美國聯(lián)邦航空局FAA于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月2日（北京時(shí)間6月3日）發(fā)表聲明稱：
波音公司告知FAA，某些737NG和737MAX前緣縫翼軌道可能存在制造不當(dāng)?shù)那闆r，無法滿足全部的強(qiáng)度和耐久性適航法規(guī)要求。
在波音公司和FAA取證管理辦公室（CMO）進(jìn)行調(diào)查后，我們確定波音的一個(gè)供應(yīng)商生產(chǎn)的最多148個(gè)零件會(huì)受到影響。
波音已經(jīng)確認(rèn)了受影響的737NG和737MAX飛機(jī)序列號(hào)。全球范圍內(nèi)約有133架NG和179架MAX飛機(jī)受影響，其中美國有32架NG和33架MAX飛機(jī)受影響。
受影響的部件可能容易因制造過程不當(dāng)而導(dǎo)致過早失效或裂縫。雖然前緣縫翼軌道的完全失效不會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)失控，但是仍然存在失效部件可能導(dǎo)致飛機(jī)在飛行中受損的風(fēng)險(xiǎn)。
FAA將頒布適航指令，強(qiáng)制波音公司采取服務(wù)行動(dòng)，以識(shí)別和更換服役中的受影響部件。受影響飛機(jī)的營運(yùn)人（航空公司）必須在10天內(nèi)執(zhí)行此操作。FAA今天還向各國民航當(dāng)局就這一情況進(jìn)行了提醒，并請(qǐng)他們采取行動(dòng)。
箭頭2指示部件為前緣縫翼
過往也發(fā)生過某一片前緣縫翼作動(dòng)器失效、前緣縫翼空中意外放出的故障。
在該次事件中，飛機(jī)安全落地。
1、屋漏偏逢連夜雨，新的問題暴露出波音在供應(yīng)商以及部件質(zhì)量控制方面的缺陷。但是，本次問題是波音公司在MAX停飛的壓力下主動(dòng)向FAA報(bào)告的，這樣的實(shí)事求是態(tài)度依然值得肯定。
2、前緣縫翼屬于飛機(jī)機(jī)翼上的增升裝置之一，如果失效，可能導(dǎo)致的結(jié)果包括：
飛機(jī)兩側(cè)升力不一致，需要機(jī)組修正；
飛機(jī)高度受限在20000英尺以下，繼而影響飛機(jī)的油耗和航程；
可能需要機(jī)組使用比正常著陸襟翼更小的襟翼形態(tài)著陸，這意味著更大的進(jìn)近速度；
A和C都會(huì)要求機(jī)組更高的操縱能力，當(dāng)然這些都在飛行員正常的訓(xùn)練科目范圍之內(nèi)；
如果部件脫落擊傷飛機(jī)其他部位，危害需要進(jìn)一步評(píng)估。
3、基于可能的風(fēng)險(xiǎn)，特別是上述第E點(diǎn)，相信各航司均會(huì)采納FAA給各國民航局的建議——在故障排除之前，暫停受影響飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。
4、根據(jù)某公司機(jī)務(wù)部門收到的一份維護(hù)指引顯示：波音在向FAA遞交風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告的同時(shí)，也向航空公司提供了相同信息，并提供了維護(hù)方法——拆下受影響部件，更換合格的新部件。波音也建議優(yōu)先處理受影響的NG飛機(jī)。
同時(shí)這份資料顯示，中國一共有20架MAX和21架NG飛機(jī)受影響。
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