那么下面，我們系統(tǒng)地展開一下這兩個方面的內(nèi)容。
首先，保持其他所有條件不變，發(fā)動機(jī)排量越大越費(fèi)油對于很多人來說似乎是一件正常的事情，因為很多人直觀的感受是，發(fā)動機(jī)排量越大動力越強(qiáng)，那么開車越容易加速猛，速度快，油耗自然更高。但是這其實不是我們想表達(dá)的意思。簡單來說，上面這種思維方式，其實是沒有什么太大意義的，因為這是一件永遠(yuǎn)都成立的事情，能耗需求高，油耗自然更高。我們下面考慮的是，如果讓一輛排量小的車和一輛排量大的車都跑同一個駕駛循環(huán)，兩者油耗孰高孰低，舉例來講，我們比較的不是一輛2.0升排量的車開100km/h和一輛4.0升排量的車開200km/h油耗誰高誰低，而是兩者都開100km/h的時候誰的油耗低以及為什么是這樣。
在這個框架下，經(jīng)過系統(tǒng)的原理分析（較長，本文不展開了），工程師能夠得出下面這個結(jié)論：永遠(yuǎn)是排量大的發(fā)動機(jī)效率低。為什么呢？很簡單，因為在相同的動力輸出下，此時排量大的發(fā)動機(jī)的效率是低于排量小的發(fā)動機(jī)的效率的，效率低，那么油耗自然就高。對于一般消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣，基本上4.0升及以上排量的發(fā)動機(jī)，輸出車輛日常行駛的動力（這個動力比較小，只有5-30Kw），基本上就處于自己低負(fù)荷的低效率區(qū)間了。所以這個時候，一個2.0升排量的發(fā)動機(jī)顯然是更省油的。
不過呢，這個結(jié)論不代表發(fā)動機(jī)排量可以無限小，也就是2.0的比4.0的省油，1.0的就一定比2.0的省油。為什么？也很簡單，剛剛我們說了，2.0的發(fā)動機(jī)比4.0的省油是因為日常駕駛的動力需求正好處于2.0升發(fā)動機(jī)的中高負(fù)荷高效率區(qū)間，而在4.0的低負(fù)荷低效率區(qū)間。此時如果換成1.0的發(fā)動機(jī)，為了保持同樣的動力輸出，發(fā)動機(jī)就比必須更加頻繁地在最高負(fù)荷區(qū)間工作（因為他本身的動力?。∏纱藭r發(fā)動機(jī)的效率也是偏低的，反而會導(dǎo)致油耗升高。
同樣的情況也可以發(fā)生在2.0升發(fā)動機(jī)身上。比如2.0排量的車和4.0排量的車同樣都保持200km/h行駛，這個時候因為動力的需求很大（80-100kw），2.0升發(fā)動機(jī)是處在自己的最大功率（最大負(fù)荷）附近工作的，而4.0升發(fā)動機(jī)正好處在自己效率最高的中高符合區(qū)域，4.0排量的發(fā)動機(jī)比2.0的省油，就是很自然的事情了。
所以做個簡單的總結(jié)。第一，對于一般人的日常駕駛，發(fā)動機(jī)的排量越大越費(fèi)油，但這不代表發(fā)動機(jī)的排量越小越省油，而是根據(jù)車輛的具體情況有一個最優(yōu)值，低于這個數(shù)值，排量更小的發(fā)動機(jī)反而容易更費(fèi)油。第二，對于非常激烈的駕駛，也就是持續(xù)需要非常大動力的情況，比如賽道駕駛或者不限速高速，一般情況下認(rèn)為省油的發(fā)動機(jī)（2.0），比大排量的（4。0）更加費(fèi)油也是很正常的。
到這里，發(fā)動機(jī)排量對于油耗的影響基本上說清楚了，本質(zhì)原因就是發(fā)動機(jī)在自己的低功率區(qū)間效率低，中高功率區(qū)間效率高，最大功率區(qū)間效率又低了，而這個現(xiàn)象，是所有活塞式發(fā)動機(jī)都具備的特性。
好了，到這里事情其實只說了一半。我們剛才說了，除了排量以外，還有發(fā)動機(jī)的技術(shù)含量，變速箱的匹配情況，整車的技術(shù)條件等等因素都會影響車輛的油耗。
舉個例子，比如我們考慮2.0排量和2.4排量的兩輛車，按照排量單一變量的角度，2.4升的車油耗肯定是更高的。但是，如果考慮2.0升排量的車只是使用了簡單的鑄鐵發(fā)動機(jī)材質(zhì)，固定氣門正時，缸外多點(diǎn)電噴，2010年左右的愛信6速自動變速箱等技術(shù)，而2.4的發(fā)動機(jī)是全鋁鑄造，有可變氣門正時和升程，缸內(nèi)直噴，最新的ZF8速自動變速箱且經(jīng)過良好的匹配調(diào)教，而且車身在相同大小的情況下減輕了重量，降低了滾動阻力和空氣阻力，這種情況下，排量更大的發(fā)動機(jī)油耗會不會更低呢？顯然，答案基本上是肯定的。
所以也就是說，實際中對于油耗，發(fā)動機(jī)的排量不是唯一的影響因素，如果其他條件更為出色，排量更大的發(fā)動機(jī)油耗反而更低，是一件很正常也很常見的事情。不過呢，這個情況只能在一定范圍內(nèi)有效，如果一臺4.0甚至6.0升排量的發(fā)動機(jī)，即使具備了再先進(jìn)的各種技術(shù)，也很難比一臺技術(shù)相對老舊的1.6發(fā)動機(jī)更省油，大概是這個意思。
