紙上的宣仔，為您解答。

德國二戰(zhàn)時(shí)黑科技真的不算少，而且設(shè)計(jì)路線和理念也非常正確，這一點(diǎn)和喜歡搞櫻花自殺火箭，人操魚雷的日本不大一樣，可以說第三帝國對先進(jìn)科技的重視和儲(chǔ)備還是很到家的。二戰(zhàn)時(shí)期諸如噴氣式飛機(jī)，飛翼轟炸機(jī)，彈道導(dǎo)彈，巡航導(dǎo)彈，反艦導(dǎo)彈這些都毫無疑問是現(xiàn)代武器的開山鼻祖，雖然這些武器的先進(jìn)性和成熟度和當(dāng)時(shí)已經(jīng)不可同日而語，但不得不說的是，這些最初的設(shè)計(jì)和靈感是德國人帶來的。

噴氣式飛機(jī)

世界上第一架投入實(shí)戰(zhàn)的噴氣式飛機(jī)——Me262，是德國的梅塞施密特公司于二戰(zhàn)期間設(shè)計(jì)，1942年首飛成功。Me.262搭載了一臺(tái)巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司提供的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠大家可能不熟悉，但是它的英文縮寫——BMW大家應(yīng)該都不陌生吧？沒錯(cuò)，就是大名鼎鼎的寶馬公司。Me.262讓飛機(jī)首次達(dá)到了跨音速的0.8馬赫以上（由于技術(shù)限制，無法進(jìn)入超音速穩(wěn)定飛行），雖然設(shè)計(jì)還不是很完善，俯沖到0.96馬赫時(shí)就會(huì)失去控制，但這并不耽誤他最初投入到空域后人擋殺人佛擋殺佛，見到誰都跟老鷹抓小雞一樣張狂。Me.262還是一款合格的截?fù)魴C(jī)。由于它的速度優(yōu)勢，非常適合用來攔截盟軍的轟炸機(jī)群。當(dāng)時(shí)的Me.262在攔截轟炸機(jī)時(shí)都要帶上大量的R4M火箭彈，給轟炸機(jī)以重重一擊，然后迅速脫離。

Me.262戰(zhàn)斗機(jī)

Me262 拆解

德國在噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)上走的主要是軸流式發(fā)動(dòng)機(jī)的路線，Me.262 BMW003就是一種軸流式發(fā)動(dòng)機(jī)，它的壓縮比為3.1:1，只有一級(jí)燃?xì)鉁u輪，因此推力只有900kg，但這種結(jié)構(gòu)由于阻力小，升級(jí)潛力大，戰(zhàn)后被美蘇英各國紛紛模仿。我們今天的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)全部都是軸流式發(fā)動(dòng)機(jī)的子孫，大體結(jié)構(gòu)與BMW003沒有區(qū)別。相比之下，英國獨(dú)立發(fā)展的離心式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然結(jié)構(gòu)簡單，但是阻力更大，戰(zhàn)后基本被淘汰。英國和蘇聯(lián)國內(nèi)的第一代發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎就是BMW003和Junkers 004研制的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的測繪仿制版。

Me.262的BMW003發(fā)動(dòng)機(jī)

軸流式發(fā)動(dòng)機(jī)原理

離心式發(fā)動(dòng)機(jī)原理

德國人的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在二戰(zhàn)之后所以假設(shè)二戰(zhàn)德國沒有戰(zhàn)敗的話，肯定會(huì)發(fā)展為行業(yè)翹楚。可惜在二戰(zhàn)結(jié)束后，包括“噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)之父”的奧海因博士在內(nèi)的大批航空人才都被美蘇英帶走，連同噴氣式飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的圖紙一起帶走，加上對德國的航空工業(yè)軍事化用途的限制，德國的航空受到極大打擊，與美蘇英法等國已經(jīng)無法相比了。

蘇聯(lián)留離卡設(shè)計(jì)局在德國軸流式發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展的TR-1渦噴式發(fā)動(dòng)機(jī)

飛翼轟炸機(jī)

嚴(yán)格說來德國二戰(zhàn)末期研制的飛翼轟炸機(jī)——Horten Ho 229并不能說是今天的B-2飛翼式轟炸機(jī)的鼻祖，因?yàn)轱w翼構(gòu)型實(shí)際上是美國的諾斯羅普在二戰(zhàn)期間就開始研究的，B-2是在這個(gè)基礎(chǔ)上一脈相承的。但是德國人在的的確確是第一個(gè)把飛翼構(gòu)型用在轟炸機(jī)上的。1943年，戈林提出了“3個(gè)1000”工程（載彈量1000kg，航程1000km，時(shí)速1000km/h）。為了同時(shí)滿足這個(gè)要求，德國航空部采用了霍頓兄弟的飛翼轟炸機(jī)設(shè)計(jì)?；纛D兄弟在飛翼構(gòu)型上的研究早在二戰(zhàn)前就已經(jīng)開展，在飛翼上的設(shè)計(jì)對諾斯羅普的啟發(fā)很大。然而由于立項(xiàng)時(shí)間太晚，直到1944年才完成首飛，到了1945年才完成了第二次試飛，此時(shí)的第三帝國已經(jīng)大廈將傾，Ho Horten 229也就來不及量產(chǎn)了。

