上月國產(chǎn)某品牌為新車造勢(shì)，其中一款改良的1.5T新發(fā)動(dòng)機(jī)引起了人們的關(guān)注，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有個(gè)引人注目的數(shù)據(jù)，熱效率 37.1%
如果對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率有關(guān)注，應(yīng)該知道，目前很多廠家都開始在大力宣傳自己的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率有多高！這么做肯定事出有因，熱效率到底有什么用？我們不妨看看目前國內(nèi)比較出名的發(fā)動(dòng)機(jī)。?
豐田 1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為 36.2% ,目前配備在 卡羅拉 和 雷凌上，未來還會(huì)搭載在國產(chǎn)豐田 CH-R上。
大眾 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為 37%，目前在 大眾 斯柯達(dá) 奧迪 上均有配備。
本田這臺(tái) 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī) 38%的熱效率是目前同排量最高的一款，目前搭載在 思域 和 冠道 上，有沒有發(fā)現(xiàn)！只要是大廠，凡是出一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，必須先吹噓一下熱效率！似乎已經(jīng)感覺到它的重要性。
熱效率是什么？汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都是靠汽油點(diǎn)火燃燒產(chǎn)生的熱量來推動(dòng)活塞來做功， 汽油燃燒產(chǎn)生的熱量并不是在理想狀態(tài)下全被利用，而熱效率指的就是，汽油燃燒產(chǎn)生的總熱量與實(shí)際用于發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率輸出的熱量之比就是熱效率。
現(xiàn)實(shí)中，汽油燃燒產(chǎn)生的熱量會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī) 泵氣 排氣 冷卻 摩擦 中損失大部分，最終用于推動(dòng)活塞做功的熱量連一半都不到，換而言之，發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的汽油絕大部分都被浪費(fèi)了，所以才有那么多廠家要把發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提上去，考慮到各種因素，技術(shù)難度很大！
提高熱效率就意味著你的發(fā)動(dòng)機(jī) 更省油 效率更高，外界稱日系車發(fā)動(dòng)機(jī)省油其實(shí)不無道理，豐田 馬自達(dá) 在發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率方面玩的很嗨！ 阿特金斯循環(huán) 米勒循環(huán) 兩個(gè)提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的技術(shù)早早被這兩家廠家申請(qǐng)專利。
而且 豐田 已經(jīng)和馬自達(dá)簽署了長期合作伙伴關(guān)系，馬自達(dá)從豐田獲得混合動(dòng)力技術(shù)，豐田從馬自達(dá)獲得 創(chuàng)馳藍(lán)天 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
2016豐田發(fā)布在TNGA平臺(tái)上開發(fā)的新動(dòng)力總成，其中 2.5L Dynamic Force 發(fā)動(dòng)機(jī)以40/41%的熱效率達(dá)到量產(chǎn)之最，這款發(fā)動(dòng)機(jī)肯定少不了馬自達(dá)的技術(shù)。
發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率有多重要？2014年由日本政府主導(dǎo)，日本各大汽車廠家聯(lián)合成立汽車內(nèi)燃機(jī)研究協(xié)會(huì)，既希望在 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 渦輪增壓技術(shù) 上追趕歐洲，又希望能應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)苛的燃油消耗和排放法規(guī)，熱效率已經(jīng)成戰(zhàn)略性技術(shù)！說了那么多，我們就來解剖一下豐田卡羅拉這款 1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī)，看看奇瑞如何在技術(shù)上超越。
要想提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，那就不得不在 泵氣 排氣 冷卻 摩擦 四個(gè)熱量損失環(huán)節(jié)上下功夫，豐田是怎么做的呢？說起來稍微有點(diǎn)復(fù)雜。
這臺(tái) 1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī)在豐田現(xiàn)有技術(shù)上改良并增加了一些新技術(shù)， 缸內(nèi)直噴 水冷式中冷器 降低活塞摩擦 阿特金斯循環(huán) VVT-IW 是豐田現(xiàn)有技術(shù)，汽缸蓋集成排氣歧管則是效仿大眾的新技術(shù)。
為什么豐田要對(duì) 噴油嘴 進(jìn)氣歧管 以及 活塞頂部 大做文章？因?yàn)槟芴岣呋旌蠚怏w霧化效果以及滾流，精心設(shè)計(jì)的噴油嘴和氣門使得湍流強(qiáng)度達(dá)到最大，湍流強(qiáng)度大混合氣體燃燒快！
