發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，是指氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃痕和刮傷，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生熔著性 磨損，造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或者自行熄火的故障。拉缸是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種重大事故。拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤(rùn)滑不良，甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象。
一、產(chǎn)生原因
造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的具體原因有多種，歸結(jié)起來(lái)大致有三個(gè)方面：
（一）活塞組方面的原因
1. 活塞環(huán)間隙過(guò)小。如果活塞環(huán)的開(kāi)口間隙、邊間隙或背間隙過(guò)小,發(fā)動(dòng) 機(jī)工作時(shí)活塞環(huán)受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環(huán)折斷，很容易在氣缸壁上拉出溝槽。
2. 活塞銷竄出。 由于活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運(yùn)動(dòng)中竄出，很容易拉傷氣缸內(nèi)壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。
3. 活塞的配缸間隙過(guò)小或過(guò)大。如果活塞的材質(zhì)不良、制造尺寸誤差過(guò)大，或者裝配活塞銷后活塞產(chǎn)生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過(guò)小，活塞 受熱膨脹后被卡住，進(jìn)而拉傷氣缸壁。
4. 活塞環(huán)嚴(yán)重積炭。過(guò)多的積炭造成活塞環(huán)粘結(jié)或咬死在環(huán)槽內(nèi),同時(shí)積 炭是一種硬質(zhì)磨料，會(huì)在氣缸壁上磨成縱向溝槽。
5. 活塞嚴(yán)重偏缸。由于連桿彎曲和扭曲變形,連桿軸頸、主軸頸、活塞銷 座的平行度和同軸度偏差過(guò)大，引起活塞明顯偏缸，會(huì)加速活塞環(huán)、活塞及氣 缸壁的磨損，破壞油膜的形成。
（二）氣缸套方面的原因
1. 氣缸套的圓度、圓柱度公差超出允許的范圍，使活塞與缸套密封性大大降低，氣缸內(nèi)的高溫氣體下竄，破壞活塞與氣缸壁之間的油膜,進(jìn)而引起拉缸。
2. 氣缸套在裝配過(guò)程中產(chǎn)生變形。例如：缸套上端面凸出量過(guò)大,安裝氣缸蓋后將缸套壓得變形；缸套阻水圈太粗，壓入機(jī)體后造成缸套變形，都容易 引起拉缸。
（三）使用方面的原因
1. 空氣濾清器不密封，使過(guò)濾效果變差,空氣中的塵埃、砂子等雜質(zhì)吸入氣缸內(nèi)，形成磨料磨損。試驗(yàn)表明，假如每天吸進(jìn)幾克灰塵，氣缸套的磨損量 將增大10倍以上。
2. 磨合不良。新機(jī)或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī),在氣缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面存在許多微觀凹凸不平，潤(rùn)滑油膜較難形成。如果未經(jīng)磨合立即投入大負(fù)荷 運(yùn)轉(zhuǎn)，則容易引起拉缸等事故。
3. 經(jīng)常低溫啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油粘度大，流動(dòng)性差,在氣缸 內(nèi)壁難以形成有效的油膜。據(jù)研究部門測(cè)試，柴油機(jī)在冷卻水溫30℃以下負(fù)荷作業(yè)時(shí)，氣缸套等機(jī)件的磨損量是正常水溫時(shí)的5～7倍。
4. 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。當(dāng)冷卻系統(tǒng)維護(hù)不善，或者超負(fù)荷作業(yè)時(shí),過(guò)高的機(jī)溫不僅使零件的機(jī)械強(qiáng)度降低，而且使氣缸內(nèi)壁的潤(rùn)滑油膜無(wú)法形成?；钊攘慵?受熱膨脹后，容易卡死在缸套內(nèi)，其后果往往是活塞部分熔化，缸套內(nèi)壁被拉壞，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。在實(shí)際使用中，拉缸往往是由幾種因素共同影響的結(jié)果。例如，未經(jīng)磨合 的發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)后立即投入滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)很容易發(fā)生拉缸事故。
5、潤(rùn)滑油嚴(yán)重虧欠
發(fā)動(dòng)機(jī)漏油或機(jī)油消耗太大，造成機(jī)油嚴(yán)重虧欠，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸。
二、預(yù)防措施
1. 對(duì)新機(jī)和大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，一定要先經(jīng)過(guò)磨合,即在保持良好潤(rùn)滑的條件下，按照轉(zhuǎn)速由低到高，負(fù)荷從小到大的原則，認(rèn)真按磨合規(guī)程操作，然后 才能投入正式的負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
2. 按照使用說(shuō)明書的規(guī)定,正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞環(huán)的開(kāi)口間隙和邊間隙。另外，在修理上還要把住活塞偏缸這一關(guān)，同時(shí)要保證氣缸套的尺寸精度。
3. 保持冷卻水正常溫度70℃～95℃,避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。冬季啟動(dòng)前應(yīng)采取預(yù)熱措施。
4. 合理操作使用發(fā)動(dòng)機(jī)，不要超負(fù)荷作業(yè)，不要亂轟油門，不要缺水啟動(dòng)。
5. 加強(qiáng)空氣濾清器的維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)防灰塵吸入氣缸內(nèi)。
6. 維護(hù)好潤(rùn)滑系統(tǒng),防止機(jī)械雜質(zhì)和積炭混入機(jī)油內(nèi)而加劇氣缸套的磨損。
7·適時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油面高度，虧油時(shí)添加。
與潤(rùn)滑油有關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸問(wèn)題
拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤(rùn)滑不良而拉缸。與潤(rùn)滑油有關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸主要原因如下：
1、機(jī)油嚴(yán)重虧欠
缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間的潤(rùn)滑油由曲柄旋轉(zhuǎn)飛濺供應(yīng)。若機(jī)油箱（油底殼）油位偏低，供油不足會(huì)拉缸。產(chǎn)生的原因有漏油、機(jī)油溫度高造成蒸發(fā)損失大、機(jī)油閃點(diǎn)和蒸發(fā)損失指標(biāo)不合格造成揮發(fā)。開(kāi)牌潤(rùn)滑油閃點(diǎn)和蒸發(fā)損失指標(biāo)遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在正常工況下不會(huì)造成虧油。
1.
