4月22日，WEY品牌旗下首款插電式混合動力SUV車型，WEY P8在天津正式上市，指導售價區(qū)間為29.28-31.28萬元，補貼后的售價區(qū)間為25.98-27.98萬元。
與其它汽車品牌上市的高“逼格”演唱會、雜技表演和舞會不同，WEY P8的上市才是最接地氣的，上市之前WEY P8展開了7項國內(nèi)首次公開最嚴苛的碰撞測試。這不僅體現(xiàn)了WEY P8安全品質更體現(xiàn)出了長城以人，為本以安全為本的造車精神。
其中的的極速后碰撞試驗，也國內(nèi)首次公開的混合動力汽車碰撞挑戰(zhàn)，在模擬高速公路上電池在后部的混合動力汽車發(fā)生追尾事故；本次測試的P8位靜止狀態(tài)，臺車以80KM/h的速度撞擊P8試驗車后部，并且撞擊中鐵率位70％，之后還要挑戰(zhàn)6個高難度挑戰(zhàn)才算完成任務。為何有如此自信，當然不是空穴來風。
5年打造頂尖平臺——Pi4平臺
長城汽車于2006年正式成立了新能源團隊，從起初的100人到現(xiàn)在的1000人可謂投入巨大。為了打造一個國際化的團隊分別在全世界四個地區(qū)建立起研發(fā)團隊，并邀請了業(yè)界頂尖的專家團隊并且配合先進的硬件設備，其總項目投資超過170億元。
而Pi4平臺的研發(fā)，足足用了5年時間耗資達數(shù)億元。另外，參與Pi4研發(fā)的還有14名新能源行業(yè)頂級專家、400多名多級化專業(yè)人才以及7家全球一流的供應商，可以說Pi4的研發(fā)與誕生是集大成之所成。其特點是兼具串聯(lián)和并聯(lián)兩種系統(tǒng)機構打造出領先歐洲和日本美國主流車企的架構模式。并且實現(xiàn)了高電動系統(tǒng)效率、智能化以及多種4驅模式的應用。并且基于Pi4平臺的技術核心還可以轉化為P0(純電)、P0+P4（后驅電動）以及高性能的PX+P4（高性能電動）等延展性產(chǎn)品。
未來，Pi4平臺架構的成員將會越來越壯大，平臺技術也將進一步升級優(yōu)化。2019年將有性能更優(yōu)越的第二代產(chǎn)品。下面我們就說一次此次上市的也pi4平臺開發(fā)的首款車型WEY P8。
“最安全”的混合動力汽車WEYP8
從外觀來看，WEY P8看上去前衛(wèi)并具有未來感。，璣衡陣列幾何前臉梯形六邊中網(wǎng)，配合網(wǎng)狀格柵，非常有侵略性又極具運動的視覺感受。
車身側面采用了溜背式造型，視覺效果流暢，風阻系數(shù)更低?？v貫流水型腰線及車門把手，將車側刻畫的更為立體。
尾部造型飽滿動感，排氣管采用了雙邊四出樣式設計，提升了車輛的運動感。尾燈同樣遵循了“豎型”DNA設計元素，與大燈呼應。
車身尺寸分別為4760×1931×1655毫米，軸距為2950毫米，車內(nèi)空間大。WEY P8離地間隙為180毫米，接近角20度，離去角25度，涉水深度500毫米，可以應對不同路況的考驗。
走進車內(nèi)，采用了貫穿環(huán)抱式設計，T型中控區(qū)向駕駛員偏斜。中控布局簡潔大方，9英寸懸浮式多媒體觸控屏可通過人機交互旋鈕調(diào)節(jié)，而且還加入了新能源模塊變化檢測功能，可實時顯示車輛狀態(tài)。
同時擁有無鑰匙進入、燈光迎賓系統(tǒng)、迎賓記憶、智能感應式后尾門、流媒體后視鏡、自動大燈、全景天窗以及空氣質量控制功能一應俱全。
在動力方面，作為一款插電式混合動力車型，P8的動力系統(tǒng)由發(fā)動機部分和電動機部分組成，發(fā)動機部分由一臺2.0T發(fā)動機，一臺6擋雙離合變速箱以及前面介紹過的一臺BSG電機等組成，發(fā)電機部分則由一臺驅動電機，一臺2擋電機變速箱以及一套12.96kWh的電池包等組成。
這套混合動力系統(tǒng)的綜合功率為340馬力，峰值扭矩達到524?！っ祝瑸镻8帶來的百公里加速時間為6.5秒，百公里綜合工況油耗2.3升，可達到約660公里的綜合續(xù)駛里程，并且具備能量管理系統(tǒng)，有三級回收強度，整車能量回收利用率高達65％。
在駕駛控制方面，P8一共提供了5+3共8駕駛模式。包括EV純電動模式、SPORT模式、SAVE省電模式、AUTO模式、AWD全輪四驅模式5種驅動模式以及雪地、泥地和沙地3種地形選擇模式。
加速新能源市場布局
P8的上市顯然是WEY品牌進軍新能源的起點，事實上，長城在新能源領域的布局不止于此。
據(jù)悉，長城汽車已規(guī)劃了40余款戰(zhàn)略儲備車和新能源車型。在純電動車領域，長城汽車或將在北京車展正式發(fā)布純電動品牌“歐拉”，同時推出旗下新能源汽車及共享出行品牌——“歐拉出行”，布局未來出行。有消息表示，目前長城汽車正在與比亞迪方面進行接觸，未來雙方或將在動力電池等領域進行相應合作。
入股電動車企業(yè)御捷25%股份，與其在雙積分政策規(guī)則中達成關聯(lián)企業(yè)。同時與豪華車品牌寶馬MINI達成合作，未來或將生產(chǎn)MINI新能源車型。
同時在哈弗品牌銷量下滑的同時，其新品牌WEY開始接過重任。去年，WEY品牌的總銷量為8.65萬輛。今年3月，WEY品牌的銷量達到14130輛，第一季度累計銷量達到42948輛，4S店的數(shù)量也會在今年擴展到300家，這些動作都將在很大程度上提高WEY的銷量。
《汽車年輪》認為，WEY P8是WEY品牌新能源序列產(chǎn)品的開山之作，它的誕生肩負著“開創(chuàng)插電混動SUV豪華新時代”的使命，開創(chuàng)中國豪華品牌插電混動SUV從無到有的格局。并且，在雙積分政策的鞭策下，長城在新能源汽車領域也在多方布局。長城汽車股份有限公司總裁王鳳英也曾表示，“到2025年，長城汽車新能源汽車產(chǎn)品的預期銷量，含混動汽車在內(nèi)，可以達到100萬輛銷售規(guī)模。
