作者：悠然上路
初秋，夏天煎熬的“燒烤模式”還沒有消退的意思，煩躁的心就想逃離這鋼筋水泥的圍城，找個安靜而澄明的地方來安頓自已?！拔覀?nèi)ノ鞑匕伞薄昂冒?，好啊”。。。。。。這應(yīng)該是最合時而合理的建議了。
西藏，一個神秘而美麗的地方，去那里看看是我心中長久以來一個美好的念想，這是由一個N年前的歌手朱哲琴的“阿姐鼓”、“拉薩謠”一系列歌所引發(fā)的一個美好愿望。遙遠的西藏，神秘的地方，我要來啦。
由于火車進藏比飛機進藏多一個慢慢適應(yīng)高原的過程，相對能緩解高原反應(yīng)，而青藏鐵路沿線風(fēng)景也是絕對不能錯過的，一生走這條路的機會并不會很多，所以我們選擇火車進藏，飛機回來。
上海至拉薩全程4373公里鐵道線，途經(jīng)江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、青海省。青藏鐵路是世界海拔最高、線路最長的高原鐵路，東起青海西寧，西至拉薩，全長1956公里。建設(shè)耗時20幾年，于2006年7月全線開通。
T164/165列車，19：36分上海站始發(fā)，候車大廳里擠得滿滿的，絕大部分人都是去拉薩的，雖然說每年的6-9月是西藏的旅游旺季，但說實話真得沒想到會有這么多的人去西藏。最引人注目的還是幾個背包客，他們大大的相當(dāng)于我半個人高的旅行背包斜靠在座椅上，成了人們關(guān)注的焦點，幾個大小孩三番五次地不甘心得和它們比著高低，背包客們酷酷地自顧自地交談著，似乎表示著和我們這些跟團的人沒有共同語言，當(dāng)然這僅僅是我的自我理解。
列車準(zhǔn)點駛離車站，興奮、激動漾溢在每個人的臉上，來自不同地方的人們瞬時成了好似熟得不能再熟的朋友。我們同車廂有個女孩來自寧波，一個人孤身去西藏，真的好佩服好佩服她的勇氣。
一夜無語，第二天很早的時候就被隔車廂的談話聲吵醒，原來是來自浙江的另一批團友，其中有一人先前去過西藏，于是他成了他們車廂里的義務(wù)導(dǎo)游，引得好多的人來參與其中。
列車一路經(jīng)過南京、徐州、鄭州、西安、蘭州等，傍晚19：55分到達西寧站。一路看著窗外面的景色由江南的郁郁蔥蔥漸變到西北的蕭瑟，知道離家鄉(xiāng)越來越遠了，離西藏越來越近了。
西寧，青藏鐵路的真真起始點，距離拉薩1956公里，從這里開始青藏線的大幕徐徐拉開，磅礴的雪山、飄移的云霧、空曠的草原、爛漫的野花、湛藍的湖泊。。。將一一展現(xiàn)在世人面前。
西寧至格爾木站將過10個小時的車程，第三天的凌晨5：40列車?？扛駹柲菊?。被過道里匆匆的腳步聲驚醒，知道格爾木到了，趕緊下車拍照留念。沒加衣服就往外沖，此時車外的溫度估計在零度左右，夜色濃重，走到車門口冷得一個激靈，趕緊往回抓件沖鋒衣穿上。此刻列車員一直在門口不停地勸說下車拍照的人趕快上車，不是火車即將開啟而是怕大家受涼感冒而影響到后面的行程，西藏行最怕的事可能就是感冒了，這有可能會使你剛踏上西藏的土地就必須買回程票打道回府了，因為感冒加上高反嚴(yán)重的話會影響到生命安全。
格爾木站是青藏鐵路線上一個重要的站點，列車在這里?？康臅r間比較長，一是補充給養(yǎng)、運走車內(nèi)的生活圾；二是在這里列車將更換火車頭，NJ2型大功率機車，而且是雙車頭前后各一個推拉式前行。格爾木站標(biāo)志的海拔高度2829米，而前方翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔為5072米，這不管是對人的身體還是對火車都是一個嚴(yán)峻的考驗。
