本期機(jī)械知識(shí)分享《AT變速箱》，共91頁(yè)P(yáng)PT文檔，文末提供了下載方式。

1、有級(jí)式變速器。

采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)數(shù)值的傳動(dòng)比。將傳動(dòng)比等于1的稱為直接檔；將傳動(dòng)比大于1的稱為超速檔。常見的形式有普通齒輪式和行星齒輪式。

2、無(wú)級(jí)式變速器。

相對(duì)有級(jí)式變速器而言，無(wú)級(jí)式變速器的傳動(dòng)比在一定的范圍內(nèi)是可以無(wú)限連續(xù)變化的。常見的有電力式、液壓式、機(jī)械式三種。電力式無(wú)級(jí)變速器的變速傳動(dòng)部件為直流串激電動(dòng)機(jī)。液力式無(wú)級(jí)變速器的傳動(dòng)部件為液力變矩器。機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器一般采用直徑可變的傳動(dòng)輪來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。

3、綜合式。

傳動(dòng)比在最大值與最小值之間的幾個(gè)不連續(xù)的范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化。例如由液力變矩器和齒輪變速機(jī)構(gòu)組成的液力機(jī)械式變速器就屬于綜合式變速器。這種綜合式變速器目前使用非常普遍。

液壓散熱器等部件組成：

1、液力變矩器：位于自動(dòng)變速箱的最前端，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上，作用與離合器相似。液力變矩器利用液力傳動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩傳遞給齒輪變速機(jī)構(gòu)的輸入軸。液力變矩器能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，并具有一定的減速增矩的功能。

2、齒輪變速機(jī)構(gòu)：是變速器的重要組成部分，它包括齒輪機(jī)構(gòu)和換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)。換擋機(jī)構(gòu)是使齒輪處于不同的檔位，以實(shí)現(xiàn)不同的轉(zhuǎn)動(dòng)比。D82A的齒輪機(jī)構(gòu)有4個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。這些檔位與液力變矩器相互配合可實(shí)現(xiàn)汽車從起步到最高車速的全過(guò)程的無(wú)級(jí)變速。

3、油泵：安裝在液力變矩器的后部，由液力變矩器泵輪直接驅(qū)動(dòng)，為液力變矩器、控制系統(tǒng)、換擋控制機(jī)構(gòu)提供一定壓力的油壓。

4、控制系統(tǒng)：分為兩種，一種液力控制式（液控式）；一種電力控制式（電控式）。D82A為電控式，除了閥板及液壓管路之外，還包括電控單元（ECU）、傳感器、執(zhí)行器、控制電路。閥板總稱安裝在齒輪變速機(jī)構(gòu)下方的油底殼內(nèi)。駕駛者通過(guò)選檔手柄改變閥板內(nèi)的手動(dòng)閥的位置，控制系統(tǒng)通過(guò)手動(dòng)閥的位置、節(jié)氣門的位置、車速等因素，按照一定的規(guī)律控制齒輪變速機(jī)構(gòu)重的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。

5、液壓油散熱器：在散熱器上設(shè)有一個(gè)液壓油散熱器，用于散發(fā)自動(dòng)變速器在工作中產(chǎn)生的熱量，以保持自動(dòng)變速箱的油溫在正常的范圍內(nèi)。

液力變矩器和齒輪變速機(jī)構(gòu)是自動(dòng)變速箱的主體，自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)是自動(dòng)變速箱的核心和技術(shù)關(guān)鍵。自動(dòng)變速箱的ECU收集各傳感器的電信號(hào)（節(jié)氣門位置、車速、水溫、油溫、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、檔位、制動(dòng)）。

ECU對(duì)這些電信號(hào)進(jìn)行綜合處理后按照程序設(shè)定的換擋規(guī)律向各類電磁閥發(fā)出電子控制信號(hào)，電磁閥將ECU發(fā)出的電子控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為液壓控制信號(hào)，閥板中的各類電磁閥根據(jù)液壓控制信號(hào)控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。

