2016第三屆Salomon精英訓(xùn)練營(yíng)舉辦期間，有一堂非常重要的課，是圍繞“如何舉辦一場(chǎng)安全的賽事”而展開的。課堂上，來自各地的Salomon社區(qū)伙伴與匯跑?的賽事團(tuán)隊(duì)，就這一話題進(jìn)行了深入探討。
以下文字來自：匯跑?賽事總監(jiān) 申桐 ~
寫在前面的話
越野跑，首先是野，然后才是跑。所謂野，即戶外。很多著名的越野跑比賽路線，都是傳統(tǒng)的經(jīng)典徒步路線，比如TMB（Trail Mont Blanc），比如麥理浩徑，比如珠峰馬拉松，再比如大五臺(tái)。都是前人們重裝幾天走下來的路線，后來出現(xiàn)了一幫體能好的家伙，開始玩什么“輕裝快速穿越”。注意這個(gè)詞，這大概就是“越野跑”的前身。
越野跑，比“輕裝穿越”還更“輕裝”，由于有賽會(huì)的供給和保障，成百上千的選手們僅攜帶非常有限的裝備就進(jìn)入了大山。無論是重裝徒步還是輕裝穿越，人們都會(huì)為自身安全而攜帶足夠的裝備來應(yīng)對(duì)戶外風(fēng)險(xiǎn)；而參加越野跑比賽，每個(gè)選手?jǐn)y帶的裝備，是完全建立在賽會(huì)事先承諾的保障上的。他們拋棄了厚重的保暖外衣，是相信一旦出現(xiàn)狀況，他們只需要堅(jiān)持到幾公里外的補(bǔ)給站就會(huì)被收容而確保安全；他們僅攜帶少量飲水和食物，是相信每十幾公里就會(huì)有補(bǔ)給站可以補(bǔ)充；他們沒有事先了解路線和天氣風(fēng)險(xiǎn)，是因?yàn)橥耆嘈沤M織方會(huì)替他們?cè)u(píng)估好天氣，做好路標(biāo)，制定好預(yù)案。讓我說得再明確一些：選手們是把命交給賽事組織方的，他們足夠信任你。
這就是為什么要寫在前面，我希望每一位看這篇文章的賽事組織者，都真正知道自己在做一件什么樣的事情。
我相信每一位賽事組織者，都有自己對(duì)情懷、對(duì)戶外、對(duì)跑步、對(duì)比賽的理解，這是一個(gè)多元的時(shí)代。所以今天這篇并不是一個(gè)大而全的《越野跑比賽組織標(biāo)準(zhǔn)》，那不是一下午能聊得完的。在這一篇里，我們只說幾條最“硬”的標(biāo)準(zhǔn)，讓我們就這幾件事深入地把它聊明白。
比賽的最大風(fēng)險(xiǎn)，其實(shí)不是什么天氣變化，而是承諾兌現(xiàn)。沒有人會(huì)只身帶個(gè)幾升的小背包就去跑一個(gè)陌生的100公里山路是吧，因?yàn)榻M織方承諾了賽道上每隔幾十米就會(huì)有路標(biāo)，每隔十幾公里就會(huì)有補(bǔ)給站，所以他們才會(huì)這么做。那么一旦你事先的承諾沒有兌現(xiàn)，選手們將被置于最大的危險(xiǎn)當(dāng)中。如果沒有做好這件事，那你就是在“蓄意”地傷害別人，請(qǐng)加倍謹(jǐn)慎。
在這一點(diǎn)上我們應(yīng)當(dāng)尊崇的標(biāo)準(zhǔn)是：仔細(xì)評(píng)估你能夠?qū)崿F(xiàn)的工作，然后謹(jǐn)慎承諾。不能100%確定做到的，別說；千萬不要為了招募更多的選手而吹牛；尤其是，如果你的比賽設(shè)計(jì)“低于”大家習(xí)慣了的常規(guī)比賽中的設(shè)置（比如比賽不設(shè)置路標(biāo)而采用自導(dǎo)航方式、補(bǔ)給站間距過長(zhǎng)或需要全程自補(bǔ)給），那一定要提前明確地聲明。你不打算提供的，選手們會(huì)自己帶（當(dāng)然你最好也明確寫進(jìn)強(qiáng)制裝備）；如果你說有，他也沒帶，結(jié)果到時(shí)候沒有，那就完蛋了。
