今年“兩會”上正式傳出有關(guān)制造業(yè)增值稅稅率由16%降至13%的消息后，汽車行業(yè)迅速做出反應(yīng)，奔馳、寶馬等各大汽車公司都發(fā)布了“官降”方案。
小編特別注意到，在豪華品牌中，相比于奔馳、寶馬、捷豹路虎、沃爾沃、林肯等品牌，雷克薩斯的“官方降價”方案顯得姍姍來遲，好像有些不情愿。
與其它降價品牌的寫法一樣，雷克薩斯首先表達了自己這次“降價”的背景——因為增值稅稅率下調(diào)，為了響應(yīng)國家減稅降費的號召，惠及中國消費者，雷克薩斯中國宣布從3月27日開始下調(diào)在中國銷售的車型的廠商建議零售價。
值得注意的是，雷克薩斯“部分車型”的建議零售價的調(diào)整幅度，“官降”發(fā)布中一共出現(xiàn)了5款車型，其中LC500h特別版的降幅的確達到了33000元人民幣。巴特！關(guān)鍵細節(jié)來了——雷克薩斯提示，“根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)，汽車產(chǎn)品終端零售價格由各雷克薩斯授權(quán)經(jīng)銷商制定”。
這是什么意思呢？有沒有一臉懵逼的感覺?。啃【幐杏X，智商在120以下的小伙伴可能這輩子就別想買雷克薩斯了。
小編這里替雷克薩斯重點解釋一下，它的意思就是雷克薩斯其實并不能決定終端零售價格，具體價格還得由經(jīng)銷商決定——這實際上等于承認自己的終端價格已經(jīng)失控！
那雷克薩斯中國發(fā)布的這個降價聲明還有用處嗎？
有！
雷克薩斯說的那5款車，的確實現(xiàn)了官方指導(dǎo)價的下調(diào)；但是那5款車之外的其它車型，包括熱銷的ES、RX、NX等車型，并不在“官降”之列。也就是說，雷克薩斯只有這5款車型降價了。
小伙伴，有沒有被“套路”的感覺？？？
再仔細研讀雷克薩斯的降價車型，你可以發(fā)現(xiàn)更多的信息——比如LS500h，實際上一共有卓越版、F SPORT版、豪華版和行政版四款車型，官方指導(dǎo)價區(qū)間為87.5萬元-117.2萬元，但事實上只有最貴的行政版實現(xiàn)了降價。而其他4款車型情況類似，都是選擇了該款車的頂配車型進行了“官降”。
從雷克薩斯的產(chǎn)品序列來看，出現(xiàn)在降價表格中的LS、LC、RC、GS、IS等本身就算不上暢銷車系，而這些車系中的頂配版都是一些滯銷車型。這些不好賣的車型一般在終端會有一些相應(yīng)的優(yōu)惠，現(xiàn)在只不過以“官降”的形式重新包裝后放了出來。
去年雷克薩斯在中國市場的銷量達到了創(chuàng)紀(jì)錄的16萬輛，同比增幅也高達21%。今年前兩個月，在萎靡不振的車市環(huán)境下，雷克薩斯繼續(xù)逆市增長——銷售大約2.4萬輛新車，同比2018年增幅約為9%，這一數(shù)據(jù)超過了奧迪的3.8%、奔馳的1.7%、寶馬的0.6%。同時，包括ES等熱銷車型在內(nèi)，現(xiàn)在銷售終端依然有各種形式的“加價銷售”現(xiàn)象。雷克薩斯的熱銷，也許可以解釋它不愿意降價的原因吧。
對于雷克薩斯官方的降價聲明，雷克薩斯顧客服務(wù)中心的一位工作人員稱，此次調(diào)整價格只是部分車型調(diào)價，并非全系降價，當(dāng)然也不包括ES車型。該工作人員強調(diào)，廠家公布的價格只是“指導(dǎo)價”，最終的交車價格還是需要和經(jīng)銷商進行溝通，“指導(dǎo)價格并不代表交車價格”。
對于雷克薩斯官方聲明中所說的“根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)，汽車產(chǎn)品終端零售價格由各雷克薩斯授權(quán)經(jīng)銷商制定”的說法，2017年7月1日公布實施的《汽車銷售管理辦法》在第二章“銷售行為規(guī)范”第十條，規(guī)定“經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營場所以適當(dāng)形式明示銷售汽車、配件及其他相關(guān)產(chǎn)品的價格和各項服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)，不得在標(biāo)價之外加價銷售或收取額外費用?！?/p>
一位法律專家說，此處的“法律法規(guī)”應(yīng)當(dāng)指的是《反壟斷法》第七章第46條、47條規(guī)定的“實施壟斷協(xié)議、濫用市場支配地位”等情形，“當(dāng)年多個汽車品牌和經(jīng)銷商因此被課以巨額罰款”。
雷克薩斯的行為實際上已經(jīng)違反了前述《汽車銷售管理辦法》第二章第十條的規(guī)定，以及《反壟斷法》第三章“濫用市場支配地位”中的第十七條第五則“沒有正當(dāng)理由搭售商品，或者在交易時附加其他不合理的交易條件”。
對于雷克薩斯這次的“選擇性降價”，知名汽車行業(yè)專家鐘師表示，雷克薩斯主要是出于一個成熟經(jīng)營企業(yè)的謹慎和市場需求以及其他車企的表現(xiàn)出發(fā)，才做出了上述決定。他認為雷克薩斯的行為完全是基于市場需求，“要看具體的滯銷產(chǎn)品和暢銷產(chǎn)品的庫存情況，適當(dāng)?shù)馗鶕?jù)市場上出現(xiàn)的變化進行調(diào)整，在其他對手都在降價的時候，也將滯銷產(chǎn)品進行降價，這完全都是正常的市場操作”。
在很多人看來，雷克薩斯“官降”的意義噱頭更大一些。正如專家所說，雷克薩斯有足夠的市場理由可以為自己的“官降”聲明辯護，其實完全可以大大方方地闡明自己只有5款車型降價，并強調(diào)自己的品牌價值，以此獲得車主或者準(zhǔn)車主的理解。
從雷克薩斯煞費心機的“官降”聲明，我們可以發(fā)現(xiàn)雷克薩斯內(nèi)心的矛盾和糾結(jié)。由于雷克薩斯的產(chǎn)品力比較強，它對降價顯得很不情愿，另一方面呢，它又想適應(yīng)中國的市場環(huán)境，想迎合消費者。于是，就有了這個缺乏誠意的、套路滿滿的“官降聲明”。
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