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01

第一次提速

first

1997年4月1日，第一次提速，重點(diǎn)提速京滬、京廣、京哈等主要干線。當(dāng)時(shí)南昌機(jī)務(wù)段主力機(jī)型是羅馬尼亞生產(chǎn)的ND2型，共有93臺(tái)，最早的機(jī)車是78、79年生產(chǎn)的。有DF4型機(jī)車19臺(tái)。

02

第二次提速

second

1998年10月1日，第二次提速，重點(diǎn)提速京滬、京廣、京哈三大干線為重點(diǎn)。非重點(diǎn)提速區(qū)段快速列車運(yùn)行時(shí)速達(dá)120公里。當(dāng)時(shí)南昌機(jī)務(wù)段仍以ND2型機(jī)車為主，共有85臺(tái)，但有54臺(tái)國產(chǎn)DF4B型機(jī)車。

03

第三次提速

third

2000年10月21日，第三次提速，京九線北京至南昌段、浙贛線部分區(qū)段實(shí)施達(dá)速、最高時(shí)速120公里。當(dāng)時(shí)南昌機(jī)務(wù)段以DF4B型機(jī)車為主，全段配屬DF4型機(jī)車84臺(tái)。2000年8月南昌機(jī)務(wù)段首次引進(jìn)DF4D客運(yùn)機(jī)車。

04

第四次提速

fourth

2001年10月21日，第四次提速，重點(diǎn)是京九線、京廣線南段；達(dá)速重點(diǎn)是浙贛線，京九線北段140公里、南段130公里。當(dāng)時(shí)南昌機(jī)務(wù)段以DF4D型機(jī)車為主，全段共有73臺(tái)DF4D型機(jī)車，有38臺(tái)DF11型機(jī)車。

05

第五次提速

fifth

2004年4月18日，第五次提速，直達(dá)特快列車出現(xiàn)，當(dāng)時(shí)電力機(jī)車和DF11G（跨越號(hào)）機(jī)車是主力機(jī)型。當(dāng)時(shí)南昌機(jī)務(wù)段以DF11型為主，全段共有DF11型機(jī)車40臺(tái)、DF4D型機(jī)車72臺(tái)（其中準(zhǔn)高速53臺(tái)）。

2005年，DF11G（跨越號(hào)）機(jī)車首次進(jìn)入南昌機(jī)務(wù)段。

2006年，SS9型電力機(jī)車首次進(jìn)入南昌機(jī)務(wù)段。

06

第六提速

sixth

2007年4月18日，第六次提速，時(shí)速200公里動(dòng)車組上線。南昌機(jī)務(wù)段首次承擔(dān)“一站直達(dá)”特快列車和200公里動(dòng)車組值乘任務(wù)。機(jī)車以DF11型機(jī)車為主，全段共有DF11型機(jī)車45臺(tái)；DF11G型（跨越號(hào)）機(jī)車12組24臺(tái)承擔(dān)“一站直達(dá)”列車；SS9電力機(jī)車11臺(tái)；開行200公里動(dòng)車組到上海、長沙、杭州。

今天

today

HXD3C型電力機(jī)車（已調(diào)配至其他段）

HXD1D型電力機(jī)車

HXD3D型電力機(jī)車

CRH380A型動(dòng)車組

2017年8月，南昌機(jī)務(wù)段共配屬機(jī)車234臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)車50臺(tái)，SS8機(jī)車16臺(tái)，HXD1D型機(jī)車123臺(tái)，HXD3D機(jī)車45臺(tái)。日擔(dān)當(dāng)253對(duì)旅客列車牽引任務(wù)，其中動(dòng)車高鐵達(dá)158對(duì)。

1987年—2017年

歷經(jīng)30年的風(fēng)風(fēng)雨雨

六次大提速

南昌機(jī)務(wù)段從一個(gè)簡陋的機(jī)車折返點(diǎn)

到孵化牽引動(dòng)力的基地

將不斷闊步前行

奔向下一站輝煌

（圖文素材來自南昌機(jī)務(wù)段）