這里提到了強(qiáng)制裝備，又引出了另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：比賽提供的保障和供給，加上選手們必須攜帶的強(qiáng)制裝備，應(yīng)當(dāng)滿足他們?cè)谔鞖鈵毫拥浇K止比賽之前的全部時(shí)間里，足以相對(duì)“從容”地生存在整個(gè)賽道所處的山地區(qū)域內(nèi)。
天氣在戶外問題排行榜里永遠(yuǎn)是傳統(tǒng)的榜首。每位組織者應(yīng)當(dāng)首先仔細(xì)調(diào)查研究比賽區(qū)域的氣候狀況，盡量把比賽設(shè)置在一個(gè)相對(duì)“穩(wěn)定”的季節(jié)里。注意我說的是穩(wěn)定，而不是暖和。因?yàn)樘魬?zhàn)本身也是戶外的樂趣之一，總有人專門趕在冬季去爬山和扎營(yíng)是吧。你完全可以組織一場(chǎng)平靜的雪地里的賽事，但最好不要在容易出現(xiàn)強(qiáng)風(fēng)暴雨的季節(jié)里搞比賽。
不管怎樣，也總有意外的天氣出現(xiàn)，就像今年的港百，1月底已經(jīng)是香港氣候很穩(wěn)定的季節(jié)了，也沒辦法抵御來自北冰洋的巨大寒流，結(jié)果造成了凍雨，全港60歲以下的居民都沒見過。那么下面我們重點(diǎn)說一下出現(xiàn)惡劣天氣的時(shí)候怎么辦。
首先你得有一個(gè)惡劣天氣預(yù)案，我是說一定要在比賽準(zhǔn)備的階段就設(shè)定好，出現(xiàn)了什么樣的天氣情況，比賽更改成什么樣子。因?yàn)楸荣愂怯纱罅康娜撕臀镔Y組成的，你不能臨時(shí)把他們從一個(gè)地方“piu”地變到另一個(gè)地方去。好在現(xiàn)在的科技足夠發(fā)達(dá)，大部分惡劣天氣都是可以預(yù)報(bào)的，至少提前12小時(shí)的時(shí)候可以做出相對(duì)非常準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)了。
惡劣的天氣包括：狂風(fēng)、大雨、濃霧、雷暴、凍雨。這些都是足以讓你取消或者終止比賽的條件了。
先說最后兩項(xiàng)：雷暴和凍雨，遇到這兩種情況就直接洗洗睡了吧，我的意思是取消比賽而不是臨時(shí)慌亂地終止。強(qiáng)雷暴通常伴隨著狂風(fēng)、冰雹和暴雨，對(duì)人和賽道的殺傷力都是巨大的；凍雨這種在南方罕見北方?jīng)]有的情況真的是超級(jí)可怕，出現(xiàn)一次災(zāi)難一次。但是，這兩種天氣都是可以預(yù)報(bào)的，所以一定要在賽前就宣布取消比賽；或者提前、推遲或縮短賽道以確保在它們到來之前結(jié)束比賽。
狂風(fēng)、大雨和濃霧，要根據(jù)實(shí)際情況看一下。如果你的賽道在絕大部分路段還比較背風(fēng)；如果你的賽道排水能力尚可，不會(huì)太滑或者有山體滑坡風(fēng)險(xiǎn)；如果只是短時(shí)的大雨而并沒有伴隨強(qiáng)風(fēng)和雷電；如果你的賽道足夠明顯，雖然大霧也不容易迷路；如果……要具體評(píng)估，才能得出正常比賽的結(jié)論，然后通知好所有的選手、工作人員，隨時(shí)準(zhǔn)備收攤回家！
