歐洲主要飛機保養(yǎng)、維修與大修服務供應商

河北譯普賽斯信息技術咨詢有限公司

信息來源：譯普賽斯技術咨詢團隊

摘編自某期刊

保

養(yǎng)、維修與大修是國防部門的核心能力，在維持軍用飛機的作戰(zhàn)能力方面發(fā)揮著關鍵作用,因此是所有強大軍隊的重要組成部分。2018年軍用航空保養(yǎng)、維修與大修市場規(guī)模據估計為229億美元,隨后將以2.6%的年復合增長率增長，到2028年達到296億美元,期間累計市場規(guī)模達2685億美元。OAG航空解決方案公司和航空戰(zhàn)略咨詢公司聯(lián)合開展的一項深入調研顯示,當前世界軍事飛機保養(yǎng)、維修與大修市場中,有49%為戰(zhàn)地維修,20%為機身基地級維修,17%為部件維修和大修,14%為發(fā)動機大修。飛機的保養(yǎng)、維修與大修市場包括以下幾個組成部分:多用途飛機、運輸機、多任務和運輸直升機以及無人機。歐洲未來有望成為第三大市場,占9.9%的份額,有多家知名的保養(yǎng)、維修與大修服務供應商。

一、葡萄牙航空工業(yè)公司

葡萄牙航空工業(yè)公司擁有100年的歷史,并將繼續(xù)在葡萄牙航空制造與工程領域發(fā)揮重要作用。該公司位于里斯本郊區(qū)的阿爾韋卡,建筑面積140000m2,包括10家維修機庫、飛機結構制造基地、1座發(fā)動機大修車間和油漆機庫。該公司擁有3000m長的跑道和控制塔,由葡萄牙空軍全天候運營。

葡萄牙政府2003年將葡萄牙航空工業(yè)公司私有化,其中政府持有35%的股份,巴西航空工業(yè)公司持有剩余的65%股份。商業(yè)、政府和國防領域的飛機、發(fā)動機等部件的保養(yǎng)、維修與大修及相關工程業(yè)務占該公司總業(yè)務量的71%。

在國防領域,葡萄牙航空工業(yè)公司負責維護葡萄牙空軍的F-16機隊,包括中期壽命升級計劃,對16架單座型F-16A和4架雙座型F-16B戰(zhàn)斗機進行升級,內容包括集成新型航電設備并改進駕駛艙。2013年,羅馬尼亞向該公司購買了9架經過中期壽命升級的F-16戰(zhàn)機。另有3架美國空軍的F-16戰(zhàn)機也由葡萄牙航空工業(yè)公司按照中期壽命升級標準升級后轉讓給其他國家。

葡萄牙航空工業(yè)公司擁有超過35年的C-130/L-100“大力神”運輸機維護經驗,1982年以來一直是洛克希德?馬丁公司授權的全面維護中心。該公司位于阿爾韋卡的工廠擁有12個維修區(qū),至今已完成超過600架C-130A/B/H型“大力神”運輸機的檢修工作。主要結構維修包括機翼翻新及更換。葡萄牙航空工業(yè)公司可以翻修T56/501D渦輪螺旋槳發(fā)動機和C-130J的羅爾斯?羅伊斯AE2100D3型發(fā)動機,也可以承擔漢密爾頓公司螺旋槳及古德里奇公司起落架的維修、大修、改裝、升級及測試工作。航空結構事業(yè)部還能生產C-130J運輸機的發(fā)動機艙門和后緣襟翼。

葡萄牙航空工業(yè)公司的國防客戶包括遍布全世界的24支空軍,其中多支空軍裝備了C-130運輸機。有7個以上為非洲國家的空軍。2019~2020年,葡萄牙航空工業(yè)公司將對葡萄牙空軍5架C-130H和C-130H-30型運輸機進行升級。該合同價值達1550萬歐元,主要用于更換飛機的通信導航、飛行控制以及儀表系統(tǒng)。

葡萄牙航空工業(yè)公司還向位于吉布提的法國188航空基地派遣了一支戰(zhàn)地工作小組,負責法國空軍和陸軍的SA330“美洲豹”直升機的深度維護,如主旋翼頭、主旋翼和尾旋翼的維修和動態(tài)平衡等,并與萊品納多公司合作為葡萄牙空軍裝備的AW101型直升機提供全面在役保障工作。

