買車到底干什么用？
傅雪峰201214972014-07-10 05:00
中國人買車的熱情來勢洶洶，據(jù)某國際著名市場調(diào)查公司對60個國家和地區(qū)的調(diào)查，中國人買車（新車加二手車）的興趣排名第6，而購買新車的興趣則高居第2。至于中國人為什么要買車，排名第一位的因素是“愛駕駛”，第二位的因素是“個人社會地位的體現(xiàn)”，第三位的因素是“實用”。
不知道是不是可以這樣理解？“愛駕駛”，表示中國人想弄輛車開；“個人社會地位的體現(xiàn)”，表示汽車可以看作一個流動的“個人成就展”；“實用”，沒什么可說的，誰買車也不光是用來展覽。
有意思的是這個排序。汽車是一種交通工具，基本的作用是給人代步，好比穿衣遮體、吃飯解饑，似乎“實用性”應(yīng)該排在第一位。但汽車自從問世起，實用性就不是買家們第一關(guān)注。
發(fā)明汽車的目的是要搞出一種可以替代馬車的交通工具，但汽車的早期用戶——那些有錢的歐洲貴族——買來汽車就是當(dāng)個大玩具。駕駛一臺可以行走的機器，在一眾馬車中穿過，當(dāng)然感覺無比拉風(fēng)。當(dāng)時的車都是定制，街頭就能看到那幾臺車，要是偶遇一臺車能跑得更快，大爺們花再多錢也要搞到手，要的就是那種牛逼的感覺。這種心態(tài)，跟買特斯拉差不多——誰是沖著實用性去買特斯拉的？
當(dāng)年的貴族，與今天的中國百姓，在買車上的興奮點其實是一樣的：一曰愛駕駛、二曰有面子。
當(dāng)福特T型車這種大眾化廉價車開始普及后，汽車的實用性才凸顯出來。買臺T型車可以滿足“愛駕駛”的需求，也可以自豪地向鄰里宣布自家進入了汽車時代，但買T型車的都是普通老百姓，買車的目的可不是用來當(dāng)玩具，而是實實在在地解決交通問題。T型車的實用性實在沒話說，代個步只是基本功能，上山鋸木、下地耕田這種超出汽車本分的情況也是有的。
在汽車普及已久的社會中，人們對汽車的興奮度會大大下降。在上述調(diào)查中，歐洲人有買車計劃的比例遠(yuǎn)不及中國，更奇怪的是，即便打算買車，買二手車的比例也超過了買新車的比例。買二手車，即體會不了新款車的駕駛樂趣，又比較沒有面子，可見，很多歐洲人買車，就是圖個便宜實惠。
看看歐洲流行的車款，也可以了解歐洲人在用車方面是多么講究實用。去過歐洲的人，都對歐洲滿大街的“肥臀車”印象深刻。不管大車小車，都要搞個大屁屁的旅行版，高爾夫這種平民車就不用說了，奧迪A4、A6，寶馬三系五系，奔馳C級E級，都撅著豐滿的大屁屁在街上招搖。
旅行車，相比于三廂或是兩廂車，優(yōu)勢在于那個碩大的行李艙。從實用性看，三廂轎車的裝載能力是最差的，早在十年前，汽車設(shè)計大師喬治亞羅就發(fā)出“三廂車已死”的論斷。喬大師認(rèn)為，兩廂車乘坐空間非常寬大、舒適，而當(dāng)它要改成三廂車時，后排乘坐空間往里壓了不少，行李艙也變得更小，給人一種壓抑感。
喬大師顯然是從一個歐洲人的角度看問題，光考慮實用性，而不能理解關(guān)乎國人面子的“轎子”情節(jié)。十年過去了，看上去更穩(wěn)重氣派的三廂轎車依然是中國車市的主流，可見，喬大師對于中國車主的心理還是沒看透，一廂情愿地以為歐洲的“先進”汽車文化會迅速地影響中國。
旅行車，可以看作是廣義的兩廂車，但它比普通兩廂車（歐洲叫掀背車）的后懸更長，車頂也更平直，因而行李廂空間也更生猛（之間的區(qū)別，可以看看高爾夫及其旅行版）。這個行李艙，平時可能感覺有點浪費，但真要出門兒旅行幾天，拉上幾個人的隨身行李，再拉點吃的喝的，返程時再裝進些大包小包的采購，這時，你會發(fā)現(xiàn)，沒這么個行李艙，開車出個遠(yuǎn)門兒還真不方便。而且，日常生活中，免不了要拉個大些的東西，比如小孩的嬰兒車、老人的輪椅什么的，有臺旅行車，這都不是事兒。
旅行車的好處，還不僅在于它能多拉東西，相比于轎車版，旅行車的燃油經(jīng)濟性、速度或者操控性方面毫不遜色，實為經(jīng)濟實惠而又不失駕駛樂趣之選。
在過去的十幾年中，國際品牌和自主品牌都曾上馬旅行車，以為會在這方面有所作為，但時至今日，國產(chǎn)的旅行車基本已經(jīng)絕跡，寥寥幾款進口車，昂貴的價格大大沖淡了它們的實用性，只留給少數(shù)有旅行車情結(jié)的實力派買家孤芳自賞。
還有一種實用性的車型叫做MPV，在歐洲也比較流行，但在國內(nèi)，GL8之類的商用車銷量尚可，家用的MPV，日子一天不如一天，即使不會絕跡，也很難看到復(fù)蘇的跡象。
在中國，只有一種實用性的車型非?；鸨?，而且是越來越火爆，那就是SUV。SUV車型，尤其是近些年crossover之風(fēng)大興后的SUV車型，也算得上是各車型優(yōu)點的集大成者。它可以有越野車的高底盤、也可以有旅行車的大空間，如果設(shè)計巧妙，還可以有MPV的靈活座椅。但高昂的售價在很大程度上抵消了它們的實用性，高出的底盤消弱了車子的靈活性并增加了翻車的風(fēng)險，比轎車高的油耗，也增加了車主日常用車的煩惱——當(dāng)然，它們有著高大上的形象，僅此一點，就足以影響一個中國買家的購買決心。
某汽車品牌曾經(jīng)在中國做過大規(guī)模的問卷調(diào)查，想了解買家們對SUV車型最注重的方面有哪些。結(jié)果表明，大家最看重的不是什么越野性、安全性之類，而是“外形設(shè)計”。排名第二位的因素也跟SUV本身無關(guān)，大家比較關(guān)心的是“品牌”，懸掛哪家的logo也是車主特別在意的。接下來，才是空間實用性、動力性、越野能力之類能體現(xiàn)SUV特點的方面。
車子畢竟是買來用的，而不僅僅是搞流動展覽的。就算想用車子向旁人顯示自己的不凡實力，有效期也就是一兩年，車子一不新鮮，展示效果就大打折扣。而一旦新款車上市，你依然開著老款車，會讓人覺得你這幾年白混了，看不出有什么進步。用車子展示自己，廣告費是相當(dāng)昂貴的，大家還是想開點，把車子的實用性放在重要位置考慮問題比較合理。
所以，買車時，別光沖著車殼子使勁兒，更要考慮一下這車的實用性，想明白自己買輛車到底是干什么用。想平時代步的，就買臺小車；想兼顧出遠(yuǎn)門兒旅行的，可以考慮旅行車或是MPV；經(jīng)常要走爛路的，就選臺SUV……總之，買車時別被面子問題一葉障目，畢竟車子不是金鏈子，除了顯擺，更是我們生活的好幫手。什么時候中國街頭實用型的車子多起來了，那就說明大家的消費心態(tài)比較成熟平和了。
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