現(xiàn)代復(fù)原的Ho Horten 229

Ho Horten 229殘骸

Ho Horten 229在試飛時(shí)達(dá)到了1馬赫，如果可以投入使用，應(yīng)該是一種不錯(cuò)的戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)。其翼身融合的飛翼設(shè)計(jì)，并大膽取消掉了垂直尾翼，僅使用的后緣襟副翼的設(shè)計(jì)，也基本上與今天的B-2沒有太大差別了。

V1和V2火箭

由于德國始終無法掌握英吉利海峽的制空權(quán)，其轟炸機(jī)群無法對英國本土實(shí)施持續(xù)的戰(zhàn)略轟炸，因此德國想出了使用制導(dǎo)火箭的辦法。這就是V1和V2火箭。V1是一個(gè)飛機(jī)不飛機(jī)，火箭不火箭的飛行器，使用脈沖式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，射程250km，它的飛行高度較低，飛行軌跡類似飛機(jī)，也就是現(xiàn)代巡航導(dǎo)彈的鼻祖；V-2則是第一種彈道導(dǎo)彈，也是現(xiàn)代運(yùn)載火箭的鼻祖，走的是拋物線彈道，射程可達(dá)320km，也是人類首個(gè)突破5馬赫的飛行器。兩種導(dǎo)彈上都首次使用了慣性制導(dǎo)系統(tǒng)，采用了機(jī)械式的陀螺儀和加速度計(jì)，以及一個(gè)模擬計(jì)算機(jī)進(jìn)行舵面控制和偏航誤差放大。

V-1巡航導(dǎo)彈

V-2火箭發(fā)射

V-2的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，有一個(gè)燃料貯箱，氧化劑貯箱，過氧化氫發(fā)生器，燃?xì)鉁u輪泵，氧化劑渦輪泵和燃燒室構(gòu)成，現(xiàn)代液體火箭的設(shè)計(jì)基本上都遵循了此類設(shè)計(jì)

V-2的渦輪泵結(jié)構(gòu)

V-2導(dǎo)彈慣性制導(dǎo)系統(tǒng)上的兩個(gè)陀螺儀（實(shí)際應(yīng)該有3個(gè)，缺了一個(gè)），分別用來測量xyz三個(gè)軸上的角度偏移

現(xiàn)代火箭就兩種結(jié)構(gòu)，一種是擠壓式，一種是V-2火箭上發(fā)展而來的渦輪泵式

Hs-292 反艦導(dǎo)彈

二戰(zhàn)末期德國研的Hs-293反艦導(dǎo)彈是第一種投入使用的反艦導(dǎo)彈。該導(dǎo)彈現(xiàn)在看來非常原始，是拿一枚帶彈翼的炸彈+一個(gè)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成，攜帶一枚295kg的戰(zhàn)斗部。由于當(dāng)時(shí)的雷達(dá)小型化技術(shù)還不成熟，該導(dǎo)彈采用無線電指令制導(dǎo)，相當(dāng)于一枚遙控的火箭。當(dāng)遙控高度在5km時(shí)，該導(dǎo)彈的最大控制范圍為8.5km，這已經(jīng)超出了大多數(shù)防空火力的范圍。

Hs293反艦導(dǎo)彈

Hs293的109-507火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，可以產(chǎn)生600kg的推力

雖然這款導(dǎo)彈出現(xiàn)的時(shí)間比較晚，但是還是產(chǎn)生了不少的戰(zhàn)果，從1943年到1945年這種反艦導(dǎo)彈至少產(chǎn)生了28個(gè)戰(zhàn)果——有28艘盟軍艦船被擊傷或擊沉。此外，這種導(dǎo)彈也曾經(jīng)用于摧毀固定建筑物，比如大橋。

現(xiàn)代的反艦導(dǎo)彈要比Hs293要成熟的多，彈徑更小，射程更遠(yuǎn)，可以采取主被動(dòng)制導(dǎo)方式，而且可以達(dá)到3倍以上的超音速。然而誰也不可否認(rèn)，Hs293作為第一款反艦導(dǎo)彈，還是對后世產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

以上就是德國對后世產(chǎn)生深遠(yuǎn)形象的武器了，有更多的答案，請大家在評論區(qū)補(bǔ)充！