目前汽車市場上充斥著各種渦輪發(fā)動機，不論進口、合資還是國產(chǎn)汽車，帶渦輪增壓的發(fā)動機比普通的自然吸氣的性能要高出不少尤其是在功率方面，當(dāng)然價格方面也是高出不少。關(guān)于渦輪增壓有很多誤區(qū)，下面就盤下這些流言。
一，汽車在熄火前需要怠速著車1-2分鐘，不然會因為散熱不良損壞增壓器，這個現(xiàn)象估計讓很多車主信服，也按照這種方法去做但事實上這個現(xiàn)象僅限早期的渦輪增壓技術(shù)，現(xiàn)在根本用不著這么做。早期的渦輪增壓器是靠發(fā)動機自身的冷卻系統(tǒng)散熱，發(fā)動機熄火后，散熱效果降低。但隨著新技術(shù)應(yīng)用，熄火后散熱風(fēng)扇還會持續(xù)散熱一段時間，以保證發(fā)動機快速散熱。
二，帶渦輪增壓的汽車啟動后必須熱車，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)兩三分鐘，事實上大多數(shù)汽車無需熱車和普通自然吸氣車的使用完全一樣完全。之前的渦輪增壓技術(shù)不成熟確實需要熱一下車確保潤滑到位。不過以現(xiàn)在的技術(shù)而言，如果是為了渦輪而熱車完全沒有必要。汽車完全可以在啟動汽車后通過低速行駛一段距離來熱車，原地怠速熱車只會增加油耗、污染和積碳。
三，渦輪增壓器容易損壞，這件事還得打個問號，如果您非要拿極端例子來說事只能說太局限，一般發(fā)動機只要正常使用、正常保養(yǎng)并不需要額外的增加任何保養(yǎng)。
四，渦輪增壓發(fā)動機需要加高標(biāo)號汽油，實際上使用什么標(biāo)號的汽油跟渦輪增壓器關(guān)系不大。汽油標(biāo)號主要是根據(jù)發(fā)動機的壓縮比來決定的，正常情況下壓縮比越高，就要使用標(biāo)號越高的汽油，當(dāng)然渦輪增壓能增加進氣量使燃燒充分，但對燃油要求還是主要依據(jù)壓縮比。
五，帶渦輪的汽車車對機油要求高導(dǎo)致保養(yǎng)費用高，實際上帶有渦輪增壓的發(fā)動機跟普通發(fā)動機保養(yǎng)無區(qū)別，只要按照廠商標(biāo)定的機油標(biāo)號就行。以目前機油的價格和品質(zhì)來說大家都能接收，市場上多為合成機油只要品質(zhì)沒問題，完全適用渦輪增壓發(fā)動機，畢竟還給車主帶來了更強的動力體驗。
六，渦輪增壓發(fā)動機油耗更高，其實這個事情主要是看你的角度在哪，如果對比1.8和1.8T的發(fā)動機的話肯定是1.8T油耗更高，但是從功率角度來說1.8T發(fā)動機的功率相當(dāng)于2.4L的自然吸氣發(fā)動機的功率，主要是看性價比，1.8T肯定比2.4L發(fā)動機油耗低很多，所以說渦輪增壓發(fā)動機費油的說法并不靠譜。
