印度空間研發(fā)小組在8月21日，對(duì)外公布首張關(guān)于月球的照片，從當(dāng)時(shí)照片拍攝的軌道當(dāng)中，可以清晰看到月球環(huán)山的模樣?？吹竭@張照片后，印度民眾無(wú)比的歡心。雖然說(shuō)這僅是一張照片，但這對(duì)于印度來(lái)說(shuō)，卻是有著不同尋常的意味。在這種照片的背后，就此標(biāo)志著，印度前幾日發(fā)射的月球2號(hào)探測(cè)器，如今已經(jīng)進(jìn)入到正常的運(yùn)行軌道當(dāng)中。
在看到印度這一舉創(chuàng)后，更是有不少專家對(duì)此進(jìn)行分析，認(rèn)為僅憑這一張照片就可以斷定，印度在這一技術(shù)上，已經(jīng)超越中方。此時(shí)我們有必要來(lái)了解一下，月球2號(hào)這個(gè)系統(tǒng)。它不僅僅是探測(cè)器這樣簡(jiǎn)單，其研制技術(shù)與嫦娥3號(hào)有些類似。月球2號(hào)主要是由飛行器、登錄器以及巡視器三部分特別建立而成，這也就是印度首個(gè)月球車，預(yù)計(jì)在9月2日，它將會(huì)登陸在月球南部的表面地區(qū)。
按照這個(gè)模式來(lái)分析的話，如果項(xiàng)目順利的話，那么印度就將會(huì)成為世界上第四個(gè)可以將月球車送上月球的國(guó)家。我們記得，之前在蘇聯(lián)的時(shí)候，就已經(jīng)完成過(guò)這一偉大創(chuàng)舉，之后就是美國(guó)以及中國(guó)，之后就是如今的印度。從這一點(diǎn)來(lái)看，當(dāng)前印度在這一技術(shù)上，已經(jīng)超越了歐洲國(guó)家。但如今已經(jīng)有定論出來(lái)，認(rèn)為印度當(dāng)前這一舉動(dòng)，在技術(shù)上已經(jīng)超越中國(guó)，這是否是真相呢？
我們都知道，如果想看一個(gè)國(guó)家的航天工程是否先進(jìn)，不僅僅是要看研發(fā)技術(shù)是否先進(jìn)，同時(shí)還要從綜合實(shí)力上來(lái)對(duì)比。對(duì)于探測(cè)器來(lái)說(shuō)，主要就是看運(yùn)載火箭技術(shù)，以及遙感技術(shù)，而在探測(cè)器本身性能上，也是絕對(duì)不能忽視?；蛟S很多人會(huì)感覺(jué)印度這一技術(shù)很厲害，但其實(shí)卻并非如此，就以之前發(fā)射的月球2號(hào)來(lái)說(shuō)，最大起飛重量為630多年，這應(yīng)該是不折不扣的重型運(yùn)載火箭，但它的GTO運(yùn)載能力僅有4噸。
中國(guó)在97年升空的長(zhǎng)征3號(hào)，最大起飛重量為459噸，而GTO卻僅有5.5噸，預(yù)計(jì)在未來(lái)三年時(shí)間里，將會(huì)被長(zhǎng)征7號(hào)替代。從這一點(diǎn)，其實(shí)就完全可以看出中印之間的差距。另外就是在火箭的遙感技術(shù)上，中國(guó)應(yīng)該算是遙遙領(lǐng)先于印度，不管是從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，或者是從硬件上來(lái)說(shuō)，都是有一定實(shí)據(jù)為例。中國(guó)當(dāng)前完全可以實(shí)現(xiàn)自給自足，而印度則是依靠西方國(guó)家的援助，從這一點(diǎn)可以看出，印度的航空工程并不算是很完善。
此次印度發(fā)射的月球2號(hào)，則是在月球南部著陸，而中國(guó)則是在月球正面著陸，而且這也是在全球第一背后軟著陸。無(wú)論是從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，或者是安全性能上來(lái)說(shuō)，都要超過(guò)印度很多倍。截止到目前來(lái)說(shuō)，印度當(dāng)前很多技術(shù)都是依靠俄方來(lái)完成，而且很多設(shè)備都是依靠進(jìn)口而獲知。從印度多次向后推遲發(fā)射的狀況來(lái)分析，對(duì)于這一探測(cè)器的出現(xiàn)，印度絕對(duì)是遇到很多不可預(yù)知的問(wèn)題。畢竟印度工業(yè)基礎(chǔ)太普通，想要完成這個(gè)大項(xiàng)目，并非是件容易事。
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