另外，準(zhǔn)備一條備用賽道也是個(gè)好辦法。降低海拔和路況難度，都是有效均衡惡劣天氣影響的好選擇。畢竟取消比賽是一個(gè)艱難的決定。
賽道設(shè)計(jì)是比賽特色的最核心體現(xiàn)，每位組織者都有自己對(duì)賽道的理解，或難或易，定位不同。同樣，只講幾點(diǎn)原則問題。
1、補(bǔ)給和運(yùn)輸
比賽的所有補(bǔ)給站都盡可能地應(yīng)當(dāng)設(shè)置在車輛可以到達(dá)的地方，以便于物資和垃圾的運(yùn)輸，以及選手的收容、救護(hù)。同時(shí)，請(qǐng)盡量遠(yuǎn)離水源地等對(duì)環(huán)境污染敏感的區(qū)域，因?yàn)檠a(bǔ)給站周邊通常是垃圾產(chǎn)生較多的地方。最后，要在賽前計(jì)劃里專門安排垃圾處理這一項(xiàng)工作，撤站的時(shí)候應(yīng)把場(chǎng)地回復(fù)原貌。
2、路標(biāo)和指引
這是關(guān)乎比賽體驗(yàn)和選手安全首當(dāng)其沖的工作。這項(xiàng)工作的開展方式和比賽所處的場(chǎng)地密切相關(guān)。
在游人眾多的區(qū)域，比如北京的西山，杭州的西部群山，懸掛路標(biāo)被摘走的概率非常高。這種地區(qū)做路標(biāo)力圖萬無一失的唯一正確姿勢(shì)是：組建一支實(shí)力強(qiáng)勁的賽道組，在賽前盡量短的時(shí)間內(nèi)（比如比賽前一天），大規(guī)模密集開展部署路標(biāo)的行動(dòng)；然后在臨賽前安排速度型隊(duì)員趕在冠軍選手前面進(jìn)行第二輪補(bǔ)標(biāo)；然后再賽中安排機(jī)動(dòng)隊(duì)員攜帶路標(biāo)跟隨隊(duì)伍中前部，隨時(shí)應(yīng)急修補(bǔ)被破壞的部分路段。賽后第二天摘除景區(qū)內(nèi)路段的路標(biāo)；一周內(nèi)摘除全賽道路標(biāo)；并同時(shí)清理路線上的垃圾。
在人跡罕至的區(qū)域，可能情況更復(fù)雜。這些地方的賽道往往沒有什么樹木，無法使用懸掛路標(biāo)。放在地上的軟質(zhì)路標(biāo)第一不容易被選手識(shí)別，第二很容易被放養(yǎng)的牛馬羊破壞。這些場(chǎng)地可能需要更高難度的姿勢(shì)：比如釘立大型硬質(zhì)路標(biāo)，或者干脆采用導(dǎo)航賽制。
這里面有三個(gè)問題：
第一，路標(biāo)的高度：因地制宜，盡量在1.4米上下，這是選手在跑動(dòng)中最輕松的視線高度。
第二，大路轉(zhuǎn)小路的“跑錯(cuò)高危點(diǎn)”：一定要在正確路線上明顯、連續(xù)、密集地布上好幾個(gè)路標(biāo)，最好同時(shí)在錯(cuò)誤路線上布上“X”指示牌。
第三，在一段很長(zhǎng)沒有岔路的明顯賽道上，是否還需要有路標(biāo)呢？需要的，這是讓選手們確認(rèn)他沒跑錯(cuò)的“心里安慰標(biāo)”，“安全感”同樣也是比賽安全的一部分。
最后，殺手锏級(jí)別的大招：沿途指引人員。再?zèng)]有比重要路口放人更讓人安心和安慰的事情了，選手們?cè)谌僳E罕至墳頭叢生的山坡上半夜孤獨(dú)跑過，如果這時(shí)候還能看見一兩個(gè)鬼火（指路人員的頭燈）在前方晃動(dòng)，那是多么讓人溫暖的事情，他們一定會(huì)感動(dòng)到汗毛倒豎雞皮疙瘩一地。
