TSI發(fā)動機采用兩個增壓器，達(dá)到小排量大功率低油耗的目的。
T代表Turbo，S代表Supercharge，所以這個發(fā)動機是裝配了廢氣渦輪增壓器 機械增壓器。它能在很小排量的情況下達(dá)到很大的動力，屬于大功率、低轉(zhuǎn)速、大扭矩的發(fā)動機。
TSI發(fā)動機的優(yōu)點：動力損耗小，可以在小排量的情況下獲得較大的動力。
TSI發(fā)動機的缺點：與FSI發(fā)動機相比缺少了分層燃燒功能，技術(shù)含量降低了很多。
FSI（Fuel Stratified Injection）發(fā)動機就是“缸內(nèi)直噴發(fā)動機”，采用的是燃油分層燃燒技術(shù)。
傳統(tǒng)的發(fā)動機是噴油嘴將汽油噴入進(jìn)氣支管，汽油和空氣混合，然后進(jìn)入汽缸燃燒。在進(jìn)氣支管中，汽油與空氣已經(jīng)均勻的混合在一起了，所以需要空氣和燃料的混合比例（空燃比）達(dá)到理想狀態(tài)（14.7:1）才能獲得最好怕動力和經(jīng)濟性。但是這個狀態(tài)很難達(dá)到，這個問題也是傳統(tǒng)發(fā)動機解決不了的問題。
FSI發(fā)動機的優(yōu)點：首先，燃油消耗量降低，改善了排放；其次，發(fā)動機重量減輕，在節(jié)省燃油的同時降低了制作成本。
FSI發(fā)動機的缺點：因為本身的壓縮比很高，所以對燃油的要求很高，如果按照國內(nèi)目前的情況來講，必須使用98號汽油。
TFSI（Turbo-charging Fuel Stratified Injection）發(fā)動機也是渦輪燃油直噴發(fā)動機，它可以說是FSI發(fā)動機和TSI發(fā)動機的結(jié)合。
它的T和TSI中的T一樣，表示采用渦輪技術(shù)，它的S與FSI中的S一樣，表示“分層次的”，而不是TSI中表示增壓的意思。TFSI發(fā)動機即有渦輪，又有分層燃燒，可以說是集合了FSI發(fā)動機和TSI發(fā)動機的優(yōu)點。
TFSI發(fā)動機的優(yōu)點：集合了FSI和TSI的優(yōu)點。
TFSI發(fā)動機的缺點：同樣需要較高標(biāo)號的汽油。