巴西航空工業(yè)公司選擇葡萄牙航空工業(yè)公司為其“巨嘴鳥”和“超級巨嘴鳥”系列教練和輕型攻擊機提供輕度維護檢查、航電設備升級等全方位保障服務。葡萄牙航空工業(yè)公司還在阿爾韋卡替巴西航空工業(yè)公司對中東和非洲地區(qū)的EMB-312“超級巨嘴鳥”教練機進行維護。

二、羅馬尼亞航星公司

羅馬尼亞航星公司位于羅馬尼亞北部的巴克烏,是該國航空工業(yè)中心,成立至今已有66年的歷史。該公司主要為羅馬尼亞空軍戰(zhàn)斗機和教練機提供維修和大修服務,并制造配件、工具和特殊裝備。該公司于1991年6月進行股份制改革,更名為航星公司,并在2000年2月實現(xiàn)私有化。

航星公司負責維護3500架前線作戰(zhàn)軍用飛機以及6000部發(fā)動機,包括蘇聯(lián)早期設計的戰(zhàn)斗機、羅馬尼亞空軍的米格-21和米格-29機型,以及該國出口至海外的飛機。1992年,羅馬尼亞國防部決定升級米格-21戰(zhàn)斗機。航星公司作為該項目的主合同商與埃爾比特系統(tǒng)公司合作完成“槍騎兵”項目。航星公司1997年交付了第一架“槍騎兵”戰(zhàn)斗機。該公司共計改裝了110架飛機。羅馬尼亞空軍現(xiàn)仍有26架“槍騎兵”戰(zhàn)斗機服役,未來計劃用F-16戰(zhàn)斗機取代。

除負責保養(yǎng)、維修與大修外,航星公司還是華約成員國裝備的雅克-52教練機的主合同商,已經生產1800架,其中首架交付時間為1978年。航星公司后來研發(fā)了該機型的西方型,并提供航電設備的升級業(yè)務。

航星公司還生產各機型的起落架,并提供大修服務,包括羅馬尼亞空軍的IAR-330L“美洲豹”直升機以及IAR-SOIM高級教練機。此外,該公司還作為空客公司的分包商為A400M運輸機制造組件。

航星公司近年來正在轉型,并于2017年成立國防系統(tǒng)事業(yè)部,主要負責軍方業(yè)務:包括飛機和發(fā)動機的維修與升級、程序設計、電子系統(tǒng)的生產和集成,以及其他正處于開發(fā)階段的新項目。商業(yè)航空業(yè)務當前占航星公司業(yè)務總量的70%。2017年,國防銷售額占比17%,2018年占比17%~20%,預計2019年占比會提升至25%。在此之前,航空防務領域的業(yè)務主要集中在為羅馬尼亞空軍戰(zhàn)斗機和航星公司生產的雅克-52基礎教練機提供保養(yǎng)、維修與大修服務。

航星公司表示,由于國際社會針對俄羅斯的貿易制裁,相關備件,尤其是R-13-300渦輪噴氣機的部件供應鏈受到一定限制,米格-21戰(zhàn)斗機大修業(yè)務的海外市場份額有所降低。未來,航星公司的工作重心將放在為羅馬尼亞武裝部隊引進新型裝備上。第一個工作重點是為新引進的F-16機隊建設保養(yǎng)、維修與大修中心,并推動該中心的長遠發(fā)展。2018年底,羅馬尼亞政府通過相關法律,允許航星公司在獲得洛克希德?馬丁公司授權和認證后承擔羅馬尼亞空軍相關項目。

截至目前,羅馬尼亞空軍已接收9架F-16A戰(zhàn)斗機和3架F-16B戰(zhàn)斗機。這些戰(zhàn)斗機由葡萄牙航空工業(yè)公司完成了中期壽命升級工作。從長期來看,羅馬尼亞空軍至少需要36架F-16戰(zhàn)斗機,用于替換“槍騎兵”戰(zhàn)斗機。F-16將成為羅馬尼亞武器庫中最重要的機型。“槍騎兵”計劃于1990年啟動,持續(xù)了10年,樣機于25年前實現(xiàn)首飛。航星公司對這些飛機進行了非常出色的維護工作,有力支持了空軍的作戰(zhàn)和相關訓練任務。盡管“槍騎兵”戰(zhàn)斗機已經過時,但是飛機依舊具備很好的可用性。未來,航星公司將為F-16戰(zhàn)斗機提供同樣出色的維修服務。

