越來(lái)越多國(guó)家都在開(kāi)始計(jì)劃禁售燃油車，其中法國(guó)與英國(guó)已經(jīng)已經(jīng)確認(rèn)燃油車禁售時(shí)間從2040年開(kāi)始全面實(shí)行，而我國(guó)也在討論制定禁售燃油車的時(shí)間表。

這個(gè)消息一出，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的大佬們，也開(kāi)始紛紛響應(yīng),其中比亞迪的董事長(zhǎng)直接公開(kāi)表明，希望能盡快明確燃油的禁售時(shí)間表，說(shuō)明比亞迪汽車重心開(kāi)始向新能源汽車大幅傾斜。

從比亞迪發(fā)布的數(shù)據(jù)可以了解到，2018年比亞迪新能源汽車占比達(dá)到了45.59%，比2017年的27.75%提升很大一截。

而比亞迪在2019年上市的車型，仍將以新能源汽車為主，首先在2月份上市的是亞迪唐EV600。

先看唐EV600的產(chǎn)品力

新車在外觀方面采用全新的家族式Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)音，前臉采用點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，搭配上條橫鍍鉻裝飾條，與兩側(cè)L形全LED大燈相結(jié)合，整體造型霸氣時(shí)尚。

側(cè)面腰線動(dòng)感流暢，與現(xiàn)在流行的懸浮式車頂相貫通，車尾的一體式LED尾燈與前大燈保持一致，凸顯出車身整體的運(yùn)動(dòng)感。

新車在內(nèi)飾方面與之前家族式內(nèi)飾保持一致，采用三幅式平底方向盤與全液晶儀表盤相搭配，中控采用可旋轉(zhuǎn)的懸浮式大屏，下方是空調(diào)出風(fēng)口以及精致的電子檔桿，此外內(nèi)飾多處都采用鍍鉻裝飾條來(lái)進(jìn)行裝飾，來(lái)提升車內(nèi)的科技感。

新車在配置方面應(yīng)該比唐DM要豐富一些，擁有前排電動(dòng)座椅（加熱、通風(fēng)功能）、360度全景影像、前攝像頭、全景天窗、以及自主研發(fā)的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，讓你更安心的出行。新車在動(dòng)力方面，將會(huì)搭載一臺(tái)最大最大功率為180kw，最大扭矩為330N·m的前后雙電機(jī)，配有全時(shí)電四驅(qū)，百公里加速不超過(guò)5秒，等速續(xù)航里程可達(dá)到600公里，綜合工況下續(xù)航里程為500公里，基本上可以解決續(xù)航里程短的問(wèn)題，充電方面支持80kw充電功率，快充時(shí)間僅為半小時(shí)。

不比不知道

據(jù)悉比亞迪唐EV600補(bǔ)貼后官方售價(jià)為26-36萬(wàn)元，而比亞迪唐EV600一直被傳將會(huì)和蔚來(lái)ES6進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，蔚來(lái)ES6目前未補(bǔ)貼前的官方售價(jià)區(qū)間為35.8-54.8萬(wàn)，補(bǔ)貼后可能最低售價(jià)會(huì)比唐EV600低。

而榮威MARVEL X也一直拿它與蔚來(lái)ES6做對(duì)比，而它的補(bǔ)貼后售價(jià)為26.88-30.88萬(wàn)元，所以三者在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)將會(huì)存在強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

三者在空間上面，蔚來(lái)ES6除了長(zhǎng)度以外，在寬度、高度、軸距上面都比其它二者要長(zhǎng)的多，而比亞迪唐EV600在長(zhǎng)度上面最長(zhǎng)，此外都比榮威MARVEL X要長(zhǎng)，而榮威MARVEL X是三者里面空間最小的一個(gè)。

三者在動(dòng)力上面，蔚來(lái)ES6搭載兩個(gè)版本的動(dòng)力，性能版是采用前永磁同步電價(jià)加后異步感應(yīng)電機(jī)， 它的前電機(jī)為160千瓦，后電機(jī)為240千瓦，最大/綜合續(xù)航里程為510/430公里。

榮威MARVEL X搭載兩個(gè)版本都是一臺(tái)永磁同步發(fā)動(dòng)機(jī)，其中兩驅(qū)版的最大功率為137千瓦，百公里加速時(shí)間為7.9秒，四驅(qū)版的最大功率為222千瓦，百公里加速時(shí)間為4.8秒，最大續(xù)航里程為500公里。

比亞迪唐EV600搭載的是一臺(tái)前后雙電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為180千瓦，百公里加速4.5秒，所以總的來(lái)說(shuō)三款車在動(dòng)力方面是不相上下的。

其它信息的補(bǔ)刀

據(jù)悉比亞迪這次在唐EV上面，一是電機(jī)效率達(dá)到97%,NEDC綜合效率為94%，而特斯拉Model X的交流感應(yīng)電機(jī)最高也才90%,它達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。

二是搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)率先采用絕緣柵雙極晶體管，打破國(guó)外專利壁壘和技術(shù)封鎖，首先在新能源汽車電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上面實(shí)現(xiàn)自主絕緣柵雙極晶體管芯片的批量使用。

三是采用鎳鈷錳酸鋰電池組，可以大幅度提供汽車的續(xù)航里程，降低汽車的電池裝載量，減輕汽車的整體重量，這些都是比亞迪汽車一直在純電動(dòng)汽車方面做著不懈的努力。

寫在最后

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪唐EV600產(chǎn)品力還是杠杠的，除了超長(zhǎng)續(xù)航以外，它的自主研發(fā)能力更是讓人眼前一亮，作為支持國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)的特殊時(shí)期，這一點(diǎn)充分吸引了我的注意力。所以，加上它靚麗的外觀和強(qiáng)大的功能配置，還是很值得消費(fèi)者考慮的！