換擋離合器：作用是連接行星齒輪機(jī)構(gòu)的輸入軸和行星排的某個(gè)基本元件，或把行星排的某兩個(gè)基本元件連接起來(lái)成為一個(gè)整體以便傳遞動(dòng)力。D82A的換擋離合器為多盤離合器，由若干相間排列的從動(dòng)盤、主動(dòng)盤和壓盤組成。

每個(gè)主動(dòng)盤的外緣上有突出鍵，卡在殼體的內(nèi)鍵槽內(nèi)，與輸入軸連接。從動(dòng)盤的內(nèi)緣上設(shè)有內(nèi)花鍵與花鍵轂相互嚙合。殼體內(nèi)設(shè)有活塞及回位彈簧，當(dāng)油壓使活塞把主動(dòng)盤和從動(dòng)盤壓緊時(shí)，花鍵轂與殼體結(jié)合在一起，當(dāng)油壓從活塞缸排除時(shí)，回位彈簧使活塞后退，離合器便分離。

行星傳動(dòng)短齒輪與行星傳動(dòng)長(zhǎng)齒輪相互嚙合傳遞動(dòng)力；行星傳動(dòng)長(zhǎng)齒輪與行星傳動(dòng)環(huán)齒輪嚙合傳遞動(dòng)力；后行星機(jī)構(gòu)太陽(yáng)齒輪與行星傳動(dòng)短齒輪相互嚙合；中軸與輸出軸相互嚙合。

動(dòng)力傳送經(jīng)路是作為入力經(jīng)路從輸入軸經(jīng)由C1(倒擋)離合器傳達(dá)到前行星傳動(dòng)機(jī)能太陽(yáng)齒輪的經(jīng)路,經(jīng)由C2(前向)離合器傳達(dá)到后行星傳動(dòng)機(jī)能太陽(yáng)齒輪的經(jīng)路,經(jīng)由C3(后)離合器傳送到中軸的經(jīng)路.出力經(jīng)路是從行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)環(huán)齒輪傳達(dá)到輸出軸的經(jīng)路.

在倒擋齒輪、操作倒擋離合器(C1)和倒擋剎車(B2).

當(dāng)C1離合器開始操作、輸力軸轉(zhuǎn)動(dòng)直接傳給前行星控制太陽(yáng)齒輪.另一方面、當(dāng)提供B2、行星控制托架鎖住、經(jīng)行星機(jī)構(gòu)長(zhǎng)小齒輪前行星控制機(jī)構(gòu)太陽(yáng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)使行星機(jī)構(gòu)太陽(yáng)齒輪向逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng).同時(shí)、出力軸在減速齒輪比2.290時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng).

在第1 「D」「2」范圍、前向離合器（C2）單翅離合器的作用下、出力軸向右方回轉(zhuǎn)。

如圖、因?yàn)榍跋螂x合器（C2）在起作用、輸力軸的回轉(zhuǎn)力直接被后行星太陽(yáng)齒輪傳送、傳給行星短小齒輪左方向的回轉(zhuǎn)力。

咬合在行星長(zhǎng)小齒輪的行星短小齒輪受到從右方向的回轉(zhuǎn)力、打算使行星齒輪托架左方向回轉(zhuǎn)、但是因?yàn)閱纬犭x合器（F）阻止回轉(zhuǎn)、行星環(huán)齒輪受到右方向的回轉(zhuǎn)力、向右回轉(zhuǎn)輸出軸。

4ST

第四齒輪在后離合起和第2和第4剎車作用下,輸出軸向右回轉(zhuǎn)。

如圖所示,后離合器作用的原因,輸入軸的回轉(zhuǎn)方向直接被中軸傳達(dá),傳達(dá)給行星傳動(dòng)機(jī)鉤托架向右回轉(zhuǎn)力；

根據(jù)第2和第4剎車,前行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)太陽(yáng)齒輪被鎖注,.被支持在行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)托架的行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)長(zhǎng)小齒輪受到右方向回轉(zhuǎn)力自傳的同時(shí),在前行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)太陽(yáng)齒輪公轉(zhuǎn),把行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)環(huán)齒輪向右方向回轉(zhuǎn)；