三、比利時航空制造有限公司

利時航空制造有限公司成立于1920年,主要為軍用飛機和裝備提供保養(yǎng)、維修與大修和升級服務。該公司的三大核心業(yè)務是:金屬和復合材料結構、先進矢量推進系統(tǒng)以及維護和升級服務。比利時航空制造公司位于沙勒羅伊的維護和生產工廠擁有2500m長的跑道,可一次性容納15架飛機。該公司的工程技術部門可以提供通信設備升級、GPS、平視顯示器、導航和武器系統(tǒng)、新型彈射座椅、增強型燃料系統(tǒng)、箔條和照明裝置,以及電子對抗系統(tǒng)的高性價比升級方案。這些工作由比利時航空制造公司聯(lián)合達索公司、洛克希德?馬丁公司、賽峰公司、薩吉姆公司等合作伙伴完成。目前全球共有12支空軍是該業(yè)務的固定客戶。

2017年3月,比利時航空制造公司與荷蘭皇家空軍簽訂一份新合同,對皇家空軍的F-16機隊進行300小時的階段性檢修。2018年11月,其旗下摩洛哥子公司和比利時航空公司合作,為摩洛哥皇家空軍提供檢修服務。初期工作主要是對C-130運輸機進行檢修。比利時航空公司是最早獲得洛克希德?馬丁公司認證,可維修飛機產品的企業(yè)之一,從1976年開始提供航空維修業(yè)務。在第二階段的工作中,兩家公司希望將業(yè)務擴展到摩洛哥皇家空軍的其他機型上,如F-16戰(zhàn)斗機、“阿爾法”噴氣機、“幻影”戰(zhàn)斗機及各型直升機。

四、瑞士魯格公司

瑞士魯格公司成立于1998年,總部位于伯爾尼。該公司的航空事業(yè)部主要負責瑞士空軍的F-5和F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機、EC-635、AS-532“美洲獅”和AS-332“超級美洲豹”直升機,以及“皮拉圖斯”PC-6運輸機和PC-7/9教練機的維護和升級工作,包括飛機發(fā)動機、螺旋槳、變速箱以及旋翼轂的保養(yǎng)、維修與大修。作為該公司綜合質量流程的一部分,所有機型在交付客戶之前均由該公司的試飛員進行試飛。該公司的子公司魯格航空馬來西亞公司也承擔通用電氣公司F404發(fā)動機相關模塊的維護工作。F404發(fā)動機裝備馬來西亞皇家空軍的F/A-18D“大黃蜂”戰(zhàn)斗機。

2019年1月,魯格公司與瑞士空軍簽訂合同，在2022年中期升級8架AS -532UL“美洲獅”直升機。升級內容包括安裝新型飛行管理計算機、用于帶儀表飛行的精確導航系統(tǒng)以及防撞功能模塊,同時也為這些飛機加裝魯格公司研發(fā)的能夠在飛機離開預定飛行高度時發(fā)出聲音信號的系統(tǒng)。直升機將配備頭盔顯示器、新一代無線電設備和衛(wèi)星電話,以及薩伯公司IDAS-3一體化防御輔助裝置。在此之前,魯格公司己經升級了15架瑞士空軍的AS-332M1“超級美洲豹”直升機,為該型直升機配備了新型玻璃駕駛艙和綜合飛行管理系統(tǒng),針對情報、監(jiān)視與偵察任務進行特別優(yōu)化,機艙內的傳感器操作員可以使用探照燈和前視紅外設備。飛行員也配備了兼容夜視鏡頭的頭盔顯示器。

根據瑞士聯(lián)邦委員會2018年3月的決定,魯格控股公司董事會必須將公司業(yè)務進行分割,也就是將原公司分成魯格瑞士和魯格國際兩部分,前者業(yè)務范圍主要針對瑞土軍隊,而后者主要負責海外市場。該決定將于2020年1月1日起正式生效。

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