全新一代上汽大眾Polo Plus，
6月18日在上海正式上市了。
很多人看到那9.99w~12.39w的售價后，
不少人都在問：
這款全新Polo Plus到底怎么樣？
一款A0級車憑什么賣這么貴？
它和飛度到底誰更值得入手？
眾所周知，
自1975年第一代Polo誕生至今，
大眾Polo經過了5次車型迭代。
作為第6代換代車型，
全新一代Polo Plus可謂是全面升級。
首先，基于大眾MQB A0平臺打造的Polo Plus，
車身尺寸發(fā)生了很大變化。
新車軸距相比現款車的軸距加長了94mm,
4053*1740*1449mm的車身尺寸，
寬高比更是接近了全新凌渡。
可以說全新一代的Polo Plus，
絕對是歷史上最大的Polo了。
其次，Polo Plus的另一個升級之處，
就是通過升級配置來讓用戶得到更好的體驗。
其實，對于A0級車型來說，
豐富的配置一直都是奢侈品。
同級僅有的Beats Audio潮牌音響系統(tǒng)，
全玻璃屏無邊框設計的8英寸智行多媒體，
全系標配的全景大天窗，
車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、碰撞預防系統(tǒng)，
胎壓監(jiān)測、定速巡航等功能。
從安全到功能方面達到13項標配的配置升級。
看到這，再仔細琢磨琢磨，
光是這些配置和空間帶來的價值，
是不是覺得9.99w~12.39w的售價，
其實并沒有貴多少？
雖然如此，但范兒還是想說，
此次全新一代Polo Plus，
在動力上雖然有所小升級，
但1.5L自然吸氣發(fā)動機著實有點差強人意。
83kw的最大輸出功率，
匹配5速手動或6擋手自一體變速箱，
最高可壓榨最大113Ps馬力、145Nm。
這樣的動力真的很難讓人“飛馳人生”。
如果非要問這次的全新一代Polo Plus如何，
范兒覺得，
作為A0級兩廂車Polo Plus，
它并不是一味地將自身局限于A0的定位，
而是希望通過空間、配置的升級，
來升級消費者對A0級車型的認知。
盡管看似定價高于同級別競品車型，
但的確又得到了很多跨級的升級。
畢竟越來越多的人開始在意，
除了日常代步之外的使用品質。
不過，正是這種跨級的定位升級，
讓全新一代Polo Plus，
上夠不著，下看不上的處境
略顯尷尬。
不管配置多豐富，
空間再怎么大，
哪怕Plus出花，
它依舊是A0級車型。
消費者之所以選擇A0級車型，
無非就是因為囊中羞澀，
希望用最便宜的價格，
買到一輛夠用的車型。
全新一代Polo Plus，
雖然提供了很高的用車品質，
但價格也跟著上去了。
說實話，這個價位，
給我一個不選高爾夫的理由。
其實說到底，
還是售價定高了。
超出了大家的預期，
也超出了大家對A0級車型的心里預算。
當年“神車”飛度Gk5，
之所以傲視群雄，
無非就是讓大家感受到了實惠，
哪怕配置沒有那么豐富。
所以對于普羅大眾來說，
這次的Polo Plus配置高么？高！
空間大么？大！
價格貴么？貴！
仔細想想，
看似良心的升級，
一點也不實在。
上汽大眾的確對Polo Plus全面升級了，
但卻忽略了消費者最根本的需求。
當然，自打Polo Plus上市后，
就有無數人再問：
Polo Plus和飛度，
到底誰更值得入手？
從這個問題就能看出，
這是一場配置vs實惠的戰(zhàn)爭。
配置空間都跨級的Polo Plus，
依舊沒能免俗，
還是要和同級7萬塊的飛度相比。
到底誰更值得入手呢？
范兒覺得，
無論從空間、配置來說，
Polo Plus都比飛度好。
但對于看重性價比的人來說，
它的價格的確偏高。
當然，如果你是VW信仰之徒，
完全可以屏蔽這個拉分項。
最后，不吹不黑的說，
全新大眾Polo Plus的確重新定義了A0級標桿，
但靠花里胡哨的堆配置，
拉高A0級車型的價格，
的確是在提高消費者用車品質的同時，
又敲了大家一筆竹杠。
至于全新大眾Polo Plus是不是你的菜，
能否為它掏腰包，
完全取決你對Vw的信仰程度了。
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