這里要注意了，沿途放人指引是一件很奢侈的行為：出于各種考慮，每個(gè)點(diǎn)兒一放就得是倆人。你除了得考慮好工作人員自身的安全問題，吃飯問題，上廁所問題，各種問題……最關(guān)鍵的是一定要培訓(xùn)好，這些年發(fā)生被工作人員指錯(cuò)路的事件也不是一回兩回了。
3、特殊路段
a.陡峭、干滑
陡峭不用解釋了，干滑的意思就是沒下雨的時(shí)候都很滑，一旦下了雨就會(huì)變成“極其濕滑”。這樣的路段盡量不用。如果非要用，請(qǐng)使用在上坡方向。如果一定要使用在下坡方向，并且要知道：第一，會(huì)堵車——有太多選手不敢下這樣的坡，通過速度會(huì)很慢很慢；第二，要栓繩索，讓選手一路都可以拉著繩索下降；第三，絕對(duì)不能太長(zhǎng)，否則會(huì)是所有人的噩夢(mèng)，包括選手、救援人員和你。
b.涉水
如果比賽有很多次淌過小溪，請(qǐng)務(wù)必在賽前告訴選手們。很多人是不希望濕鞋的，他們會(huì)在過水之前脫鞋脫襪子舉著鞋過去，到對(duì)岸再擦腳穿鞋，然后沒跑多久發(fā)現(xiàn)又一條河，他們又穿脫了一回……后面的路段里一共過了十幾次河……你看這樣就比較尷尬了是吧，沒人會(huì)穿脫十幾次鞋，從第三次開始肯定就直接淌水了。但大家會(huì)覺得前兩次浪費(fèi)掉得時(shí)間非常冤枉。所以，如果你只有一兩次過河，或者會(huì)有很多次淌水，一定要提前告知選手，讓他們可以有自己的選擇。
另一種情況是真正意義上的過河，首先齊腰深的過河是要栓繩索的，而且要安排救援人員值守。再深……就不是跑步項(xiàng)目了哈。這種情況還要提前調(diào)研這條河的漲水期、上游水庫放水的情況等等，因?yàn)槟憧促惖赖臅r(shí)候，和比賽日的情況很可能不同。
c.堵車
這個(gè)絕對(duì)是世界性難題了，非常多的大型比賽都會(huì)遇到第一處進(jìn)山小路口“大堵車”的問題。除了選擇更寬闊的進(jìn)山道路外，我也沒什么更好的解決辦法。如果實(shí)在躲不開，那么你要做兩件事：第一，賽前通告，告知選手會(huì)在這里堵車，請(qǐng)做好思想準(zhǔn)備；第二，安排人員在這里維持秩序。當(dāng)然還有邪招，比如今年TNF100我們?cè)诖蠖萝嚨奈恢蒙习才诺闹驹刚吲軋F(tuán)，準(zhǔn)備了刀削面——據(jù)說很多選手在這里吃飽直接退賽了，也間接解決了一點(diǎn)點(diǎn)堵車的問題，解決地很徹底。
4、備用賽道
所以做一個(gè)負(fù)責(zé)任的越野跑比賽真的是挺難的，你得事先準(zhǔn)備好兩套甚至三套方案。但是相信我，如果你沒提前準(zhǔn)備，到時(shí)候老天爺不給面子的時(shí)候你會(huì)死得很難看。備用賽道的原則就是兩點(diǎn)：一，降低海拔，天氣的惡劣程度會(huì)隨著海拔下降而急劇減緩；二，選用盡量平整、結(jié)實(shí)和寬闊的路面，最好是必要時(shí)可以走車的——趕上暴雨的時(shí)候你就會(huì)知道全世界的人們?yōu)槭裁炊家贿z余力地把路面硬化了。
