隨著人類工程技術和大型機器的迅速發(fā)展和使用，現(xiàn)在要搭建一座橋梁不是一件困難的事，在茫茫人海中，只要資金和人員到位，再加上我們國家強大的國力，再大的項目也毫不費力。
在國外，連接丹麥和瑞典最重要的交通樞紐，就是位于海上的這座橋，松德海峽大橋。特別要說的是，這座橋使用了一種新的橋梁隧道概念，即大橋?qū)⒃谒淼乐型蝗粷撊氪蠛！?/p>
等到通過海底的隧道出來時，再次看到陽光就已經(jīng)是回到了陸地上。這也是大橋與海底隧道結(jié)合的最大吸引力。
但不得不說，在我國早已有了類似的橋梁設計。從蘇州獨墅湖隧道橋、還有著名的香港珠海澳門大橋也是這樣的設計風格，并且尺寸和施工質(zhì)量遠勝于多松德海峽大橋。
不過有點納悶的是，我們港珠澳大橋即使在修建好后我們車身掛著大路拍照司機還是不能通過去香港澳門的。這樣好好的旅途心情就被破壞了，得不償失啊。