之后,行星傳送機(jī)構(gòu)環(huán)齒輪回轉(zhuǎn)力回傳達(dá)給輸出軸右方向回轉(zhuǎn)力。

主動(dòng)齒輪與液壓變矩器相配合，工作時(shí)主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪液壓油被帶動(dòng)流動(dòng)，油泵不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，將有一定壓力、流量的液壓油供給液壓自動(dòng)操縱系統(tǒng)。

【P】——停車檔位：當(dāng)選檔手柄置于P檔時(shí)，自動(dòng)變速器中的停車鎖止機(jī)構(gòu)將變速器內(nèi)的輸出軸鎖止，驅(qū)動(dòng)輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)使自動(dòng)變速器處于空檔狀態(tài)。當(dāng)選檔手柄離開停車檔位時(shí)，停車鎖止機(jī)構(gòu)被釋放。

【R】——倒檔位：當(dāng)選檔手柄處于R檔時(shí)，汽車可以倒退行駛。

【N】——空檔位：當(dāng)選檔手柄處于N檔位時(shí)，換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)使自動(dòng)變速器處于空檔狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力雖經(jīng)輸入軸傳入自動(dòng)變速器，但只能使齒輪空轉(zhuǎn)，輸出軸無(wú)動(dòng)力輸出。

【D】——前進(jìn)檔：當(dāng)選檔手柄處于D檔時(shí)，變速器可以在所有的前進(jìn)檔之間自動(dòng)轉(zhuǎn)換，D82A設(shè)計(jì)了4個(gè)前進(jìn)檔，其中3檔是直接檔，4檔是超速檔。當(dāng)選檔手柄處于D檔時(shí)變阻器的控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車速、節(jié)氣門開度等因素，按照程序設(shè)定好的換擋規(guī)律，自動(dòng)進(jìn)行換擋。

【2】【L】——強(qiáng)制前進(jìn)抵擋：當(dāng)選檔手柄處于強(qiáng)制抵擋時(shí)，自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)將限制前進(jìn)檔的變化范圍，2檔是使檔位在1檔2檔之間進(jìn)行變化，L檔是只能在1檔上工作。

O\D（超速檔選擇開關(guān)）：當(dāng)選檔手柄處于D檔時(shí)，打開O\D開關(guān)，超速檔控制電路接通，自動(dòng)變速器隨車速的提高而升檔，最高可升至4檔，即超速檔。檔關(guān)閉O\D開關(guān)時(shí)，儀表臺(tái)上O\D OFF指示燈會(huì)亮起，表示限制超速檔的使用，自動(dòng)變速器最高只能升到3檔。自動(dòng)變速器能否升入4檔，除與O\D開關(guān)有關(guān)系外，還與當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、節(jié)氣門的開度、車速等因素有關(guān)系。

選檔手柄調(diào)整不當(dāng)會(huì)使選檔手柄位置與變速器中的手動(dòng)閥的位置不符，造成掛不進(jìn)停車檔或前進(jìn)低檔，或選檔手柄位置與儀表盤上顯示的檔位不符，甚至造成在停車檔及空檔的情況下無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)象。

• 拆下選檔手柄與變速器手動(dòng)閥搖臂之間的連桿。

• 將選檔手柄置于N的位置。

• 將手動(dòng)閥搖臂置于空檔位置。方法是：先將手動(dòng)閥搖臂向后撥至極限位置（駐車檔位置），然后在退回2格既是空檔位置。

• 稍稍用力將選檔手柄靠向R的方向，然后連接并固定選檔手柄與手動(dòng)閥搖臂之間的連桿。