來安全，反而會(huì)成倍的帶來安全隱患。
像是上面提到的在最內(nèi)側(cè)車道慢速行駛，很容易導(dǎo)致車流突然減慢，甚至?xí)熳约旱能囕v被后方車輛追尾或?qū)е潞蠓杰嚵靼l(fā)成追尾事故。
其次，遇到占用快車道龜速行駛的車輛時(shí)，很容易"誘導(dǎo)"后方車輛從右后方超車，不僅影響了其它車道的車輛行駛，右側(cè)超車或產(chǎn)生了更大的盲區(qū)，也容易引發(fā)事故。
高速公路錯(cuò)過出口
正確的方法應(yīng)該是在下一個(gè)出口再出去，切勿圖方便，原地倒車，這樣極易引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，害人害己。
其實(shí)，在很多高速公路的服務(wù)區(qū)都是對稱的，就是說來向和對向均有，在兩個(gè)服務(wù)區(qū)中間是有地下通道的可以使車輛通過，如果下一個(gè)出口較遠(yuǎn)的的話，可以試試這個(gè)辦法，但不是所有的服務(wù)區(qū)地下通道都開放。
高速公路停車
有研究數(shù)據(jù)表明，由高速公路停車引發(fā)的事故數(shù)量一直高居榜首。與普通公路相比，高速公路違法停車具有更大的危險(xiǎn)性。由于車輛行駛速度快，人的反應(yīng)時(shí)間短，后車駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)前方靜止車輛時(shí)往往來不及采取措施，特別是在夜間以及雨霧等視線不良的情況下，極易導(dǎo)致交通事故。
即便真的車輛出現(xiàn)無法移動(dòng)的情況下，一定要在安全的前提下擺放好汽車安全指示牌(俗稱三腳架)，然后迅速撤離到安全區(qū)域。
高速公路跟車太近
不知道是對自己的駕駛技術(shù)過于自信，還是在城市道路養(yǎng)成的壞習(xí)慣，很多人在高速公路駕駛時(shí)沒有跟前車保持足夠的安全距離。
我們駕駛當(dāng)車輛以100km/h的時(shí)速是行駛時(shí)，最好應(yīng)該與前車保持50-100米的安全距離，即便前車突然制動(dòng)你也能夠有充分的時(shí)間應(yīng)對，很多人說我駕駛技術(shù)好，即便有個(gè)20-30米距離足夠了，但你不能保證你身后的駕駛者跟你有一樣的水平，畢竟被追尾也很危險(xiǎn)。
寫在最后:
高速公路的駕駛規(guī)范和安全往往被人忽視，但其實(shí)相比城市道路，高速公路的駕駛環(huán)境更為復(fù)雜，稍不注意就容易釀成大禍，好的駕駛規(guī)范不僅能夠提升道路的通行效率，更能給自己和別人的安全多一份保障。 
