中國綿陽新聞網(wǎng)訊 “此前，最早一班動車是8點04分從綿陽始發(fā)，9點30分到達(dá)成都；增加列車后，最早一班提前到7點03分，到達(dá)成都7點53分?！?7日，記者從發(fā)改委、綿陽火車站獲悉，為滿足市民日益增長的出行需求，2019年1月5日起，首先將在高峰時刻加開成綿間始發(fā)終到城際動車，并適時加密長途高鐵，逐步實現(xiàn)成綿間動車公交化運營。據(jù)了解，自1月5日全國列車運行圖調(diào)整后，綿陽站每日開行動車數(shù)將逐步增加14對，最終達(dá)到51對，各班次平均發(fā)車間隔將縮短至18分鐘，最小間隔僅5分鐘。
市民出行逐年增加 原有車次已不能滿足需求
自成綿樂城際和西成客專開通運營以來，高鐵動車快速、安全、舒適特點越來越深入人心，已成為廣大市民交通出行的首選。但是，開行班次不足、早班車發(fā)車時刻晚、高峰期一票難求的現(xiàn)象也成為廣大市民關(guān)注的焦點。
27日，記者從市鐵路建設(shè)辦公室了解到，隨著成綿樂城際和西成客專開通運營，綿陽站作為我市主城區(qū)唯一客運站，動車客流量持續(xù)快速增長。目前，綿陽站日均旅客發(fā)送量2.3萬人次，其中動車發(fā)送量1.6萬人次（成綿間動車旅客發(fā)送量約占60%），城際出行需求旺盛。
此外，綿陽站目前經(jīng)停動車37對/日（除節(jié)假日高峰線），其中長途高鐵（G、D字頭）27對/日，城際動車（C字頭）10對/日，從江油始發(fā)至成都方向城際動車班次僅7列/日。據(jù)鐵路部門統(tǒng)計，周一至周四期間，僅綿陽站城際動車各班次平均上座率就高達(dá)75%，同時，江油站5%-10%的上座率，故綿陽境內(nèi)上座率達(dá)80%以上，高峰時段全部滿載；周五至周日、小長假期間，各班次均是提前告罄，一票難求。
動車公交化 助推成綿一體化
市發(fā)改委副主任岳輝告訴記者，隨著全國“八縱八橫”高鐵主通道的不斷完善，高鐵對區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展帶來的紅利正不斷凸現(xiàn)。岳輝介紹，根據(jù)省委“一干多支、五區(qū)協(xié)同”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略部署，綿陽主動融入成都經(jīng)濟圈，先后與成都、德陽簽訂加快推進一體化發(fā)展合作協(xié)議，成綿間交通同城化正式提上議事日程。隨后，通過多輪對接協(xié)商，成都、綿陽、德陽三地與中國鐵路成都局集團公司四方達(dá)成共識，定于2019年1月5日開始，先期在高峰時刻加開成綿間始發(fā)終到城際動車，并適時加密長途高鐵，逐步實現(xiàn)成綿間動車公交化運營。
“此前綿陽到成都的動車大多都是‘過路車’，開行班次不足、早班車發(fā)車時刻晚、早中晚高峰期車次少，都是市民關(guān)心的問題?！痹垒x說，而此次每天在高峰時刻加開成德綿間始發(fā)終到城際動車3對，將有3個車次從綿陽站始發(fā)，最早一趟班次7時03分發(fā)車，到成都站7時53分。目前已初步實現(xiàn)成綿動車公交化，這次加開動車，將進一步拉進兩城距離，加快推動成綿一體化發(fā)展。
將逐步達(dá)到51對列車 平均18分鐘一趟
“目前綿陽站實際每日開行動車37對，不算節(jié)假日高峰線，在此次調(diào)圖中，部分經(jīng)停綿陽站的列車車次有變化，尤其是動車組列車變化明顯。”綿陽火車站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前將新增動車7.5對，停運動車2.5對，隨后還將逐步增加車次，具體以中國鐵路12306官網(wǎng)公布的車次為準(zhǔn)。
據(jù)介紹，新增動車車次為：成都東-煙臺G2088次、G2087次，南寧東-西安北G2855次、G2856次，成都東-西安北D1942，江油—峨眉山C6313次、峨眉山—廣元C6314次；成都東-綿陽C6226次、C6225次、C6208次、C6207次、C6214次、C6215次；新增高峰線，西安北-峨眉山D4107次、D4108次。
同時，普速列車也有變化。攀枝花-江油T8870/69次停運，運行區(qū)段調(diào)整為攀枝花-成都南；成都-佳木斯K546/5次運行區(qū)段調(diào)整為成都-哈爾濱。
市民王偉認(rèn)為，成綿動車公交化，將對綿陽旅客帶來極大方便?！翱偣驹诔啥?，經(jīng)常需要上午9點去開會，原來早班動車根本趕不上，只能提前一天到成都住一晚?！彼硎荆瑒榆嚰用芎?，可以早上坐車去成都，下午再回來，大大節(jié)約了時間。（綿陽日報社全媒體記者 王望 黃小芹 實習(xí)記者 唐舒琪/文 任明勇/圖）
編輯：蔣小莉
