二戰(zhàn)時(shí)期的日軍，以兇殘而聞名。他們的兇殘，一方面建立在武士道精神信念的基礎(chǔ)之上，另一方面，深受為大和民族和天皇而戰(zhàn)的思想也深入骨髓，所以這些日軍在戰(zhàn)場(chǎng)上大多不怕死，敢沖鋒，即使是當(dāng)年的美軍，也在和日軍爭(zhēng)奪太平洋諸島的戰(zhàn)爭(zhēng)中吃過(guò)不少苦頭。
而日軍這種瘋狂的勁頭，在二戰(zhàn)末期他們所發(fā)起的“神風(fēng)特攻隊(duì)”時(shí)達(dá)到了頂峰。1944年前后，太平洋上的日軍已經(jīng)是強(qiáng)弩之末了，為了挽救敗局，日軍組建了神風(fēng)特攻隊(duì)，以“一人、一機(jī)、一彈換一艦”為戰(zhàn)略目標(biāo)，對(duì)美國(guó)在太平洋上部署的艦艇編隊(duì)、登陸部隊(duì)以及其他固定的集群目標(biāo)所實(shí)施的一種自殺式襲擊。換言之，以士兵的性命為代價(jià)，企圖換取更大的作戰(zhàn)效果。
眾所周知，日軍所組建的這支瘋子一般的部隊(duì)，之所以命名為“神風(fēng)特攻隊(duì)”，還源于元朝軍隊(duì)攻打日本本土?xí)r，能征善戰(zhàn)、所向無(wú)敵的元朝軍隊(duì)，兩次渡海作戰(zhàn)，都突然遭遇臺(tái)風(fēng)而大敗而歸，僥幸逃過(guò)滅國(guó)厄運(yùn)的日本人，將這兩次臺(tái)風(fēng)贊譽(yù)為“神風(fēng)”。二戰(zhàn)時(shí)期的他們，輸紅了眼的日軍，又妄圖出現(xiàn)當(dāng)年神風(fēng)的奇跡，所以才有了這樣的一個(gè)命名。
談到神風(fēng)特攻隊(duì)的組建，也帶有一定的偶然性。其實(shí)日軍和美軍作戰(zhàn)時(shí)，也曾有自殺式攻擊的出現(xiàn)，不過(guò)在早期，這種攻擊只是零星的，還沒(méi)有引起日本方面的重視。1944年5月，在比阿克島登陸戰(zhàn)中，日軍和美軍展開(kāi)激戰(zhàn)。1944年5月27日，日本陸軍第五飛行戰(zhàn)斗隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)高田勝重少佐，在戰(zhàn)斗期間眼看敗局已定，大怒之下率領(lǐng)四架飛機(jī)向海上的美艦撞去，并一舉擊沉了美艦。
這一戰(zhàn)果上報(bào)后，日軍在歡呼之時(shí)也受到了啟發(fā)，既然正面一對(duì)一拼殺不是美軍的對(duì)手，為何不采取特殊的自殺式襲擊的方式呢？由此高田勝重少佐的這一舉動(dòng)，被視為日本“神風(fēng)”特攻戰(zhàn)術(shù)的先導(dǎo)。
神風(fēng)特攻隊(duì)的名字聽(tīng)起來(lái)很威武，其實(shí)真相很殘酷，因?yàn)樗麄冊(cè)隈{駛飛機(jī)攻擊美軍目標(biāo)時(shí)，只能攜帶單程油料，沒(méi)有生還的可能，從技術(shù)層面阻斷了有些膽小日軍飛行員的懦弱行為。同時(shí)為防止有些飛行員臨陣脫逃，對(duì)那些不太情愿主動(dòng)報(bào)名參加的日軍，直接給綁到飛機(jī)駕駛艙中，開(kāi)始一場(chǎng)有去無(wú)回的瘋狂襲擊，生還率幾乎為零。
但在這其中，有一名叫做佐佐木友次的日軍飛行員，雖然先后8次參加神風(fēng)特攻行動(dòng)，然而卻無(wú)一例外地全部生還，他是怎樣做到的呢？
佐佐木友次這個(gè)人很狡猾，為了不讓自己被綁到飛機(jī)上，每次報(bào)名參加神風(fēng)特攻，他都最積極，“慷慨激昂，視死如歸”，但出發(fā)后，不到半程，他便偷偷返航了，回來(lái)后開(kāi)始為自己找借口，如沒(méi)有找到作戰(zhàn)目標(biāo)，天氣不好迷路了，飛機(jī)出現(xiàn)了故障無(wú)法繼續(xù)發(fā)起攻擊等等，這讓他的上級(jí)很沒(méi)脾氣。
最后一次，上級(jí)氣炸了，感覺(jué)這個(gè)看似“積極表現(xiàn)”的家伙，其實(shí)才是貪生怕死之輩，于是在第九次出發(fā)時(shí)，他命令一架戰(zhàn)機(jī)監(jiān)視佐佐木友次，如果這個(gè)家伙要逃跑，直接擊斃，誰(shuí)知還沒(méi)有出發(fā)，日本便宣布投降了，佐佐木友次的運(yùn)氣好到爆棚。
這位被日軍視為“奇恥大辱”的飛行員，最后一直活到了92歲才去世，這才是人生的“贏家”。
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