從格爾木站開始，列車啟動兩種供氧方式，全車的彌散式供氧和乘客床頭的自助式供氧；從這站開始有兩名隨車醫(yī)生會為全車的乘客提供醫(yī)療方面的幫助。
出了格爾木站又沉沉地睡了一覺，醒來拉開窗簾，天色有些陰霾，似乎還在下著小雪，連綿不斷的雪山樸面而來。
天漸漸開始放睛了，太陽從厚厚的云層中露一小臉了，此時美麗的玉珠峰已經(jīng)悄然來到了。
列車行進在昆侖山區(qū)，明顯可以感覺到是緩慢的上坡路，從格爾木的2829米的海撥到昆侖山口的4772米的海撥，列車似乎有點吃力地緩慢爬升著。隨著高度上升，車外氣壓也隨之驟減，而含氧量約僅剩平地的65％左右。越過了高大雄偉的昆侖山脈，列車就駛就離開了柴達木盆地，正式進入了高達四、五千公尺的青藏高原。此時有部分旅客開始有高原反應(yīng)了，我們車廂寧波來的女孩開始嘔吐了，有人開始吃抗高反的藥了。我們在決定了西藏之行時，聽從網(wǎng)友的建議提前服用了紅景天，還好幾乎沒有什么反應(yīng)，非常的慶幸。
天地隨著列車的行進而不斷展現(xiàn)，窗外的連綿的雪山在漸漸地隱退，一片蔓延無邊枯黃寂寥的草原緩緩而來。此時列車正在穿越可可西里保護區(qū)。
可可西里，位于青藏高原腹地,北有昆侖雪山,南接唐古拉山，是目前中國面積最大、海拔最高、野生動物資源最為豐富、原始生態(tài)環(huán)境保存最完美的自然保護區(qū)之一。
可可西里，蒼涼而孤獨，也充滿死亡與生命的頑強，是生命歷經(jīng)磨難后油然而生的凄美之花，美，原來可以這樣表達。。。人生成長中，孤獨會使我們變的更加堅強。適者生存的自然法則，告訴我們，只要能吃別人吃不了的苦，我們就能贏得更大的生存空間。我們只要能學(xué)會享受孤獨、適應(yīng)環(huán)境，就能贏得屬于我們的天堂。
藏羚羊，被稱為“可可西里的驕傲''，屬于國家一級保護動物，具有難于估量的科學(xué)價值。藏羚羊適應(yīng)高寒氣候，藏羚絨輕軟纖細，彈性好，保暖性極強，被稱為“羊絨之王”，也因其昂貴的身價被稱為“軟黃金”。 1997年年底，國務(wù)院終于批準(zhǔn)成立了可可西里國家級自然保護區(qū)，據(jù)說藏羚羊的數(shù)量從當(dāng)時的僅存幾千頭增加到了現(xiàn)在的幾萬頭了。
現(xiàn)在不是藏羚羊的遷徙時間，看不到成群藏羚羊的身影，間或出現(xiàn)的幾只藏羚羊引得車廂里一陣陣的騷動，卡嚓、卡嚓的聲音不絕于耳。。。
為了保護這片美麗的草原，也為了藏羚羊的遷徙，青藏鐵路多采高架的方式鋪設(shè)，許多的橋墎構(gòu)成了草原新的風(fēng)景。
時值中午大伙都無心去吃飯，估計著快到唐古拉山口了，因為這一站口我們的車不?？?，而又都不想錯過唐古拉山口那塊標(biāo)志性的石碑，海拔5072米不僅是青藏鐵路的最高點，也是世界鐵路的海拔最高點，而對我們來說這不僅是地理上的高點更是身理和心理上的重要關(guān)口，能安全通過這一關(guān)口對接下來的行程就充滿了信心。
長槍短炮候在窗口，不時的兩邊張望，不知會出現(xiàn)在哪里，過了好一陣子就在大伙稍一放松時石碑在窗口飄然而過，來不及遺憾越緊跑到制養(yǎng)機旁照了一張，這時數(shù)值顯示海撥5057米列車已過了海撥最高點了。一陣忙碌后大伙發(fā)現(xiàn)自已都挺好的，沒有很強烈的高反癥狀，好吧，可以安心吃飯了。