一場(chǎng)比賽的救援保障體系是由：醫(yī)療、救援、收尾和收容四部分組成的。首先，醫(yī)生、護(hù)士、救護(hù)車在道路通達(dá)的起終點(diǎn)和補(bǔ)給站部署，收容車也往返穿梭于各個(gè)補(bǔ)給站和終點(diǎn)之間；而補(bǔ)給站之間的賽道，車輛不可抵達(dá)的位置，則是由救援隊(duì)負(fù)責(zé)。選手在比賽中發(fā)生意外分為兩種情況：第一，他們受傷不重，可以自行堅(jiān)持到臨近的補(bǔ)給站退賽，這種最多見，也比較簡(jiǎn)單。第二，他們受傷很重?zé)o法自行前進(jìn)，或者由臨近選手、志愿者、救援人員發(fā)現(xiàn)，或者在前后無人地帶，直到被收尾人員發(fā)現(xiàn)，則由救援隊(duì)護(hù)送至臨近補(bǔ)給站，交給醫(yī)護(hù)人員處理，或由收容車送回終點(diǎn)，或由救護(hù)車送往醫(yī)院。
在這里，大家可以看到，這四個(gè)部分是有明確分工和銜接的，這里要特別注意的一點(diǎn)就是——各種救援力量不要輕易脫崗：能用收容車轉(zhuǎn)運(yùn)的傷員就不要?jiǎng)泳茸o(hù)車；護(hù)送時(shí)能中途接力傳遞的傷員，救援人員就不要離開自己的負(fù)責(zé)區(qū)域太遠(yuǎn)。所有救援體系內(nèi)的人員需要非常明確自己是這個(gè)鏈條上的哪一環(huán)，千萬不要看見有人受傷就要負(fù)責(zé)“到底”，遇到一個(gè)抽筋比較嚴(yán)重，哎呦聲音比較大的就一路護(hù)送，醫(yī)生護(hù)士全上，開著救護(hù)車就進(jìn)了城……進(jìn)了城你懂吧，沒三五個(gè)小時(shí)都出不來。緊接著后面一位大哥摔折了腿在山里沒人管又失溫，孤苦伶仃等了好幾個(gè)小時(shí)，這就不好了是吧。所以救援人員要有崗位意識(shí)，完成一項(xiàng)救援任務(wù)之后要盡快回到崗位上，不要脫崗太久。
另外再就收尾人員多說兩句，也就是我們俗稱的Sweeper。這是一個(gè)對(duì)責(zé)任心和能力要求特別高的崗位，要確保你跟著的是賽道上的最后一位選手，在你身后的賽道絕對(duì)是“干凈”的。所以在距離較長(zhǎng)的比賽里，我們要把賽道分成幾段來收尾，而且每段的收尾人員至少是兩個(gè)人起步。因?yàn)槟愕摹白詈笠晃贿x手”隨時(shí)有可能會(huì)停下來，這時(shí)候你就要分出一個(gè)人來陪他直到救援人員趕到，另一個(gè)人去追倒數(shù)第二名“還在前進(jìn)”的選手，以同時(shí)確?！吧砗蟾蓛簟焙汀笆铡边@兩項(xiàng)任務(wù)標(biāo)準(zhǔn)——你要是一直停著不動(dòng)，那就起不到“收”尾的作用了。
最后
其他還有很多方面，諸如通訊、監(jiān)控、指揮的體系，人員培訓(xùn)的內(nèi)容，工作人員手冊(cè)的編寫，等等，今天不再細(xì)述。如一開始所講的，今天并不是一個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)課程”，我們只是希望能夠拋磚引玉，讓大家從技術(shù)層面上開始更多的思考，更加重視賽事安全以及知道怎樣去做得更完善。
Salomon、Suunto和匯跑?賽事作為戰(zhàn)略合作伙伴，將共同致力于幫助更多優(yōu)秀的中小型賽事，為這些賽事活動(dòng)提供顧問、規(guī)范、裝備、技術(shù)和風(fēng)險(xiǎn)保障上的全方位支持。
關(guān)于如何辦一場(chǎng)安全的越野賽，大家有任何好的建議，都可在評(píng)論區(qū)留言分享。
本文轉(zhuǎn)自“匯跑賽事”公眾號(hào)
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