機(jī)油溫度高
機(jī)油溫度高造成蒸發(fā)損失大而虧油，同時(shí)油品的粘度下降油膜變薄致及潤(rùn)滑不良而拉缸。產(chǎn)生的原因主要有發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱主要由冷卻系統(tǒng)、機(jī)油濾清器堵塞、機(jī)油中冷器堵塞、活塞內(nèi)機(jī)油冷卻噴頭故障、潤(rùn)滑油道不暢造成。表現(xiàn)出機(jī)件上、濾清器和油底殼機(jī)油油泥、膠質(zhì)物、積碳很多。開(kāi)牌潤(rùn)滑油清潔性能很好，使用一段時(shí)間后機(jī)件上很干凈，自然不會(huì)造成此類故障。但原潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)的油泥、膠質(zhì)物、積碳未清理干凈時(shí)而使用開(kāi)牌潤(rùn)滑油時(shí)，若這類臟物過(guò)多會(huì)被開(kāi)牌潤(rùn)滑油清洗而溶入機(jī)油中造成機(jī)油濾清器和機(jī)油中冷器堵塞。開(kāi)牌潤(rùn)滑油在產(chǎn)品包裝上作了明確警示，按產(chǎn)品使用說(shuō)明可杜絕此類問(wèn)題的產(chǎn)生。
3、機(jī)油粘度過(guò)小
機(jī)油粘度越大潤(rùn)滑性越好，當(dāng)機(jī)油粘度過(guò)小時(shí)油膜小、摩擦生熱量大而拉缸。機(jī)油粘度變小的原因有機(jī)油品質(zhì)差不耐高溫剪切、機(jī)油被燃油及燃油產(chǎn)物和水等稀釋。機(jī)油被燃油及燃油產(chǎn)物和水等稀釋主要由活塞環(huán)與氣缸的間隙大造成。開(kāi)牌潤(rùn)滑油100℃運(yùn)動(dòng)粘度和150℃高溫高剪切粘度都左在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，在正常工況下不會(huì)產(chǎn)生此類問(wèn)題。
4、機(jī)油中雜質(zhì)過(guò)多
機(jī)油中雜質(zhì)過(guò)多會(huì)造成拉傷，嚴(yán)重的會(huì)拉缸。產(chǎn)生的主要原因是空氣濾清器不密封，使過(guò)濾效果變差,空氣中的塵埃、砂子等雜質(zhì)吸入氣缸內(nèi)和混入潤(rùn)滑油，形成磨料磨損。開(kāi)牌潤(rùn)滑油本身的機(jī)械雜質(zhì)指標(biāo)遠(yuǎn)低于囯家標(biāo)準(zhǔn)值（(0.01)，接近0，因此不會(huì)產(chǎn)生此類問(wèn)題。
四、拉缸的主要預(yù)防措施
1、對(duì)新的和大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，一定要先經(jīng)過(guò)磨合，即在保持良好潤(rùn)滑的條件下，按照轉(zhuǎn)速?gòu)牡偷礁?，?fù)荷由小到大的原則，認(rèn)真按磨合規(guī)范操作，然后才能投入正式的負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
2、按照使用說(shuō)明書的要求，正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞環(huán)的開(kāi)口間隙。同時(shí)要保證氣缸套的尺寸精度。
3、保持冷卻水正常工作溫度，避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。冬季發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)采取預(yù)熱措施。
4、合理操作使用發(fā)動(dòng)機(jī)，不要超負(fù)荷作業(yè)，不要亂轟油門。
5、維護(hù)好潤(rùn)滑系統(tǒng)，機(jī)油選用符合要求，防止機(jī)械雜質(zhì)和積炭混入機(jī)油內(nèi)而加劇氣缸磨損。
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