日前，沃爾沃汽車(chē)正式對(duì)外發(fā)布了 XC40 車(chē)型，新車(chē)基于 CMA 平臺(tái)打造，是沃爾沃旗下的首款緊湊型 SUV 車(chē)型，主要以寶馬 X1、奧迪 Q3、奔馳 GLA 為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。至此，吉利 ' 集團(tuán) ' 旗下的產(chǎn)品線(xiàn)完成了吉利、領(lǐng)克、沃爾沃的低 / 中 / 高三梯隊(duì)產(chǎn)品陣容的布局。
XC40 屬于沃爾沃的一款全新產(chǎn)品，可以說(shuō)是第一代產(chǎn)品，未來(lái)將和 XC60、XC90 組成沃爾沃的 SUV 陣容。與后者不同的是，這款主打性?xún)r(jià)比和功能性的家用 SUV，其采用的是吉利沃爾沃全新開(kāi)發(fā)的 CMA 可擴(kuò)展架構(gòu)平臺(tái)，而已經(jīng)國(guó)內(nèi)上市的 XC90、以及剛發(fā)布不久的新一代 XC60 則采用的 SPA 平臺(tái)。不管是 CMA 還是 SPA，其目的都是使得不同車(chē)型實(shí)現(xiàn)底盤(pán)結(jié)構(gòu)、懸架、電氣系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的共享，而 CMA 在延續(xù)了 SPA 靈活性、可調(diào)整性和高兼容性的同時(shí)，其根據(jù)設(shè)計(jì)需求改變車(chē)身基礎(chǔ)參數(shù)，適應(yīng)不同的動(dòng)力系統(tǒng)的能力更強(qiáng)，能夠更有效的壓縮成本，實(shí)現(xiàn)不同類(lèi)型產(chǎn)品的快速開(kāi)發(fā)以及模塊化、批量化生產(chǎn)。與此同時(shí)，CMA 平臺(tái)也能兼容結(jié)構(gòu)更復(fù)雜的混合動(dòng)力系統(tǒng)，有利于吉利沃爾沃在中低端領(lǐng)域全面開(kāi)啟新能源電氣化戰(zhàn)略，這一點(diǎn)是大眾 MQB、MLB 都不具備的優(yōu)勢(shì)，后者在混動(dòng)系統(tǒng)的搭載上需要改造的東西已經(jīng)超越現(xiàn)有平臺(tái)化所能承受的范圍，新建 MEB 平臺(tái)成了唯一可行的解決方案。對(duì)于沃爾沃而言，SPA 平臺(tái)的產(chǎn)品已經(jīng)沒(méi)法做到產(chǎn)品線(xiàn)的全方位覆蓋。入門(mén)級(jí)的 40 系列車(chē)型遲遲沒(méi)能打開(kāi)市場(chǎng)，制約了沃爾沃在中國(guó)以及全球市場(chǎng)的進(jìn)一步的發(fā)展，尤其是在其他豪華品牌同級(jí)產(chǎn)品紛紛在華國(guó)產(chǎn)上市后，沃爾沃已經(jīng)落后一大步。從這個(gè)角度來(lái)講，CMA 平臺(tái)架構(gòu)的首發(fā)，對(duì)沃爾沃意義重大。如今 XC40 正式發(fā)布，對(duì)市場(chǎng)也算有了一個(gè)交代。而對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，怎樣借助沃爾沃的光環(huán)提升自己民族品牌的影響力，而又不至于拉低沃爾沃豪華品牌的口碑，這個(gè)度要把握好，玩脫了兩個(gè)品牌都將萬(wàn)劫不復(fù)。CMA 平臺(tái)、領(lǐng)克品牌的出現(xiàn)無(wú)疑是一個(gè)近乎完美的解決方案，即將國(guó)內(nèi)上市的領(lǐng)克 01 車(chē)型，作為一個(gè)完全意義上的自主車(chē)型，卻有著與 XC40 同根同源的出身，對(duì)于領(lǐng)克的品牌營(yíng)銷(xiāo)無(wú)疑是極大的利好。至于吉利博越，從各個(gè)角度而言，這款車(chē)都是完全不輸主流合資 SUV 的一款高品質(zhì)產(chǎn)品。1.8T+6AT 組合在性能、平順性方面的表現(xiàn)令人驚喜，并且成熟可靠，在眾多 1.5T+DCT 自主 SUV 中，其駕駛體驗(yàn)是最出色的，沒(méi)有之一。這樣一套成功的動(dòng)力總成沒(méi)有被領(lǐng)克 01 沿用，最關(guān)鍵的原因還是技術(shù)太過(guò)落后，電噴渦輪增壓 + 行星齒輪 AT，靠的犧牲油耗來(lái)達(dá)到高品質(zhì)駕駛體驗(yàn)的目的，對(duì)大力倡導(dǎo)節(jié)能減排的當(dāng)下及未來(lái)用車(chē)環(huán)境顯然不是長(zhǎng)久之計(jì)。而沃爾沃的 Drive-E 系列則完美解決了這一難題，從 T3 到 T8，統(tǒng)一的缸體結(jié)構(gòu)，不同的外圍組件，高度的模塊化設(shè)計(jì)讓不同定位的產(chǎn)品都能找到適合自己的動(dòng)力總成，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)非常有效得控制了開(kāi)發(fā)和制造成本，這無(wú)疑是吉利沃爾沃這種 ' 小集團(tuán) ' 車(chē)企所能想出的最優(yōu)解決方案。
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