dsi進氣道是進氣道的一種，全稱叫做中文稱“無附面層隔道超音速進氣道”，它采用一個固定的鼓包來模擬常規(guī)進氣道中的一、二級可調(diào)斜板，并能夠達到對氣流的壓縮。
而這個bump實際上是一個壓縮面，以飛機為參照系，前方來流經(jīng)過bump時會產(chǎn)生沿橫斷面的壓力梯度，就是中間壓力大，兩邊壓力小，所以氣流會分成兩路從兩邊流出。
外唇口設(shè)計成前掠，就是讓氣流可以流出去，不進入進氣道。不過這里說的氣流是指貼著機頭蒙皮的附面層氣流，不能讓發(fā)動機吸入這種氣流。所以dsi就不需要傳統(tǒng)的附面層隔道了。
超音速時，來流接觸到bump會形成斜激波。超音速來流經(jīng)過斜激波會減速，再經(jīng)過唇口正激波進一步減速到亞音速氣流，這才能供發(fā)動機吸入。
所以dsi的bump就跟f14二維進氣道的斜板或是m2k三維進氣道的進氣錐作用差不多。 但是傳統(tǒng)的斜板可以調(diào)傾斜角度，進氣錐可以調(diào)前后位置。而bump現(xiàn)在暫時還不能調(diào)節(jié)，是固定的。所以說目前dsi進氣道都是不可調(diào)的。
其實工程師也希望將dsi設(shè)計成為可調(diào)。但現(xiàn)在還做不到。這要求bump能變形，而且變出的各個形狀還全都得精確符合cfd預(yù)先設(shè)計的外形(bump形狀比斜板或進氣錐復(fù)雜多了)，另外在不需要變形時還得有足夠的強度保持精確的外形?，F(xiàn)在的材料科技還做不到這些要求，就像柔性蒙皮一樣，這樣的天頂星黑科技和大明朝原子彈一樣，目前是不可信的。
至少是未展示之前是不可信的，并不是貶低，而是上述的那句話，在保持足夠的強度保持精度再要求變形，這對于現(xiàn)在的科技太難達到了。如果要進行調(diào)整，請問如何進行調(diào)整，往里植入更小的電子單元？，那么又如何保證強度，而且，電子單元又如何能控制合金，在不進行自主加熱的情況下，就算是做到了，讓一塊兒金屬隨時變大變小，熱脹冷縮嗎？
這幅圖片是我從一個問答里截取的，我且說一下，首先石墨材料不是吸波材料，只能有限的透波。第二，石墨復(fù)合材料不是石墨烯（文章中將其混為一談），而且這是很普通的技術(shù)。第三，石墨纖維同樣運用在了雷達罩，此圖并沒有表明。
最后，關(guān)于dsi比caret更有利于隱形這個說法。是來源于正向rcs，的確，在正向rcs中發(fā)動機葉片的鏡面反射是很大的來源，但是僅憑dsi或caret都是無法遮擋風扇葉片的。更重要的是s形進氣道內(nèi)段，一方面s形進氣道直接遮擋雷達的入射波，另一方面遮擋和吸收回波，所以，在風扇rcs上，dsi和caret是無太大差別的。
