據澳大利亞媒體13日報道，5月12日澳航一架波音747-400客機突發(fā)故障，飛行員緊急將飛機迫降在凱恩斯機場。據悉，該航班從東京起飛，而飛機在飛行5小時后才出現問題，也就是說起飛前的檢查并不管用。
據悉，當時機上搭載了350名乘客。有很多乘客表示，當時正在飛行途中，突然傳來一聲巨響，大家都從睡眠中驚醒，隨后就看到了從發(fā)動機中噴出的火花，現場出現了短暫的驚叫聲與混亂。
事后據飛行員介紹，當時飛機出現引擎故障，唯一的解決方式就是關掉發(fā)動機，避免造成更大危害，好在利用備用燃料成功的完成了此次迫降。同一時間澳航對外表示，雖然此次事故導致不少乘客受到驚嚇，但不存在安全問題。
波音747-400在設計中使用了四臺引擎，即便出現部分引擎故障一樣可以正常飛行，而該設計正是為了預防這一情況的發(fā)生，所以各位乘客可以放心。據悉，該飛機在完成迫降后接受了應急處理，而機上所有乘客都被立刻轉移。
波音747-400在747-300的基礎上改良而來，配置了最先進的電子設備，屬雙座型客機，據稱發(fā)動機較上一代更為優(yōu)良。同時由于該機型在航程、省油、噪聲等方面表現優(yōu)異，目前市場上的服役數量達到了670架。
但無論該機型在性能上如何優(yōu)異，終究還是逃不脫波音的“事故體質”。2010年，一架747-400貨機在飛行途中墜毀，兩名駕駛員遇難。2011年，又一架747-400貨機從韓國起飛不久后出現故障，機上飛行員當場死亡。
2013年，美國一架747-400在加油后執(zhí)飛，然而才飛行一段距離便出現墜機事故，機上的7人無一幸免全部遇難。連續(xù)多年，747-400多次出現墜機事故，然而事后的調查總是匆匆結束，這也是導致此次事故出現的原因之一。
盡管此次未出現重大傷亡事故，但不能因此而掉以輕心，這正是給波音公司提的一個醒：在對737MAX機型進行整改的同時一定不能忽視其他機型。
