質(zhì)量是什么呢，就是制造工藝和品質(zhì)，體現(xiàn)在外在的就是可靠性，可靠性是一個綜合概念，購車者眼里的可靠性應該是可操控性、人車安全性、性能優(yōu)異舒適、維修保養(yǎng)便利等幾個方面的綜合體現(xiàn)，并不是網(wǎng)上所謂的不容易壞、小毛病多少這么簡單。
首先是可操控性，大眾車普遍皮實耐用，對了，皮實耐用不是日系車的優(yōu)勢嗎？其實不是，這里說的皮實耐用是指的車輛的機械素質(zhì)和底盤結實程度及穩(wěn)定性，抗破壞性以及長時間不間斷操作反復啟動熄火的結構耐力，這些要求恰好是豐田的短板，反而是大眾優(yōu)勢所在；你只要看看國內(nèi)大多數(shù)教練車和多數(shù)出租車都選用大眾就知道了。豐田綿軟的底盤結構和剎車性能以及疲弱的動力系統(tǒng)、抗扭能力較弱的CVT變速箱嚴重降低了可操控性。
其次就是人車安全性，安全性應該從兩個方面來說明，一個是人身安全，一個是車身安全，（各國碰撞測試往往只注重的是碰撞中的人身安全，當然這一點至關重要，但實際生活中，車輛發(fā)生高速度劇烈碰撞的幾率遠小于偶發(fā)性的刮擦事故和小范圍碰撞，或者低速頂頭、追尾，德系、法系、美系往往更注重人車兩者的綜合安全性，即在保證人身安全的基礎上，保證車身能夠承受一定烈度的碰撞而將人車損失降到最小，日系注重的是市場銷售，只要在碰撞測試中很好的通過測試，人沒問題就OK，至于車的損失，不再考慮范圍內(nèi)，這當然是因為這幾個車系各自造車的應用環(huán)境和理念不同造成的。）由于日系車車身剛性不足（也就是俗稱皮薄餡大，這一點網(wǎng)上有很多人不承認，一直狡辯），但對于老駕駛者和理智的吃瓜群眾來說，眼睛是雪亮的，現(xiàn)實生活當中，日系車在輕微磕碰或者劇烈碰撞中，往往居于弱勢，變形也會比較大，維修更換代價遠大于德系，而德系車車身剛性相對較強，相對變形會比較小，尤其是老一代的大眾車，在嚴重碰撞中因為大眾車更加強勢或者說車損更?。痪C合安全型孰優(yōu)孰劣，各位自有判斷。
再次就是性能優(yōu)異舒適，性能從來都不是日系的強項，有人會說本田、馬自達的發(fā)動機如何如何，但是你只要配的是CVT變速箱，那你就不要談性能，只能是穩(wěn)定平順，性能就已經(jīng)被閹割了，日系車大多數(shù)都大談運動，其實骨子里還是經(jīng)濟夠用家用型，這一點從來沒有改變。（關于CVT變速箱優(yōu)缺點你們可以查一下就知道到了，也就可以理解為什么主打日系性能的GTR不用CVT反而采用雙離合變速箱了）。相反德系主打的就是性能，小小一輛大眾，和同級別日系在高速長途駕駛中更加靈敏精準、沉穩(wěn)強勁，加速性能優(yōu)異，前段起步略慢，后程爆發(fā)力、持續(xù)力更強，最近日系粉狂吹的秒天秒地秒空氣的本田思域和速騰在高速的表現(xiàn)就可以看出來，前段思域似乎還很強勢，幾十公里以后思域就被甩的找不見了，CVT變速箱不可能承受一直極高轉(zhuǎn)速的扭矩輸出，速騰在1400轉(zhuǎn)的時候就已經(jīng)輸出極高的扭矩了，性能并不是日系常規(guī)車輛的優(yōu)勢。
然后是維修保養(yǎng)，維修和保養(yǎng)是兩個概念，德系豪華車維修保養(yǎng)代價相對比較高，但是偏偏大眾有遍布中國的修理服務點，路邊隨便找個修車所就能輕松解決，價格很便宜，保養(yǎng)也很方便，日系保養(yǎng)不高，但維修服務相對就不那么方便，而且有一個關鍵問題大家都沒有注意到，那就是日系車配件及部件一旦損壞基本很少能夠維修，大多數(shù)出了問題基本是更換，代價可想而知（通過這個現(xiàn)象就不難解釋為什么日系車賣出去的沒有德系多，但利潤卻極高，就是它除了賣車外還狂賺零部件的利潤，從整車到零部件一條龍的利潤啊，精明的小日本）。
除了上述情況之外，新技術和高端配置的應用方面德系一直走在前頭，日系在新技術應用甚至必備安全系統(tǒng)都比較消極被動，很多設備都是在別的品牌車型大范圍應用了才被迫裝上，比如四輪碟剎、ESP電子制動系統(tǒng)、吸能盒及防撞鋼梁、車道偏離輔助、碰撞預警、LED及激光大燈、霧燈、四門一鍵升降、渦輪增壓、空氣過濾、四區(qū)空調(diào)、電動尾門、液壓升降、空氣懸掛、紅外夜視系統(tǒng)、抬頭顯示等等，這些在德系車上比比皆是的配置，日系很多在高配車型甚至所謂高端配置上才會出現(xiàn)，有些至今都沒有，更不要說德系無論高低車型全部標配的后座椅防護鋼板，日系幾乎全系高低端都沒有，所以你告訴我，日系的所謂安全性在哪里？
良好的機械素質(zhì)、及維修保養(yǎng)非常方便容易（尤其是大眾）、良好的人車安全性再加上配置優(yōu)于日系、良好的底盤操控、高速穩(wěn)定性、長途持續(xù)加速能力，這些明顯的優(yōu)勢使得用戶對駕駛德系車有很強的信心和人車互動的良好操控感，對一些無關大礙的小毛病、小維修也就不那么太在意了，尤其是大眾，繼承了上述優(yōu)點，價位又不像寶馬、奔馳、奧迪那么高高在上，相對比較親民，甚至所推出的新技術立刻就能立即應用到具體車型上，用戶在普通型的車上就能享受到很多便捷高效的技術設備，提高了動力、享受到更多的性能，不是更好嗎？所以這就是為什么大眾小毛病多，為什么還是賣的比日系好的原因。別扯什么懂車的都買日系，那純粹是一種無知。(覃小懶評車)