排氣歧管集成在汽缸蓋內(nèi)可以有效降低排氣溫度，由于配備了渦輪增壓，廢氣經(jīng)過冷卻后進(jìn)氣溫度也會(huì)降低，以達(dá)到更好的增壓效果，此外這種設(shè)計(jì)有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)速度，降低污染物排放，豐田甚至為活塞也配備機(jī)油冷卻，防止高溫引起爆震。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)在氣缸壁旁邊的水套內(nèi)加了一塊隔板，目的是減少水套內(nèi)冷卻液流速，這樣氣缸壁的溫度就會(huì)提高，附著在氣缸壁上的機(jī)油粘度下降，活塞阻力就降低了，看似簡(jiǎn)單，但涉及裝配工藝技術(shù)！
為了減少泵氣損失，專門為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了 VVT-IW 可變氣門正時(shí)技術(shù)，優(yōu)化氣門開啟時(shí)間以減少泵氣損失，通過快速調(diào)節(jié)氣門開啟時(shí)間還能實(shí)現(xiàn)阿特金森循環(huán)技術(shù)改善燃油消耗，渦輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化使得增壓范圍以及增壓效率提高，活塞裙部采用減少了摩擦阻力技術(shù)。
從以上技術(shù)可以看出，在提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率上，一線大廠都想盡辦法 提高混合氣體燃燒效率 ，然后盡可能減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的損耗， 再看奇瑞的這款 名為SQRE4T15B 的 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，它是如何做到 37.1%的熱效率的？從整個(gè)思路看，它和豐田1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)有諸多相似之處而且集成度更高！
兩者都采用了水冷式中冷器，但相比豐田的中冷器設(shè)計(jì)，奇瑞在設(shè)計(jì)上更加獨(dú)特，它將水冷中冷器直接集成在進(jìn)氣歧管內(nèi)，當(dāng)然這不是奇瑞最先采用的技術(shù)。
這種設(shè)計(jì)縮短了進(jìn)氣管道長度，提高了進(jìn)氣效率，而且可以避免低溫導(dǎo)致中冷器結(jié)冰。
排氣歧管集成在汽缸蓋內(nèi)思路與大眾 豐田相同，原理就是將原本裝在發(fā)動(dòng)機(jī)外側(cè)的排氣歧管集成到汽缸蓋內(nèi)，并且為它增加冷卻水道，廢氣經(jīng)過冷卻液降溫后再進(jìn)入渦輪，發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)速度也會(huì)更快，據(jù)稱奇瑞已經(jīng)備好低壓AGR，完全滿足國六排放。
奇瑞的DVVT與豐田的 VVT-IW 部分目的都是一樣的，但是奇瑞這款發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有米勒循環(huán)技術(shù)（豐田稱阿特金森），由于官方?jīng)]有公布更多技術(shù)細(xì)節(jié)，無法詳細(xì)介紹，但要做到37.1%的進(jìn)氣效率，奇瑞對(duì)DVVT大量的測(cè)試和匹配可能是少不了的。
奇瑞根據(jù)需求對(duì)霍尼韋爾的渦輪增壓提出了多項(xiàng)要求，例如 降低浮動(dòng)軸承阻力 低慣量廢氣渦輪 優(yōu)化壓氣輪幾何設(shè)計(jì) 提高壓氣效率，在有限成本下盡量降低渦輪的遲滯。
值得一提的是，奇瑞沒有在1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上用缸內(nèi)直噴，也許這點(diǎn)會(huì)被鍵盤車神噴成翔，畢竟在很多車神的眼中，直噴就+渦輪就是21世紀(jì)最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
兩款發(fā)動(dòng)機(jī)排量不一，所以動(dòng)力沒有直接可比性，但是注意觀察壓縮比，還有噴油方式，奇瑞這款發(fā)動(dòng)機(jī)在兩個(gè)關(guān)鍵地方配置都不如豐田，但是豐田 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)油技術(shù)方面還是要領(lǐng)先的。
好在熱效率依舊超過了直噴的豐田1.2T，否則輿論后果不堪設(shè)想！要不是奇瑞自我拯救，這款1.5T可能真的翻不了身，要知道如果使用缸內(nèi)直噴，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比還能繼續(xù)提高，那么熱效率可能將是.... 奇粉們要高潮了！
從奇瑞1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)看，雖然熱效率比較高，但實(shí)際上走的是低成本保守技術(shù)路線，畢竟搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型其最低售價(jià)也就7萬塊，換而言之，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不代表奇瑞最高技術(shù)，豐田的也是如此，下一代卡羅拉配備的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率將提高至38%。
為什么說這款發(fā)動(dòng)機(jī)是中國最牛的！首先普通消費(fèi)者買得起，其次同價(jià)位熱效率沒有比它高的發(fā)動(dòng)機(jī)（相比合資），但千萬不要自信心膨脹，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也只屬于行業(yè)中上游水平（相比合資），但至少代表國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在某些領(lǐng)域不輸國外品牌，而且技術(shù)越來越自信，所謂冰凍三尺非一日之寒，能有今天的水平絕不是一兩年就能做到的！
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