不得不說的是，上汽的營銷確實進(jìn)步了，新車榮威RX5還沒上市就已經(jīng)大熱，一個“不高于19萬元”的模糊售價更是引起了熱議。那么，榮威RX5到底會定個什么價？榮威RX5能拯救處于水火之中的榮威品牌嗎？
要解答這些疑問，我們得從頭審視這個新生兒。
從目前公開的信息來開（沒有試駕過），榮威RX5確實是一輛好車。精心打磨的外形是第一個加分項，極具設(shè)計感的中網(wǎng)配華麗的榮威標(biāo)很有氣場，干練的車身比例絲毫不顯得臃腫拖沓，細(xì)節(jié)考究，就像其目標(biāo)客戶的都市精英那樣，氣質(zhì)上佳。
內(nèi)飾和互聯(lián)網(wǎng)思維榮威RX5的第二個加分項。大面積皮革包裹的中控臺很有豪華氛圍，鑲嵌在皮革中的10.4寸觸控屏表明這車是互聯(lián)網(wǎng)時代的產(chǎn)物。上汽稱榮威RX5為真正量產(chǎn)意義的互聯(lián)網(wǎng)汽車就是因為這塊大屏，屏幕之下是上汽和阿里集團(tuán)共同開發(fā)的Yun OS操作系統(tǒng)，內(nèi)有高德導(dǎo)航、阿里云計算、蝦米音樂等app。駕乘者可以通過車本身提供的wifi和車輛進(jìn)行交互，就像蘋果的carplay系統(tǒng)。
除此之外，上汽還給榮威RX5裝上了不少高級配置，諸如車道偏離預(yù)警、360度環(huán)車影像、前方碰撞預(yù)警、前部泊車?yán)走_(dá)、矩陣式LED大燈、側(cè)氣簾等。聽起來不錯，但這些配置只出現(xiàn)在2.0T四驅(qū)頂配車型上，而頂配車型的價格就是文章開頭提到的“不高于19萬元”。兩驅(qū)版本能享受的高級配置只有10.4寸大屏、全景天窗、電動尾門等，價格為“不高于17萬元”。
這就引出了第二個問題：如果選擇高價入市，裝逼格，市場還能給榮威機(jī)會嗎？
首先和中國品牌競爭對手們相比，榮威RX5并不占優(yōu)勢。博越1.8T頂配車型和榮威RX5頂配車型配置相當(dāng)，價格僅15.78萬元；哈弗H6 Coupe的2.0T兩驅(qū)頂配車型比榮威RX5多了副駕駛席電動調(diào)節(jié)、前駐車?yán)走_(dá)等配置，價格17.18萬元，但市場上有近兩萬元的優(yōu)惠。即使榮威RX5最終售價降兩萬元，在SUV明星車型博越和哈弗H6面前，也沒有太大優(yōu)勢，即便榮威RX5確實2.0T發(fā)動機(jī)動力性確實超越前兩者 ，對以城市代為主的現(xiàn)代消費者來說，動力的略微差別并不足以影響他們的購車選擇，而且在品牌知名度和美譽(yù)度上，吉利博越、哈弗H6明顯要高于榮威RX5。
另一方面，如果高價入市，也會讓榮威RX5面對合資品牌的壓力。榮威RX5已經(jīng)進(jìn)入了日產(chǎn)逍客、雷諾卡繽、現(xiàn)代途勝等車型的價格勢力范圍，優(yōu)惠幅度接近2萬的日產(chǎn)奇駿、本田CR-V等車型早已殺入18萬區(qū)間內(nèi)，這些銷量榜單的?？投紝⑹菢s威RX5的潛在威脅。畢竟和合資對手們相比，榮威至少在品牌上有相當(dāng)大的弱勢。、
